Žebříček 10 nejpamátnějších momentů v historii NASCAR
Historie NASCAR má mnoho památných momentů. Bez ohledu na to, jaké má kdo znalosti o tomto sportu, existují okamžiky, které zná každý.
Jsou okamžiky radosti i zklamání a chvíle triumfu i tragédie.
Jsou to právě tyto prvky, které z obyčejné události, z časového úseku, udělají něco výjimečného, něco historického a něco skutečně nezapomenutelného.
V následujících snímcích vám spočítáme 10 okamžiků, které obstály ve zkoušce času a staly se příběhy pro další generace.
Toto je 10 nejpamátnějších okamžiků NASCAR.
Finálový závod sezony 1992 na Atlanta Motor Speedway je jedním z největších a nejpozoruhodnějších závodů v historii NASCAR.
Tento závod znamenal poslední závod v kariéře Richarda Pettyho, zatímco pro budoucího šampiona série Jeffa Gordona to byl premiérový závod.
Skutečným příběhem závodu Hooters 500 z roku 1992 byl boj o titul šampiona série.
Davey Allison, Bill Elliott, Alan Kulwicki, Kyle Petty, Harry Gant a Mark Martin vstupovali do závěrečného závodu sezóny s matematickou možností získat titul.
V průběhu soutěže se však naděje na titul začaly vytrácet. Petty a Martin měli problémy s motorem, což zmařilo jejich šance, zatímco Gant bojoval se špatně ovladatelným závodním vozem a nikdy nebyl důležitým faktorem.
Allison, který vstupoval do závodu jako vedoucí jezdec bodování, se zapletl do nehody, která předčasně ukončila jeho den.
Šampionát tak zůstal na dvou mužích, Kulwickim a Elliottovi.
Oba bojovali v čele skupiny, když jeli první a druhý, a po většinu druhé poloviny závodu si mezi sebou vyměňovali vedení.
Když zavlála šachovnicová vlajka, Elliott závod vyhrál, zatímco Kulwicki skončil druhý.
Kulwicki však díky tomu, že vedl o jedno kolo více než Elliott, získal pětibodový bonus za vedení na nejvíce kol a vyhrál šampionát o pouhých 10 bodů.
Tento desetibodový rozdíl byl nejtěsnějším rozdílem v historii NASCAR až do roku 2004, kdy NASCAR přijala současný formát šampionátu.
Přílivový skluz
Závod hvězd NASCAR se nepočítá do bodů. V závodě jde o chloubu a spoustu peněz.
V roce 1989 získal vítěz závodu All-Star Race 200 000 dolarů. Závěr závodu ukázal, co všechno jsou někteří jezdci ochotni udělat, aby získali vysokou odměnu.
Darrell Waltrip vedl závod a Rusty Wallace ho pronásledoval. Dvojice se blížila k bílé vlajce, když Wallace vjel do zadní části Waltripova vozu.
Kontakt způsobil, že Waltrip se roztočil, zatímco Wallace ujížděl a nakonec získal vítězství.
V tomto okamžiku si oba jezdci v očích fanoušků zdánlivě vyměnili role. Waltrip se z neoblíbeného jezdce stal jejich novým hrdinou, zatímco Wallace nyní zdědil roli padoucha.
Při rozhovoru po závodě Waltrip pronesl jednu z nejslavnějších vět v historii NASCAR, když řekl: „Doufám, že se těmi 200 000 dolary udusí.“
Craven vyhrál fotofiniš
Závod Sprint Cupu 2003 v Darlingtonu se rozhodoval o zlomcích sekundy. Velmi malé zlomky. V cíli porazil Ricky Craven Kurta Busche o pouhých 0,002 sekundy.
Závěrečná dvě kola na okruhu dlouhém jednu míli a jednu třetinu trati byla dramatem na hraně sedadel.
Dvě kola před koncem protnuli startovní a cílovou čáru bok po boku. V první zatáčce došlo ke kontaktu, při kterém Busch odřel zeď. Rychle se mu podařilo dostat se zpět před Cravena, který sjížděl na zadní trať.
Když dvojice vyvěsila bílou vlajku, Craven byl opět na zadním nárazníku Buschova vozu. Až do třetí zatáčky jeli nos na ocase.
Výjezdem ze čtvrté zatáčky se Craven dostal na Buschovu vnitřní stranu. Dvojice se opět dostala do kontaktu a při cestě zpět na startovní/cílovou čáru se rozjel drag race.
Dva vozy se nadále vzájemně odrážely, když se řítily k šachovnicové vlajce, přičemž Craven nakonec teprve podruhé (a naposledy) ve své kariéře získal vítězství.
Lee Petty vyhrál Daytona 500 o tři dny později
Závod Daytona 500 v roce 1959 byl nejen prvním ročníkem Velkého amerického závodu, ale také jedním z nejnapínavějších.
Jen dva vozy dokončily závod ve vedoucím kole, ale trvalo tři dny, než představitelé NASCAR určili, který z nich je skutečným vítězem.
V posledním kole vedl Lee Petty před Johnnym Beauchampem. Když se oba vozy řítily k cílové čáře, Beauchamp se vyrovnal Pettymu a oba vozy se rychle blížily k dojetému vozu.
Petty a Beauchamp projeli cílovou čárou současně s dojetým vozem přímo před nimi.
Beauchamp byl původně prohlášen za vítěze závodu a odjel se svým vozem do Vítězné uličky. Teprve následující středu po přezkoumání fotografií a záznamů z kroniky představitelé NASCAR rozhodnutí změnili a vítězství přiznali Pettymu.
Richard Petty vyhrál svůj 200. závod
Richard Petty si v roce 1984 na Den nezávislosti připsal své 200. vítězství. Vyhrál závod Firecracker 400 na okruhu Daytona International Speedway a v napínavém finiši porazil Calea Yarborougha.
Když ve 158. kole (ze 160 kol) zavlála varovná vlajka, Petty a Yarborough závodili zpět na trať, aby určili vítěze.
Oba jezdci závodili bok po boku, když se blížili k mávající šachovnicové vlajce. Pettymu se podařilo projet startovní/cílovou čárou těsně před Yarboroughem a získat vítězství, které se nakonec stalo i jeho posledním v kariéře.
Ještě výjimečnější pro „Krále“ bylo, že 200. vítězství se zúčastnil prezident Spojených států Ronald Reagan.
Reagan se připojil k Pettymu ve Vítězné uličce, aby pomohl oslavit toto významné vítězství.
Pass in the Grass
V roce 1987 byl závod Winston (dnes známý jako Sprint All-Star Race) poprvé rozdělen na různé segmenty. Tento závod měl být zakončen rozstřelem na 10 kol.
Nakonec se rozhodovalo mezi Dalem Earnhardtem a Billem Elliottem.
Sedm kol před koncem vedl Earnhardt před Elliottem na výjezdu ze čtvrté zatáčky. Když Elliott sjel dolů, aby ho předjel, Earnhardt ho šel zablokovat.
Earnhardt sjel tak nízko, že se svým vozem zajel do trávy v poli. Podařilo se mu dostat zpět na trať, aniž by přišel o vedení.
Ačkoli Earnhardt ve skutečnosti nikdy nepředjel, tento pohyb dostal název „předjetí v trávě“.
Po památném průjezdu polem došlo v dalším kole mezi Earnhardtem a Elliottem k dalšímu kontaktu. Když se Elliott snažil projet po horní straně, Earnhardt opět sáhl po bloku.
Tentokrát následný kontakt poslal Elliotta do zdi a způsobil mu proříznutí pneumatiky.
Earnhardt si dojel pro šachovnicovou vlajku a získal první ze svých tří vítězství v All-Star.
Pearson a Petty se zapletli v Daytona 500 v roce 1976
V cíli Daytona 500 v roce 1976 se odehrálo něco, co fanoušci závodů této generace dobře znali. David Pearson a Richard Petty svedli další tvrdý souboj o prvenství.
V posledních kolech závodu Pearson projevil trpělivost a jednoduše se spokojil s tím, že jel za Pettym. Když zavlála bílá vlajka, „Stříbrná liška“ udělala svůj tah.
Ve třetí zatáčce vjel Pearson pod Pettyho a ujal se vedení. Jakmile se uvolnil, Pearson mírně vyjel na trať a umožnil Pettymu vrátit se pod něj.
Když vozy vyjížděly ze čtvrté zatáčky, Petty vyjel vysoko a dostal se do kontaktu s Pearsonem. Pearsonův vůz č. 21 narazil do vnější zdi, zatímco se Petty snažil svůj vůz zachránit.
Pettymu se podařilo svůj vůz krátce zachránit, než ztratil kontrolu a narazil do zdi. Jeho vůz sklouzl do pole, kde zůstal stát asi 50 metrů od cílové čáry.
Pearson mezitím nějakým způsobem dokázal udržet svůj vůz v chodu a v rychlosti nepřesahující 25 mil za hodinu dokázal prokulhat cílovou čárou a získat své první vítězství v Daytona 500 v kariéře.
NASCAR’s Darkest Day
Naneštěstí ne všechny památné okamžiky jsou dobré.
Daytona 500 v roce 2001 měla být dnem oslav. Poté, co Michael Waltrip nezaznamenal v prvních 462 startech vítězství, se mu konečně podařilo zvítězit, a to v největším závodě tohoto sportu.
Waltripovo vítězství však bylo a navždy zůstane zastíněno smrtí Dalea Earnhardta v posledním kole.
Waltrip a jeho týmový kolega Dale Earnhardt Jr. jeli jako první a druhý, zatímco jejich majitel Earnhardt jel třetí.
Když vozy projížděly čtvrtou zatáčkou, došlo ke kontaktu Earnhardta a Sterlinga Marlina. Earnhardt ztratil kontrolu nad vozem a vyletěl na závodní dráhu, kde ho Ken Schrader zasáhl do dveří na straně spolujezdce.
Tento náraz poslal Earnhardta přídí napřed do vnější zdi. Oba vozy pak sklouzly do pole, kde Earnhardta z vozu nakonec vyprostil lékařský personál.
O několik hodin později byl Earnhardt v nedaleké nemocnici prohlášen za mrtvého.
Earnhardt konečně vyhrál Daytona 500
Po předchozích pokusech byl Dale Earnhardt konečně blízko vítězství v Daytona 500 v roce 1998 poté, co se mu to nepodařilo v prvních 19 pokusech.
Závod byl na poměry omezovačů relativně čistý. Došlo k pouhým třem varováním; žádné z nich nebylo způsobeno závažnými incidenty.
V cíli závodu se odehrál souboj tří vozů mezi Earnhardtem, Bobbym Labontem a Jeremym Mayfieldem. Když Earnhardt vedl trojici vozů, vyvěsil dvě kola před koncem varovnou vlajku.
Tento závod se jel ještě předtím, než NASCAR přijal současný systém zeleno-bílo-šachovnicový finiš, což znamenalo, že závod skončí pod varovnou vlajkou a Earnhardt zvítězí.
I když je jeho vítězství významné, nejpamátnější je to, co se stalo po vyvěšení šachovnicové vlajky.
Když Earnhardt projížděl se svým vozem po pit road směrem k vítězné uličce, všichni členové všech soupeřících týmů se vydali na pit road, aby Earnhardtovi pogratulovali.
Byla to pro sedminásobného šampiona série zasloužená pocta.
Boj
Richard Petty vyhrál v roce 1979 svůj šestý závod Daytona 500. Ale to není to, co si všichni z tohoto závodu pamatují. Bitka, která se odehrála v poli mezi bratry Allisonovými a Caleem Yarboroughem, je tím, co dostalo NASCAR na mapu hlavního proudu.
Když pole vyjíždělo k bílé vlajce, Donnie Allison a Yarborough byli více než půl kola před polem. Když se oba dostali na zadní trať, Yarborough chtěl Allisona předjet.
Allison se pokusil zablokovat a oba vozy se dostaly do kontaktu. Nakonec se oba vozy zablokovaly a narazily do vnější zdi. Poté sklouzly po trati do pole, kde se zastavily.
Petty projel kolem a získal vítězství, ale právě byla připravena půda pro nejpamátnější okamžik NASCAR.
Když Allison a Yarborough vystoupili ze svých vozů, začala vášnivá diskuse o nehodě. Tehdy na místo dorazil Bobby Allison, aby přišel bratrovi na pomoc.
Allison zastavil svůj vůz poblíž obou havarovaných vozů a brzy poté se mezi Allisonovými a Yarboroughem strhla rvačka.
Rvačka se dostala na titulní stránky celostátních novin, protože tento závod byl vůbec prvním závodem NASCAR, který byl od začátku do konce vysílán v přímém přenosu.
Daytona 500 z roku 1979 je pravděpodobně nejdůležitějším závodem v historii NASCAR.
Daytona 500 z roku 1979 je pravděpodobně nejdůležitějším závodem v historii NASCAR.