10 NEJLEPŠÍCH MOTOCROSSOVÝCH MOTOCYKLŮ VŠECH DOB
10 NEJLEPŠÍCH MX MOTOCYKLŮ VŠECH DOB
Zapalte si doutník, opřete se a připravte se na nemožné. Seznam 10 nejlepších MX kol je o porovnávání neporovnatelného. Stejně jako když mluvíme o baseballových statistikách Barryho Bondse, Babe Rutha a Alexe Rodrigueze, postavíme proti sobě nejlepší MX motorky všech dob. Motokros je sport založený na technologiích, takže je jasné, že novější motorky mají v přímém souboji výhodu, ale tady jde spíš o velikost než o časy na kolo. Náš panel odborníků porovnával motorky posledních 50 let na základě čtyř kritérií:
- Dominance. O kolik byl tento konkrétní motocykl lepší než tehdejší konkurence?
- Životnost. Bylo tak dobré, že mohlo jezdit beze změny po celá léta a stále zůstalo konkurenceschopné?
- Spolehlivost. Motocykl musí být funkční i rychlý
- Důležitost. Změnila motorka nějakým způsobem svět MX?
Takto se vyjádřili redaktoři časopisu Dirt Bike.
10 2016 KTM 350SX-F
KTM 350 je jediným současným motocyklem v našem seznamu z dobrého důvodu: je to lidový motocykl. Zatímco mistři MX jako Ryan Dungey a dokonce i Tony Cairoli nyní jezdí na plnohodnotných 450, 350 zůstává motocyklem pro obyčejné lidi. KTM 350 spolu se svým pokrevním bratrem Husqvarna FC350 oslovuje řadové jezdce, kteří nechtějí řešit 60 koní. Modely 350 se v průběhu své životnosti neustále zlepšovaly a v současnosti jsou lepší než kdykoli předtím.
Dominance: ♥♥ Nemá žádnou třídu, která by dominovala. A o 350 poct se musí dělit se svým sourozencem z Husky.
Životnost: ♥♥♥ Raná 350 nebyla tak dobrá jako ta současná, ale pořád byla dobrá.
Spolehlivost:
Důležitost: Nová generace čtyřtaktů KTM je solidní: Pro lidi, kteří na nich jezdí, je důležitá, ale její úspěchy v závodech Pro se omezily na Evropu.
Pro video KTM 350SX-F 2016 klikněte zde.
91983 HONDA CR480R
Tento motocykl existoval v krátkém přechodném období v historii dvoutaktů třídy Open. Každým rokem se zvyšoval výkon, až se třída zaplnila motocykly, které byly příliš velké a příliš výkonné Model 480 přišel dříve, než k tomu došlo. Byl v nabídce Hondy v letech 1982 a 1983 a z těchto dvou motocyklů si právě model ’83 vysloužil největší oblibu. Byl to model s levostranným startováním a bubnovými brzdami, ale mezi závodníky třídy evolution je stále žádaný.
Dominance: ♥♥♥ Honda nebyla nejlepší otevřený dvoutakt, jen nejlepší z Japonska.
Životnost: ♥ Jediný rok, který měl, byl 1983.
Spolehlivost:
Důležitost: Velká Honda dokázala sežrat půl kila hlíny, aniž by ztratila výkon:
82007 YAMAHA YZ250
Dnešní dvoutaktní Yamaha YZ250 je vynikající stroj, ale od stejného motocyklu jako před více než 10 lety ji dělí jen vidlice a karoserie. Zůstává jediným japonským dvoutaktem a jedním z nejoblíbenějších motocyklů na světě. Vybrali jsme model 2007, protože v tomto roce ostatní japonští výrobci třídu z větší části opustili. Yamaha už byla nejlépe hodnoceným motocyklem ze všech dvoutaktů, a to i v době, kdy byla třída plná. Rám a motor Yamahy ve skutečnosti pochází z roku 2005.
Dominance: ♥♥♥ Byl to nejlepší motokrosový motocykl 250 své doby a stále se ovládá lépe než modernější motocykly z Rakouska a Itálie.
Životnost:
Spolehlivost: Stejný základní motocykl se vyrábí již 11 let.
Spolehlivost: ♥♥♥♥♥ Není nerozbitný, ale má k tomu velmi blízko. A pokud se rozbije, je levné ho opravit.
Důležitost: ♥♥♥ Ostatní japonské společnosti nepovažují dvoutaktní 250 za dostatečně důležitou, aby ji nabízely. My s tím nesouhlasíme.
Pro více informací o historii Yamahy YZ250 klikněte sem.
71986 HONDA CR250R
V roce 1986 byla Honda v zóně. Její závodní tým, tovární motocykly i sériové motocykly byly vynikající. V roce 1986 měla Honda nový motor 250 s výrazně vylepšeným výkonovým ventilem. Měla také přední kotoučovou brzdu a kazetovou vidlici. V následujícím roce dostala zadní kotouč, čímž se tento model stal ještě lepším, ale to už ji začaly dohánět Yamaha a Suzuki.
Dominance:
Dominantnost: ♥♥♥♥♥ Byl to nejlepší motokrosový motocykl své doby.
Životnost: V 70. a 80. letech se motokrosové motocykly bohužel rychle měnily. Přesto CR vydržel roky.
Spolehlivost:
Důležitost: V této době už Honda většinu prvních chyb vyřešila.
Důležitost:
Pro více informací o historii Hondy CR250 klikněte zde.
61974 YAMAHA YZ360
Dodnes je motocyklem, po kterém historičtí závodníci nejvíce touží, první Yamaha YZ360A. Byl to prakticky klon továrních motocyklů, které závodily v Evropě, a bylo jich vyrobeno jen velmi málo. Palivová nádrž byla uměleckým dílem ze slitiny a byla připevněna nylonovými pásky. Model z roku 1975 byl první Monoshock a byl také skvělý. V roce 1976 už ale byla párty u konce.
Dominance:
Životnost: Tohle byl nejlepší otevřený motocykl MX z Japonska, ale Maico, Husky a Bultaco měly seriózní nabídku a v té době byly na špičce ve hře MX.
Životnost:
Spolehlivost: ♥♥♥ Vzhledem k tomu, jak byl YZ lehký, byl neuvěřitelně dobře postavený. Nic z Evropy nebylo tak neprůstřelné.
Důležitost:
Pro více informací o historii motocyklů Yamaha Open klikněte zde.
52009 KAWASAKI KX450F
Kawasaki se s tímto motocyklem dlouho držela na vrcholu. Když všechny japonské motocykly přešly na vstřikování paliva, Kawasaki odvedla nejlepší práci a připravila půdu pro dlouhé období, kdy byla motocyklem k poražení. Model z roku 2009 byl dobrý, ale další rok a další rok se bez dramatických změn ještě o něco zlepšil.
Dominance: ♥♥♥ V moderní době nemůže žádný výrobce skutečně dominovat. Kawasaki však zůstává blízko vrcholu.
Životnost:
Spolehlivost:♥♥♥♥ V dřívějších letech se vyskytlo několik problémů s písty, ale Kawasaki většinu neduhů vyléčila.
Význam: ♥♥ Společnost Kawasaki nepředstavila nic nového. KX je produktem evoluce.
41981 SUZUKI RM125
Byl to motocykl z budoucnosti. V roce 1981 přišla kapalinou chlazená Suzuki RM125 a ohromila svět. Dílenské motocykly s kapalinovým chlazením se objevily už dříve, ale Suzuki to udělala správně a motocykl byl lehčí, rychlejší a díky zadnímu tlumiči Full-Floater mnohem lépe odpružený než cokoli na světě. Jak už to v tomto období bývá, období dominance modelu RM trvalo jen krátce. V následujícím roce je dohnaly Honda, Yamaha a Kawasaki. Stojí za zmínku, že Suzuki RM250 z roku 1982 (prakticky klon modelu 125 z roku 81) dominovala této třídě v podstatě stejným způsobem
Dominance:
Životnost: V roce 1981 nebylo nic lepšího, zejména v oblasti odpružení:
Spolehlivost: ♥♥ Jak už to u motocyklů z tohoto období bývá, vláda RM byla krátká.
Spolehlivost:
♥♥♥♥♥: ♥♥♥♥ Vyskytlo se několik problémů, které Suzuki řešila promptně
Důležitost:
Pro více informací o historii Suzuki RM250 klikněte zde.
31981 MAICO 490 MEGA 2
Maico bylo v prvních letech motokrosu vždy napřed. Dokonce již v roce 1974 byla společnost Maico první na palubě s odpružením s dlouhým zdvihem. Vrcholem pro německou společnost však byl jednoznačně model Maico 490 Mega 2 z roku 1981. Ovládal se lépe než cokoli jiného v té době a motor byl dokonalý. Paradoxně právě model 490 pravděpodobně zavinil pád třídy Open. Honda a Yamaha reagovaly tím, že vyrobily výkonnější motory, ale nikdy nedokázaly zopakovat vynikající výkon motoru Maico. V roce 1982 byl motor Maico nacpán do přetěžkého rámu s jedním tlumičem a kouzlo bylo pryč. Ironií je, že Maico z roku 81 bylo nejlepší ve třídě ještě v polovině 80. let, poté, co Maico samo zaniklo.
Dominance: Tohle byl ve své době nejlepší dvoutakt v kategorii Open. Motor byl vůbec nejlepší.
Životnost: ♥♥♥ Pro model 490 existoval jeden opravdu vynikající rok, ale byl tak dobrý, že byl dlouho konkurenceschopný. To bylo v roce 1981 nevídané.
Spolehlivost:
Důležitost: Pokud jste byli majitelem vozu Maico, věděli jste, jak ho zpívat.
Důležitost: ♥♥♥ Konec značky Maico byl v roce 1981 za rohem. To byl začátek konce třídy 500.
21974 HONDA CR125M
Tento motocykl si své místo na seznamu zaslouží pouhou vahou čísel. Honda CR125M z roku 1974 byla vyrobena v tak fantastickém množství, že v Americe nastartovala motokros. Byla rychlá, spolehlivá a levná. Malá Honda znamenala začátek konce pro společnosti jako Hodaka a Penton, ale dodala energii celé generaci jezdců. Suzuki, Yamaha, Can-Am a Kawasaki měly také 125ky, které přišly přibližně ve stejné době, takže třída 125 ožila. Bohužel Honda také předznamenala začátek technologického závodu, na který nebyla připravena. Během jediného roku byl model CR125M zastaralý.
Dominance: ♥♥♥♥♥ Pokud Honda nebyla nejlepší 125kou, bylo to vlastně jedno. Vyhrála každý závod, protože jich bylo tolik.
Životnost:
Spolehlivost: V roce 1975 měly Suzuki a Yamaha lepší motocykly a v ČR se to nezměnilo:
Důležitost: ♥♥♥♥♥ Převodovky byly slabým místem, ale Honda byla mnohem spolehlivější než kterákoli ze 125, které přišly dříve:
Pro více informací o motocyklu Honda CR125M Elsinore klikněte zde.
12008 HONDA CRF450R
Dnes mnoho jezdců trvá na tom, že Honda CRF450R 2008 byla nejlepší motocykl MX, který Honda – nebo kdokoli jiný – kdy vyrobila. Byla to poslední Honda 450, která měla karburátor, a následující model 2009 byl jednoznačně krokem zpět. Modelů 2007 bylo ve skutečnosti vyrobeno více než jakýchkoli jiných terénních motocyklů v nedávné historii Hondy, a byly velmi podobné modelu 2008. Jsou současné 450 stejně dobré? To je debata na jindy. Faktem však zůstává, že verze 2008 byla daleko lepší než ostatní motorky toho roku a dodnes je všudypřítomná.
Dominance:
Životnost: V roce 2008 to byla nejlepší 450ka a možná je nejlepší i dnes: ♥♥♥♥♥ Jakákoli Honda CRF450R z let 2003 až 2008 je stále velmi dobrou motorkou. V tomto období byl každý rok lepší než ten předchozí.
Spolehlivost: Je zajímavé, že model ’08 je spolehlivější než současná Honda 450.
Důležitost: ♥♥♥♥ Honda 450 byla v roce 2007 vyrobena ve větším počtu kusů než jakýkoli jiný motokrosový motocykl 21. století. To o něčem vypovídá.
Další informace o historii motocyklu Honda CRF450R naleznete zde.
.