Camberhoek
In auto’s met double wishbone ophangingen kan de camberhoek vast of verstelbaar zijn, maar in MacPherson veerpoot ophangingen is hij normaal vast. De eliminatie van een beschikbare camber aanpassing kan onderhoudsvereisten verminderen, maar als de auto wordt verlaagd door het gebruik van ingekorte veren, zal de camberhoek veranderen. Een te grote camberhoek kan leiden tot verhoogde bandenslijtage en een verslechterd weggedrag. Aanzienlijke wijzigingen aan de ophanging kunnen tot gevolg hebben dat de bevestigingspunten van de bovenste draagarm of veerpoot gewijzigd moeten worden om een zekere beweging naar binnen of naar buiten ten opzichte van de lengteas van de auto mogelijk te maken voor het instellen van het camber. Aftermarket platen met sleuven voor veerpoot mounts in plaats van alleen gaten zijn beschikbaar voor de meeste van de algemeen gewijzigde modellen van auto’s. Er zijn bepaalde andere aftermarket-oplossingen waarmee de camberhoek van de wielen kan worden aangepast. Camberbouten met excentrieken staan regelbaar camber op sommige voertuigen toe. Deze bouten kenmerken grote wasmachines die of excentrisch of gecompenseerd zijn. Deze verdraaiing zal een onbeduidende verandering (tot 2 graden) teweegbrengen als de OE-bouten worden vervangen door excentrische bouten. Controle-armen (of A-armen) met verstelbare kogelgewrichten is de andere oplossing om side-by-side instelbaarheid mogelijk te maken. Met deze controle-armen geïnstalleerd, kan het camber van de banden effectief worden gewijzigd door eenvoudig de banden te verplaatsen. Vervolgens draait men de bouten aan om het kogelgewricht in die positie te vergrendelen. Verstelbare lengte controle stangen is een andere aftermarket oplossing voor camber hoek verandering. Hoewel, dit is een oplossing voor de voertuigen, die controlestangen, niet a-armen in dienst hebben. Regelstangen lokaliseren ophanging punten en houden ze op hun plaats, vandaar het veranderen van de totale lengte van de stangen beïnvloedt de camber angle.