1970 Plymouth Superbird

Země původu

USA

Koní síla

375

Objem

8-CYLINDER, 7.2 L

Důležité odkazy

Se svými vysokými křídly a zjednodušenou konstrukcí dominovala tato monstra s velkým blokem v letech 1969-70 závodům NASCAR. Náš vůz jsme získali v aukci na eBay.

Tyto vozy

Plymouth představil Superbird, který vítězil v NASCAR, úpravou vozu Roadrunner a instalací buď motoru 426 Hemi, 440 Super Commando, nebo 440 Commando se šestipístkovým karburátorem. Využili předchozí zkušenosti z roku 1969 se speciály Dodge a věděli, že určité možnosti zefektivnění zlepší výkon. Přidáním prodloužené, zúžené přídě, která zvětšila celkové rozměry o 19 palců, a vysokého páru zadních ploutví spolu se zatahovacími světlomety pro další zamezení odporu větru došlo ke zvýšení maximální rychlosti, ale pouze na horním konci rychlostní křivky. Pro splnění podmínek muselo být vyrobeno 1 920 těchto vozů, a to na základě nového vzorce, který namísto 500 sériových exemplářů nyní nařizoval dva vozy pro každého prodejce ve Spojených státech. Tyto poněkud nepraktické vozy se při této úrovni výroby obtížně prodávaly a dlouhé měsíce stály na parkovištích dealerů.

Přesto byl Superbird úspěšný nejen v NASCAR. S motorem 426 Hemi o výkonu 425 koní dosahoval zrychlení z nuly na šedesát pouhých 4,8 s, ale vyrobili jich jen 135 kusů. S koeficientem odporu vzduchu pouhých 0,28 se dnes podobnou kluzkostí může pochlubit jen málokterý vůz. Jeho rychlost 200 mil za hodinu dosažená v březnu 1970 v Talladega byla rekordem NASCAR. Zdá se, že jde o první inzerovanou dvousetkilometrovou rychlost sériového amerického vozu, podobně jako si Paige Daytona z roku 1921 připsala první sériovou stovku. Svou roli v jeho výkonu sehrála kombinace stylizace přední části vozu a vylepšené přítlačné síly vyvíjené zádí.

Na závodní dráze přilákali s konstrukcí Superbirdu zpět do Plymouthu Richarda Pettyho, který vyhrál osm závodů NASCAR a v dalších se umístil vysoko. V roce 1971 NASCAR změnil pravidla tak, že vozy mohly mít objem pouze pět litrů nebo méně. Pokud se tým rozhodl použít velký motor, byly uplatněny hmotnostní penalizace, které v podstatě vyřadily vozy ze soutěže. NASCAR tak naplňoval své poslání snižovat rychlost z bezpečnostních důvodů, což bylo téma, které se protáhlo i do budoucna. V důsledku toho zanikla závodní historie Superbirdu.

Objevily se zvěsti, že výše zmíněné zjednodušující prvky považovali za příliš křiklavé nebo „neakční“, než aby byly součástí tématu NASCAR. Vzhledem k nejasnému vztahu mezi skutečným sériovým vozem a současným konkurenčním NASCAR je tomu těžké uvěřit, ale slyšel jsem to vícekrát.

Když se Superbird objevil na trhu, časopisy o sportovních vozech zdůrazňovaly, že pro majitele, který trvá na vlastnictví sériového výkonného vozu tak výrazného, že na dálnici jen zřídka potká jiný, patří Plymouth Superbird z roku 70 a téměř identický Dodge Daytona Chargers k nejlepší volbě. Časopis Road Test Magazine tehdy předpokládal, že vzhledem k tomu, že bylo vyrobeno pouze skrovných 2 000 těchto vozů z „limitované série“, „většina, ne-li prakticky všechny, byly pevně objednány ještě před zahájením výroby. Speciálně zkonstruovaní „Ptáci“ vrátí Plymouth do velkého závodního byznysu sériových vozů a bezpochyby se opět dostanou na titulní stránky novin – jako vítěz.“

Jak víme, na konci závodní sezóny 1970 již vůz nebyl způsobilý pro NASCAR a kvůli jeho nepraktičnosti pro silniční použití bylo mnoho Superbirds neprodejných na pozemcích prodejců a často se rozdávaly za dramaticky snížené ceny.

Vaše auto

Pro vyprávění příběhu amatérské historie NASCAR, který je součástí našeho tématu závodů sportovních vozů v Americe, jsem považoval Superbird za nezbytnou součást. Jeho zaznamenaná rychlost 200 km/h s motorem Hemi byla přelomová. Nečekal jsem, že najdu jeden z mála existujících Hemi, a tak bych se spokojil se Super Commandem, pokud by měl řadicí páku s tou pohlednou pistolovou rukojetí. Dalším prvkem, který tehdejší řidiči rádi používali, a to jak z důvodu vzhledu, tak zefektivnění a konstrukce, bylo vyplnění švu v místě, kde je nosník Superbirdu připevněn k přední části karoserie Roadrunneru. U sériových vozů tento svislý šev působí vizuálně rušivě a zdálo se, že vozy, u nichž byl tento šev vyveden, vypadají prostě lépe. Chápu, že Pettyho vozy měly také tento drobný detail.

Nedlouho poté jsme na eBay našli vynikající Superbird se všemi těmito prvky v mé oblíbené barvě nejžádanější volby barev, Tor Red. Důkladně prověřený na shodná čísla, řadicí páku a sympatický tento vůz nyní vrací diváky jak do éry muscle car, tak nám pomáhá definovat amatérskou historii NASCAR. Vzhledem k tomu, že se NASCAR stává profesionálním sportem, liší se od tématu naší sbírky, ale Superbird byl NASCAR, který si mohl koupit a užít každý, a to platí i o tom našem.

Zobrazit související videa

.