Jak na ruční ovládání!
Úplný návod k použití si můžete prohlédnout zde: https://www.patreon.com/posts/37684861
Vítejte všichni! Doufám, že se vám všem v tomto divokém období daří dobře. Pokud jste během května sledovali můj kanál na YouTube, pak jste viděli, že zveřejňuji spoustu vlogů o jízdě, a to do té míry, že každý všední den mám v živém vysílání nějaké nové video. Byla to VELMI zábavná výzva a nemůžu uvěřit, jak dobře byly všechny přijaty!“
No, pořád se mě někdo ptá, jak na manuál. Můj vůbec první tutoriál na Patreonu, v říjnu 2018, se zabýval tím, jak na wheelie. Teď jsem NEčekal jednu věc, a to, že vy považujete wheelie a manuály za něco jiného. Já si to nemyslím.
Myslel jsem si, že to video bude konečná odpověď na tuhle žádost. Ale od té doby jsem se nejen naučil, jak být lepším učitelem, ale také jsem odučil více hodin a viděl jsem více častých chyb. Toto video objasní nejčastější problémy s lidovými příručkami.
Než začneme, je nezbytné, abyste byli obeznámeni s tím, jak seskočit ze zadní části kola a vyběhnout, kdybyste se potřebovali vykašlat na wheelie. A ano, musíte být VELMI dobře obeznámeni se zadní brzdou. V případě, že vytáhnete řídítka příliš nahoru a přední kolo se dostane příliš vysoko, pak ho můžete zadní brzdou snadno a rychle shodit zpět na zem. A jakmile se naučíte jezdit ručně, budete částečně kontrolovat bod rovnováhy právě pomocí zadní brzdy. Ujistěte se, že ji můžete lehce přibrzdit, aniž byste zablokovali zadní kolo.
Každý, kdo se učí jezdit manuálně, zažije chvíli, kdy skončí s přetáčením a smyčkou venku. Když dopadneš rovnou na záda, je to na nic. Pamatuju si, jak jsem si v jedenácti letech vyrazil dech a několik týdnů mě bolelo, když jsem udělal loop out při jednom ze svých prvních wheelies. Noste kvůli tomu nějakou ochranu zad, a pokud nemáte žádnou účelovou výbavu, batoh nebo Camelbak s nějakým polstrováním v něm bude lepší než nic.
První věc, kterou udělám, je, že se rozhodnu, odkud a kam budu manuálovat. Od tohoto řádku k tomuto řádku? Od tohoto kamínku až na konec hřiště? Z tohoto skoku na tamten kámen? Od tohoto kořene k tamtomu hrbolku?
Při výběru výchozího bodu beru v úvahu dostatek prostoru pro vytvoření velké pumpy směrem dolů. Na celoodpruženém kole je to jednodušší, ale hardtaily to potřebují taky. Přední část kola zatížíte tlakem na řídítka. Pak, jak se vidlice zatěžuje, budete muset zatáhnout dozadu a mírně nahoru. Při prvním zatlačení směrem dolů, jakmile zatížíte vidlici co nejvíce a začnete tahat řídítka zpět, budete muset také tlačit boky a nohama dolů. To pomůže vyrovnat tah řidítky zpět a přenese tuto energii do plynulého otáčení kola nahoru na zadní kolo.
Po zatlačení nohama dolů je třeba udržovat kolena pokrčená v úhlu přibližně 90-45°. To znamená, že vám zůstane dostatek nohou, abyste je mohli podle potřeby natáhnout nebo stlačit a kontrolovat tak rovnováhu.
Většina kontroly rovnováhy vychází ze zvedání a spouštění zadku a trupu nad zadní kolo. Potřebujete zvednout přední kolo? Klesněte dolů směrem k zadnímu kolu. Potřebujete vytáhnout předek výš? Dostaňte se o něco výš nad zadní kolo.
Polohování těla pro zahájení ručního řízení je pro lidi nejtěžší se naučit. Nejčastější chybou, kterou vidím, je, že lidé stojí příliš vysoko nad svým kolem. To nefunguje, protože jezdci nejsou schopni vytvořit dostatečnou sílu dolů nohama a boky. Navíc, pokud mají dost síly na to, aby ještě dostali řídítka dozadu a přední kolo vysoko, bude ovládání tohoto manuálu opravdu těžké. Když stojíte vysoko nad kolem, vaše kolena a lokty jsou mnohem napřímenější, což eliminuje vaši schopnost ovládat kolo dopředu dozadu A do stran.
Všimněte si, jak nízko se dostávám nad kolo. Ano, dostávám se hodně dozadu, ale důležitější je, že můj zadek je jen několik centimetrů nad zadním kolem.
Nyní, můj jediný největší tip, jak se naučit manuálně ovládat kolo, je mít na paměti tento konečný cíl. Pokud prostě budete manuálně bezcílně bloudit v divočině, bude to DOST těžší, a to ze dvou důvodů. Když říkám vybrat si konečný cíl, najděte si něco, co můžete použít jako značku pro to, kde začnete manuálovat a kam budete manuálovat.
To vám pomůže udržet manuál v přímém směru. Nejtěžší na každém manuálu je udržet ho v přímém směru. Bez pevného, konečného cíle je mimořádně těžké udržet manuál v linii.
Druhé, udrží to vaši mysl soustředěnou na udržení předního kola až do tohoto konečného bodu. Vaše aktivní mysl se NEBUDE soustředit na to, kde je tento bod rovnováhy. Pro mě, a to je asi pro každého z nás jiné, je mnohem jednodušší se prostě spolehnout na přirozenou schopnost mého těla zvládnout rovnováhu. Přelstít mysl, aby se soustředila na tento konečný cíl, mi pomohlo TONY!“
Chcete-li používat manuál na stezce, přemýšlejte o tom, jak dostat přední kolo přes nerovné úseky stezky.
Přemýšlejte o tom, jak používat manuál, abyste si pomohli se skoky, které nemůžete vyjet.
Přemýšlejte o tom, jak vyjet manuálem z úzkých zatáček.
Na trati je TUNA možností využití manuálu. Není to jen jednoduchý předváděcí tah. Když se zlepšíš, můžeš je dělat vsedě, bez nohou, bez brzd, jen jednou rukou. Můžete je provádět v zatáčkách, z dropů, nahoru po dropech. Jsou velmi zábavné a doufám, že se je naučíte! A konečně, za den se to nenaučíte. Ale myslím, že se to můžete naučit během několika měsíců. Tajemství spočívá v tom, že je prostě budete denně cvičit. I kdyby jen na 10 minut, všechno to pomůže při budování znalosti této rovnovážné zóny.
Děkuji, že jste se ke mně připojili, a přeji vám šťastnou cestu showboatingem!
.