Kotoučové brzdy v autě:
Všechny moderní automobily mají kotoučové brzdy na předních kolech a kotoučové nebo bubnové brzdy na zadní nápravě. Jak fungují kotoučové brzdy?
Hlavní součástí soustavy kotoučových brzd je brzdový třmen. Hydraulický pístek (pístky) uvnitř třmenu může pomocí dvou brzdových destiček působit na brzdový kotouč upínací silou. Upínací síla může zpomalit nebo zastavit otáčení kotouče a kola; viz schéma.
Osobní automobily, SUV a pickupy, které jsou dnes na silnicích, mají hydraulický brzdový systém naplněný brzdovou kapalinou. Když řidič sešlápne brzdový pedál, zatlačí na píst uvnitř hlavního brzdového válce, který vytvoří tlak v hydraulickém brzdovém systému. Brzdová kapalina přenáší tlak na brzdové třmeny, které brzdí kola. Podívejme se na součásti kotoučových brzd.
Brzdový kotouč (rotor): Brzdový kotouč (rotor) je namontován na náboji a otáčí se společně s kolem.
Brzdový kotouč a destičky:
Během brzdění se kinetická energie vozidla mění na teplo v důsledku tření mezi destičkami a kotoučem. Pro lepší odvod tepla je většina vozidel vybavena odvětrávanými kotouči na předních kolech. U těžších vozidel jsou větrané i zadní kotouče. Menší vozy mají pevné (neventilované) kotouče.
Brzdové destičky: Brzdové destičky jsou instalovány v brzdovém třmenu na obou stranách brzdového kotouče tak, aby se mohly posouvat do stran, směrem ke kotouči a od něj.
Nová sada zadních brzdových destiček OEM.
Brzdová destička se skládá z obložení z třecího materiálu zalitého do kovové podložky, viz fotografie předních brzdových destiček Toyota. U mnoha brzdových destiček jsou k podkladové desce připevněny podložky snižující hlučnost.
Brzdové destičky se s počtem najetých kilometrů opotřebovávají. Aby brzdové destičky správně fungovaly, musí mít dostatek třecího materiálu. Výrobci automobilů udávají minimální tloušťku třecího materiálu (obložení). Pokud je některá z destiček opotřebovaná blízko této hranice nebo dojde k poškození destiček, je nutné vyměnit všechny brzdové destičky nápravy. Podívejte se na fotografii brzdového obložení, které je opotřebované nad limit.
Brzdový třmen: Existují dva typy brzdových třmenů: pevné třmeny a plovoucí třmeny. Pevné třmeny se často montují do luxusních a sportovních vozů. Většina vozidel, která jsou dnes na silnicích, má plovoucí brzdové třmeny podobné tomu na fotografii. Typický plovoucí brzdový třmen má jeden nebo dva písty na vnitřní straně.
Plovoucí brzdový třmen.
Pevný brzdový třmen.
Kompaktní automobily a vozy SUV mají obvykle jednopístkové brzdové třmeny, zatímco větší vozy SUV a nákladní automobily mají dvoupístkové brzdové třmeny na přední nápravě a jednopístkové vzadu.
Přední brzdové třmeny jsou namontovány na kloubech řízení. Zadní třmeny jsou přišroubovány k zadním vřetenům nebo k zadní nápravě. V nejběžnějším provedení umožňují mazané vodicí čepy třmenu boční pohyb třmenu. Tento pohyb je nezbytný pro správnou funkci brzd. Zadření čepů třmenu vede k mnoha problémům.
Jak dlouho obvykle vydrží kotoučové brzdy?“
V důsledku tření dochází k opotřebení brzdových destiček a rotorů. U průměrného automobilu vydrží kotoučové brzdy obvykle 30 000-50 000 km. Opotřebované destičky je třeba vyměnit. Rotory lze v závislosti na jejich stavu obnovit nebo vyměnit. Výměna brzd (destiček a rotorů) na jedné nápravě stojí u průměrného vozu 410 až 650 USD. Samozřejmě existuje mnoho důvodů, proč se brzdy mohou předčasně opotřebovat.
Obvyklé problémy s kotoučovými brzdami
Brzdy mají zásadní význam pro bezpečnou jízdu. Problémy s brzdami způsobují, že jízda s vozidlem není bezpečná. Mezi běžné problémy s kotoučovými brzdami patří např:
Hlučnost: Kotoučové brzdy mohou způsobovat různé zvuky. Brzdové destičky mají kovové indikátory opotřebení, které jsou navrženy tak, aby vydávaly kovový pískavý zvuk, když se brzdové destičky opotřebují blízko limitu. Nánosy rzi na okrajích pracovních ploch rotorů mohou způsobovat pískavé zvuky. Pokud se potvrdí, že hluk je způsoben nahromaděnou rzí, může stačit provést servis brzd, pokud jsou destičky a rotory stále v dobrém stavu.
Pískání při brzdění mohou způsobovat také nekvalitní brzdové destičky. V některých případech lze skřípání omezit nanesením tenké vrstvy speciální pasty nebo maziva snižujícího hluk na zadní stranu brzdových destiček. Samozřejmě je třeba postupovat podle pokynů výrobce a použít schválený výrobek. Při jakémkoli hluku brzd doporučujeme nechat brzdy co nejdříve zkontrolovat, aby byl váš vůz bezpečný.
Zkřivené nebo nerovnoměrně opotřebené rotory: V důsledku nadměrného tepla může dojít k deformaci rotorů. Nejčastěji se to stává u předních rotorů u těžších vozidel.
Hlavním příznakem deformovaných předních rotorů je chvění volantu, které je patrné při brzdění ve vyšších rychlostech.
Stejné problémy může způsobovat i rez na rotorech. Pokud je vůz několik dní odstaven bez jízdy, části rotorů rezaví. To způsobuje nerovnoměrné opotřebení rotorů: úseky, které byly poškozeny rzí, se opotřebovávají více a jsou tenčí. Výsledek je stejný: chvění volantu a vibrace pociťované v brzdovém pedálu při brzdění ve vyšších rychlostech.
Řešením je nechat brzdy zkontrolovat. Mechanici mají speciální nástroje, které dokáží změřit, zda je brzdový rotor pokřivený nebo nerovnoměrně opotřebený, viz foto. Obvykle je třeba deformované nebo nerovnoměrně opotřebované rotory vyměnit nebo opracovat, v závislosti na jejich stavu. Pokud neprojdou kontrolou, může být nutné vyměnit také brzdové destičky. Pokud jsou destičky v dobrém stavu a vyhovují požadavkům, může mechanik doporučit pouze výměnu rotorů a servis brzdových komponent.
Poškození brzdového kotouče rzí.
Poškození rzí: Tento problém je velmi častý v solném pásu. Brzdové kotouče a další díly mají tendenci rezivět, pokud je vůz po určitou dobu zaparkován venku. Silniční sůl proces koroze urychluje a nelze ji příliš zastavit. Podívejte se například na tuto fotografii: Rotory tohoto vozu zrezivěly, když byl zaparkovaný. Jen asi polovina pracovní plochy brzdového kotouče vykazuje známky kontaktu s brzdovým obložením. Tento kotouč nevyhovuje požadavkům výrobce na kontrolu a musí být znovu obložen nebo vyměněn.
Slepené nebo zadřené brzdové třmeny nebo destičky: Brzdové třmeny (pístky nebo vodicí čepy) mají tendenci se zasekávat a zadírat, zejména pokud není prováděna pravidelná údržba brzd. Brzdové destičky se mohou zadřít také uvnitř třmenu nebo v držáku třmenu.
Nový zadní brzdový třmen.
Při včasném zachycení může k obnovení funkce brzdových třmenů stačit servis brzd. V některých případech bude nutné brzdový třmen vyměnit.
Mezi příznaky zaseknutého brzdového třmenu nebo destiček patří tahání brzd, pískání za jízdy, přehřívání jednoho z kol nebo nadměrné množství brzdového prachu na jednom z kol. U zadřeného brzdového třmenu mají brzdové destičky tendenci se opotřebovávat nerovnoměrně: jedna z brzdových destiček může být opotřebovaná více než ostatní destičky. U některých vozů mohou zasekávající se zadní brzdové třmeny způsobit, že se parkovací brzdy plně neuvolní.
Často se špatný nebo selhávající brzdový třmen neprojevuje žádnými příznaky a lze jej zachytit až při kontrole.
Špatný brzdový třmen.
Například prasklá botka pístu v brzdovém třmenu na této fotografii způsobila vnitřní korozi pístu. Zkorodovaný pístek se časem zadře nebo z něj začne unikat brzdová kapalina. Tento třmen je nutné preventivně vyměnit, i když stále funguje. To je jeden z důvodů, proč jsou důležité pravidelné kontroly brzd. Při kontrole může váš mechanik problém zachytit včas, kdy může stačit servis brzd bez výměny jakýchkoli dílů. Pokud se zjistí, že brzdový třmen je špatný, musí být vyměněn. Výměna jednoho brzdového třmenu v průměrném osobním automobilu nebo SUV stojí od 320 do 650 USD. V souvislosti se špatnými brzdovými třmeny bylo provedeno několik svolávacích akcí, informujte se u prodejce nebo na webových stránkách NHTSA.
Kolik stojí servis brzd
Servis kotoučových brzd u průměrného automobilu bez výměny dílů stojí od 90 do 170 USD na jednu nápravu. Servis brzd zahrnuje jejich rozebrání, kontrolu a vyčištění přebytečné koroze a promazání míst, která je třeba namazat speciálním mazivem. Pokud je třeba obnovit povrchovou úpravu rotorů, bude to stát více. Brzdy je třeba pravidelně kontrolovat a v případě potřeby provádět jejich servis. Podrobnosti naleznete v návodu k obsluze vozidla. V „solném pásu“ je třeba brzdy servisovat alespoň jednou ročně.
Pravidelné kontroly brzd
Správně fungující brzdy ve vašem voze mohou být rozdílem mezi včasným zastavením a nehodou. I když se zdá, že fungují správně, důrazně doporučujeme nechat brzdy zkontrolovat alespoň jednou ročně nebo dříve, pokud je to doporučeno v plánu údržby vašeho vozidla. Mnoho problémů s brzdami lze zachytit včas. Například u vozu na fotografii není správně namontován brzdový třmen, což způsobuje kroucení brzdové hadice. Abyste se vyhnuli podobným situacím, svěřte své brzdy pouze kvalifikovanému odborníkovi.
Brzdy je také třeba zkontrolovat, pokud máte podezření na problém s nimi, například když si všimnete zvuků vycházejících z kol nebo když brzdy nefungují tak, jak by měly, nebo když se jedno z kol zdá být teplejší než ostatní nebo když vůz při brzdění táhne na jednu stranu.
Mohlo by vás také zajímat: