25 faktů o Corvette, které by měl znát každý nadšenec
Chevrolet vyrábí Corvetty už 66 let a od roku 1953 jich vyrobil asi 1,5 milionu. To dělá z ‚Vette jeden z nejoblíbenějších sportovních vozů všech dob.
Corvetty první a druhé generace byly jedním z prvních skutečně sběratelských vozů moderní doby a sběratelství Corvett je stále celosvětovým fenoménem. Vette je víc než jen další dvoumístný sportovní vůz, je to americká ikona. Ne nadarmo se o ní často mluví jako o americkém sportovním autě a každý nadšenec by měl mít alespoň základní znalosti o jejích sedmi generacích. Pro případ, že byste si potřebovali doplnit znalosti, vám přinášíme 25 faktů o Corvette, které by měl znát každý nadšenec:
První Corvette s motorem V-8: Přestože první sériová Corvette vyjela do ulic v roce 1953, Chevy vyměnil řadový šestiválcový motor až v roce 1955. V tomto roce Chevy debutoval s novým volitelným osmiválcem Small Block V-8 o objemu 265 cm3.
První kupé Corvette: Všechny Corvetty vyrobené v letech 1953-62 byly kabriolety. V roce 1963 pak debutoval model Corvette C2 se dvěma typy karoserie, kabrioletem a kupé se slavným děleným zadním oknem. Byl velmi oblíbený. Z 21 513 Corvett vyrobených v tomto roce bylo 10 594 kupé s děleným oknem.
První Corvette s nezávislým zavěšením zadních kol: V roce 1963, v desátém roce výroby tohoto sportovního vozu, se také model C2 stal prvním modelem Corvette s nezávislým zavěšením zadních kol. Konstrukce zahrnovala příčnou listovou pružinu a zůstala součástí konstrukce zavěšení vozů Corvette po celých 55 let.
První Corvette se vstřikováním paliva: V roce 1957 Chevrolet zvětšil objem malého bloku Corvette z 265 na 283 kubických palců. K dispozici byly tři verze, včetně špičkové „Fuelie“ s mechanickým vstřikováním paliva Ramjet. Jeho výkon dosahoval jednoho koně na kubický palec, což bylo v té době velmi důležité, a jednalo se o první sériově vyráběnou Corvettu se vstřikováním paliva.
První Corvetta s kotoučovými brzdami: Přestože vozy Jaguar C-Type a D-Type vyhrály v padesátých letech závod 24 hodin Le Mans s kotoučovými brzdami, Chevrolet přidal tuto technologii do sériové Corvetty až v roce 1965. V tomto roce se kotouče na všech kolech staly standardem, ale někteří kupující stále trvali na bubnech a dostali kredit 64,50 USD.
První Corvette s velkým blokem: V roce 1965 nám Chevy představil také první Corvette s velkým blokem. Osmiválec L78 396 cm3 měl železný blok a hlavy, hliníkové sací potrubí, pevná zdvihátka a velký karburátor Holley. Stál 292,70 USD a byl instalován do 2157 vozů Corvette. S výkonem 425 koní to byla do té doby nejvýkonnější Corvette.
První Corvette s trojitým karburátorem: První sériově vyráběná Corvette s trojitým karburátorem byla úplně první Corvette z roku 1953. Šestiválec Blue Flame Six s výkonem 150 koní a objemem 235 cm3, který ve sportovním voze zůstal až do roku 1955 (v posledním roce dosahoval výkonu 155 koní), pil přes tři jednobubnové karburátory. Tři karburátory se třemi dvouválcovými jednotkami se pak vrátily v roce 1967 s volitelnými velkoobjemovými motory Tripower 427, L68 o výkonu 400 k a L71 o výkonu 435 k.
První Corvette se dvěma čtyřválci: V roce 1956 se inženýr belgického původu Zora Arkus-Duntov podepsal na Corvette a zvyšoval její výkon. Ačkoli Corvette používala od roku 1953 vícenásobné karburátory, v roce 56 přišel první osmiválec s dvojitým čtyřválcem o výkonu 225 koní. Byl to příplatek 172,20 USD oproti základnímu motoru s jedním čtyřválcovým karburátorem a většina Corvett vyrobených v tomto roce – 3080 z 3467 – byla vybavena touto volitelnou výbavou.
První Corvette s T-topy: Všechny vozy Corvette kupé vyrobené v letech 1968-82 měly střechu T-tops. Odnímatelné panely byly ze skelných vláken a v barvě karoserie až do roku 1978, kdy byly na přání nabízeny panely z tónovaného skla.
První Corvette Stingray: Sting Ray (dvě slova) byl poprvé použit u modelu Corvette z roku 1963 a zůstal zachován po celou generaci C2. Model C3 debutoval v roce 1968 bez názvu Sting Ray, ale na blatnících modelu 1969 se znovu objevil jako jedno slovo Stingray. Zůstalo tam až do roku 1976.
První Corvette s hliníkovým blokem motoru: Dnes je každá nová Corvette poháněna celohliníkovým motorem, ale první sériová Corvette, která tuto technologii snižující hmotnost použila, byl model ZL1 z roku 1969. Chevy vyrobil dva exempláře – jeden žlutý a jeden bílý – s celohliníkovým velkým blokem ZL1 427. Motor měl výkon 430 koní, ale s hlavami s velkými otvory a kompresním poměrem 12,5:1 každý věděl, že je to nesmysl. Chevy tento motor v tom roce montoval také do vozů Camaro 69.
První Corvette s funkční lopatkou na kapotě: Funkční systémy ram air, které nasávaly vzduch z vnějšku motorového prostoru a přiváděly do motoru chladnější a hustší vzduch, se staly populárními u vozů typu muscle car v 60. letech 20. století a většina systémů používala lopatku na kapotě. Prvním modelem Corvette s funkčním systémem na kapotě byl model z roku 1967 s motorem L88 427 na přání. Bylo vyrobeno pouze 20 kusů. U ostatních Corvett s velkým motorem vypadala lopatka žihadla stejně, ale nebyla funkční.
První Corvette bez kufru: Je to legrační, když si na to dnes vzpomeneme, ale v letech 1963-82 neměla Corvette kufr. Malý nákladový prostor za sedadly, v kabrioletech velmi malý, musel být přístupný zevnitř interiéru. Dnes by taková nepříjemnost nebyla tolerována, ale po mnoho let tomu tak bylo. U modelu Collector’s Edition z roku 1982 Chevy konečně odklopil skleněné zadní okno pro lepší přístup. Tato konstrukce zůstala zachována po celé generace C4, C5 a C6.
První Corvette s transaxle: Pro lepší vyvážení a zlepšení jízdních vlastností modelu Corvette páté generace, který měl premiéru v roce 1997, přešli inženýři Chevroletu od tradičního umístění převodovky, která je přišroubovaná k motoru, ke konstrukci transaxle, která přesunula převodovku do zadní části vozu. Tato konstrukce zůstala zachována i v generacích C6 a C7.
První Corvette se 17palcovými koly a pneumatikami: Když v roce 1984 debutovala generace C4, stala se první Corvette s 16palcovými koly a pneumatikami. Její pneumatiky Goodyear Eagle Gatorbacks (255/50ZR16) byly v té době nejširšími pneumatikami, jaké kdy byly na Corvette namontovány, ale netrvalo dlouho a Chevy zvětšil průměr kol Corvette na 17 palců. V roce 1988 měly Corvetty se zavěšením Z51 a Z52 a všechny modely 35th Anniversary hliníková kola o rozměru 17 x 9,5 palce, která byla výrazně větší než kola 16 x 8,5 na ostatních modelech. Rozměr pneumatik poskočil na 275/40ZR17.
První Corvette s DOHC: Existovala pouze jedna sériově vyráběná Corvette s motorem s dvojitou horní vačkou. Byl to model ZR-1 vyráběný v letech 1990-95. V8 o objemu 5,7 litru, vyvinutý společností Lotus a zkonstruovaný firmou Mercury Marine, debutoval s výkonem 375 k, který se však rychle zvýšil na 405 k.
První Corvette s výkonem vyšším než 700 k: Corvette ZR1 (bez pomlčky) z roku 2019 je první sériově vyráběnou Corvette s výkonem vyšším než 700 koní. Jeho přeplňovaný osmiválec 6,2 l má výkon 755 k při 6300 min-1 a točivý moment 715 N.m při 4400 min-1, což z něj činí nejvýkonnější Corvettu všech dob. Je také nejdražší, se základní cenou 119 995 USD.
První Corvette nad 20 000 USD: Se základní cenou 22 537,59 USD se Corvette Collector Edition z roku 1982 stala první Corvette s doporučenou cenou vyšší než 20 000 USD. Je neuvěřitelné, že když o dva roky později debutovala Corvette C4, stála méně než CE se základní cenou 21 800 USD.
První Corvette Rally Wheels: Rally Wheels od Chevroletu se na dlouhá léta stala pevnou součástí vozů Corvette C3 a jsou oblíbená dodnes. Rally Wheels však ve skutečnosti debutovala na modelu C2. V roce 1967 se poprvé objevila na modelu Corvette jako standardní kola. Hliníková šroubovaná kola byla volitelná.
První Corvette se čtyřstupňovou převodovkou: Zajímavé je, že první čtyřstupňová manuální převodovka Corvette, T-10 vyráběná firmou Borg Warner, byla v roce 1957 za 188,30 USD – přesně za stejnou cenu jako volitelná dvoustupňová automatická převodovka Powerglide. Ale stálo to za to. Protože ji Chevy přidal do seznamu volitelné výbavy až na konci roku, dostalo čtyřstupňovou převodovku pouze 664 Corvett. Standardní převodovkou byla třístupňová manuální.
První hliníková kola Corvette: Ačkoli se litá hliníková kola objevila v propagačních materiálech ke zcela nové Corvette z roku 1963, výrobní problém zabránil jejich výrobě až do roku 1964, kdy se stala volitelnou výbavou. Poklice nad ocelovými koly zůstaly standardní výbavou až do uvedení kol Rally Wheel v roce 1967.
První Corvette se skrytými světlomety: Corvette z roku 1963, kterou navrhli Larry Shinoda a Peter Brock pod dohledem šéfa stylistiky GM Billa Mitchella, se stala první Corvette se skrytými světlomety. Tento prvek se stal pevnou součástí vozů Corvette až do debutu generace C6 v roce 2005.
První přeplňovaná Corvette: Přeplňování se v Corvette používá od modelu ZR1 z roku 2009. V tomto roce měl 6,2litrový osmiválec LS9 výkon 638 k a byl do té doby nejvýkonnějším americkým vozem. Byla to také první Corvette s výkonem vyšším než 600 k. Dnes mají modely Corvette Z06 a ZR1 přeplňované motory.
První Corvette Indy 500 pace car: Vůz Corvette jel závod Indianapolis 500 neuvěřitelných 14krát, což je více než jakýkoli jiný vůz. Tento vztah se však plně zformoval až v roce 1978, v 25. roce výroby modelu Corvette. V tomto roce Chevrolet prodal 6502 vozů Pace Car Edition a hodnota černo-stříbrných dvoubarevných klasik stále roste.
První Corvette, která závodila v Le Mans: V roce 1960 vzal závodník Sportsman Briggs Cunningham, muž, který nakonec stavěl a závodil s vozy vlastní konstrukce, tři Corvetty do závodu 24 hodin LeMans. V tradičních amerických závodních barvách – bílé s modrými pruhy – dokončila závod pouze jedna z téměř sériových Corvett, která vyhrála třídu GT s velkým motorem a celkově se umístila na osmém místě.
