Naval History and Heritage Command
Před stěžněm
Doslovně pozice posádky, jejíž obytné prostory na lodi se nacházely na přídi (část lodi před předním stěžněm). Výraz se také používá obecněji pro označení námořníků ve srovnání s důstojníky, ve frázích jako „plul před stěžněm“.
Binnacle List
Lodní seznam nemocných. Binnacle byl stojan, na kterém byl připevněn lodní kompas. V osmnáctém století a pravděpodobně i dříve se seznam předával důstojníkovi nebo důstojníkovi strážní služby a obsahoval jména mužů, kteří se nemohli dostavit do služby. Seznam se uchovával na binoklu.
Bot camp
V průběhu španělsko-americké války nosili námořníci legíny zvané boty, což začalo znamenat námořního (nebo námořního) rekruta. Tito rekruti se cvičili v „boot“ táborech.
Bravo Zulu
Brass Monkey
Brightwork
Brightwork původně označoval leštěné kovové předměty a bright woodwork dřevo, které se udržovalo oškrábané a vydrhnuté, zejména na horní palubě. Bright it should be and work it is.
Bull Ensign
Charlie Noble
Charlie Noble je „to“, nikoli „on“. Za vznik této přezdívky pro dýmovnici na galéře je údajně zodpovědný kapitán britské obchodní služby Charles Noble, a to přibližně od roku 1850. Zdá se, že když kapitán Noble zjistil, že komín jeho lodní galéry je vyroben z mědi, nařídil, aby byl světlý. Posádka lodi pak začala komínu říkat „Charley Noble“.
Clean Bill of Health
Tento široce používaný termín má původ v dokumentu vydávaném lodi, který prokazoval, že přístav, z něhož vyplula, netrpěl v době vyplutí žádnou epidemií nebo infekcí.
Coxswain
Coxswain neboli cockswain byl zpočátku swain (chlapecký sluha), který měl na starosti malého kohouta nebo kohoutí člun, který byl držen na palubě pro kapitána lodi a který sloužil k jeho veslování na loď a z lodi. Tento termín se v Anglii používal nejméně od roku 1463. Postupem času se z coxswaina stal kormidelník jakékoli lodi bez ohledu na její velikost.
Dogwatch
Dogwatch na moři je doba mezi 16. a 18. hodinou, první dogwatch, nebo doba mezi 18. a 20. hodinou, druhá dogwatch. Hlídky na lodích jsou: Odpolední hlídka
odpoledne do 16:00 hodin Odpolední hlídka
od 16:00 hodin do 18:00 hodin První psí hlídka
od 18:00 hodin do 20:00 hodin Druhá psí hlídka
od 20:00 hodin do půlnoci 1. noční hlídka
od půlnoci do 4:00 hodin ráno. Střední hlídka nebo střední hlídka
4:00 až 8:00 Ranní hlídka
8:00 až 12:00 Dopolední hlídka
Pohlídky jsou pouze dvouhodinové, takže stejní námořníci nejsou vždy ve službě ve stejnou dobu každé odpoledne. Někteří odborníci říkají, že dogwatch je zkomolenina vyhýbací hlídky, a jiní si dogwatch spojují s únavným spánkem námořníků, kterému se říká psí spánek, protože je to stresující hlídka. Nikdo však ve skutečnosti nezná původ tohoto výrazu, který se používal přinejmenším do roku 1700.
Down the hatch
Tady je výraz pro pití, který má zřejmě původ v námořní přepravě, kdy se náklad spouští do poklopu. Poprvé ho použili námořníci, jeho původ se podařilo vysledovat až na přelomu 19. a 20. století.
Duffle
Název pro osobní věci námořníka. Psal se také duffel a označoval jeho hlavní oděv i námořní vak, ve kterém jej nosil a ukládal. Výraz pochází z vlámského města Duffel nedaleko Antverp a označuje tam vyráběnou hrubou vlněnou látku.
Dungarees
Moderní pracovní oděv námořníka. Tento termín však není moderní, ale pochází z 18. století a pochází z hindského slova dungri, které označuje druh indické bavlněné látky.
Fathom
Ačkoli je dnes fathom námořní jednotka délky rovná šesti stopám, kdysi byl definován zákonem parlamentu jako „délka mužských paží kolem objektu jeho náklonnosti“. Slovo pochází ze staroanglického Faethm, což znamená „objímající paže“.
Flogging
Flying Dutchman
Podle jedné pověry každý námořník, který spatří loď duchů zvanou Bludný Holanďan, do jednoho dne zemře. Příběh o Bludném Holanďanovi, který se proti silnému větru pokoušel obeplout mys Dobré naděje a nikdy se mu to nepodařilo, pak se pokoušel doplout k Hornovu mysu a ani tam neuspěl, je už více než 300 let nejznámějším námořním strašidelným příběhem. Prokletá přízračná loď plující sem a tam na své nekonečné cestě, jejíž starobylá bělovlasá posádka volá o pomoc a přitom tahá za plachty, inspirovala Samuela Taylora Coleridge k napsání jeho klasického díla „The Rime of the Ancient Mariner“, abychom jmenovali alespoň jedno slavné literární dílo. Předpokládá se, že skutečný Bludný Holanďan vyplul v roce 1660.
Zapletená kotva
Zapletená (provazem nebo řetězem propletená) kotva, tak rozšířená v designech a insigniích našeho námořnictva, je symbol starý nejméně 500 let, který má svůj původ v britských tradicích převzatých naší námořní službou.
Zapletená kotva byla přijata jako oficiální pečeť lorda vrchního admirála Charlese lorda Howarda z Effinghamu na konci roku 1500. Variantu pečeti používal lord vrchní admirál Skotska přibližně o století dříve.
Kotva (s propleteným lanem i bez něj) je tradičním heraldickým prvkem používaným ve starých britských erbech. Jako heraldický prvek je to stylizované vyobrazení používané pouze pro svůj dekorativní účinek.
Kotva
Gedunk (také Geedunk a Gedonk)
Hlava (lodní záchod)
Holystone
Měkký pískovec, často používaný k drhnutí palub lodí. Námořníci museli při drhnutí paluby klečet jako při modlitbě. Holystone se mu často říkalo proto, že je plný děr.
Vytahování kýlu
Námořní trest na palubách lodí, který údajně pochází od Holanďanů, ale v průběhu 15. a 16. století jej převzala i jiná námořnictva. Od ráhna k ráhnu bylo nataženo lano, které procházelo pod dnem lodi, a nešťastný delikvent k němu byl připoután, někdy s olověnými nebo železnými závažími připevněnými k nohám. Byl vytažen k jednomu ráhnu a pak náhle spuštěn do moře, vytažen pod loď a vytažen k protějšímu ráhnu, přičemž se trest opakoval poté, co měl čas nabrat dech. Zatímco byl pod vodou, bylo vystřeleno z „velkého děla“, „což se dělá jak proto, aby ho hřmot výstřelu ještě více ohromil, tak proto, aby všichni ostatní členové flotily byli varováni, aby si dávali pozor a měli se na pozoru před jeho škodami“ (z Nathaniela Botelera, A Dialogicall Discourse, 1634). Americké námořnictvo nikdy nepraktikovalo vytahování kýlu.
Mayday
Tísňové volání pro hlasový rozhlas, pro plavidla a osoby ve vážných potížích na moři. Termín byl oficiálně zaveden na mezinárodní telekomunikační konferenci v roce 1948 a vznikl anglikanizací francouzského „m’aidez“ (pomoz mi).
Piping
Lodní dělníci měli na starosti palubní síly již od dob plachetnic. Nasazování plachet, napínání lan a hostování kotev vyžadovalo koordinované týmové úsilí a lodní číšníci používali signály píšťalky k nařizování koordinovaných činností. Když byli návštěvníci vytahováni na palubu nebo přes bok, píšťalou se dával povel „Hoist Away“ nebo „Avast heaving“. Časem se píšťaly staly námořní poctou na břehu i na moři.
Port a pravobok
Port a pravobok jsou lodní výrazy pro levobok, respektive pravobok. Jejich záměna by mohla způsobit ztroskotání lodi. Ve staré Anglii bylo pravobokem kormidelní pádlo nebo kormidlo a lodě se vždy řídily z pravé strany na zádi plavidla. Larboard označoval levou stranu, tedy stranu, na které byla loď naložena. Jak se tedy z larboardu stal port? Při křiku přes hluk větru a vln zněly larboard a pravobok příliš podobně. Slovo port znamená otvor v „levém“ boku lodi, ze kterého se vykládal náklad. Námořníci nakonec začali tento termín používat pro označení této strany lodi. Používání termínu „port“ bylo oficiálně přijato americkým námořnictvem generálním rozkazem z 18. února 1846.
Radar
Zkratka znamenající „radiové zjišťování a určování vzdálenosti“.
Scuba
Zkratka znamenající „autonomní podvodní dýchací přístroj“.“
Scuttlebutt
Zásobník pitné vody na lodích se nazýval scuttlebutt, a protože si námořníci vyměňovali drby, když se scházeli u scuttlebutt, aby se napili vody, stal se scuttlebutt slangem amerického námořnictva pro drby nebo klepy. A butt byl dřevěný sud, ve kterém se uchovávala voda nebo jiné tekutiny; scuttle je vyvrtání otvoru, jako pro čepování sudu.
Ukazuje svou pravou tvář
Dříve válečné lodě často nesly na palubě vlajky mnoha národů, aby unikly nepříteli nebo ho oklamaly. Pravidla civilizovaného válčení vyžadovala, aby všechny lodě před výstřelem vyvěsily své pravé národní vlajky. Někdo, kdo nakonec „ukáže svou pravou tvář“, se chová jako válečné plavidlo, které přivolalo jinou loď plující pod jednou vlajkou, ale pak vztyčilo svou vlastní, když se dostalo na dostřel.“
Side Boys
Ošetřování boku pomocí side boys, jak ho známe v moderní praxi, vzniklo už dávno. V dobách plachetnic bylo zvykem pořádat porady na vlajkových lodích jak na moři, tak na otevřených rejdách; také důstojníci byli zváni na večeře na jiných lodích, když to počasí dovolilo. Někdy bylo moře takové, že návštěvníci byli vyzdviženi na palubu v lodních křeslech. Zvedání prováděli členové posádky a právě z jejich pomoci při ošetřování boku vznikl zvyk mít vždy určitý počet mužů na palubě. Někteří uvádějí, že čím vyšší hodnost, tím těžší jedinec; proto více side boys.
Kouřící lampa
Přesné datum a původ kouřící lampy se ztratily. Pravděpodobně se však začala používat v průběhu 16. století, kdy námořníci začali kouřit na palubách lodí. Kuřácká lampa byla bezpečnostním opatřením. Byla vymyšlena především proto, aby se zabránilo nebezpečí požáru vysoce hořlavých dřevěných konstrukcí a střelného prachu. Většina námořnictev zavedla předpisy omezující kouření na určité prostory. Obvykle se lampa nacházela na přídi nebo v prostoru bezprostředně obklopujícím kuchyni a označovala, že v tomto prostoru je kouření povoleno. I po vynálezu zápalek ve 30. letech 19. století byla lampa pro kuřáky pohodlným doplňkem. Když obzvláště nebezpečné operace nebo práce vyžadovaly omezení kouření, nesvítící lampa o tom informovala. „Kuřácká lampa svítí“ nebo „kuřácká lampa je zhasnutá“ byly výrazy označující, že kouření je povoleno nebo zakázáno.
Kuřácká lampa se dochovala pouze jako řečnická figura. Když palubní důstojník před cvičením, doplňováním paliva nebo přebíráním munice řekne „kuřácká lampa je zhasnutá“, je to způsob, jak námořnictvo říká „přestaňte kouřit“.
Sonar
Zvukové navigační měření. Zkratka pro podvodní echolokační zařízení, původně určené k odhalování ponorek malými válečnými loděmi.
Striking the Flag Striking the ensign was and is the universally recognized indication of surrender.
Suit
Nautický termín, pocházející přinejmenším z počátku 16. století, označující výstroj plachet používanou lodí. Termín byl oživen po druhé světové válce, kdy se doplněk elektroniky námořní lodi mohl označovat jako elektronický oblek a celková výzbroj se mohla nazývat zbraňový oblek. Slovo se někdy nesprávně píše „suita“.
Tar, Jack Tar
Tar, slangový výraz pro námořníka, se používá nejméně od roku 1676. Výraz „Jack tar“ se používal do 80. let 17. století. První námořníci nosili kombinézy a klobouky se širokou krempou vyrobené z látky napuštěné dehtem zvané tarpaulin cloth. Klobouky a námořníci, kteří je nosili, se nazývali tarpaulins, což mohlo být zkráceno na tars.
Toe the line
Prostor mezi každým párem palubních prken na dřevěné lodi byl vyplněn balicím materiálem zvaným „oakum“ a poté utěsněn směsí dehtu a smoly. Výsledkem byla z dálky řada rovnoběžných čar vzdálených od sebe asi půl metru, které se táhly po celé délce paluby. Zpravidla jednou týdně, obvykle v neděli, dostávala posádka válečné lodi rozkaz nastoupit na kajuty – to znamená, že každá skupina mužů, do které byla posádka rozdělena, se seřadila do formace na daném místě paluby. Aby bylo zajištěno úhledné seřazení každé řady, měli námořníci nařízeno stát tak, aby se špičkami nohou dotýkali určitého švu. Další využití těchto švů bylo trestné. Mladíci na lodi, ať už to byli lodní chlapci nebo důstojníci-žáci, mohli být požádáni, aby po určitou dobu stáli s prsty na nohou dotýkajícími se určeného švu jako trest za nějaký drobný přestupek proti kázni, například za mluvení nebo vrtění se v nevhodnou dobu. Přísný kapitán může po provinilci požadovat, aby tam stál a s nikým nemluvil, ať už je počasí příznivé, nebo nepříznivé, a to po celé hodiny. Doufejme, že by se naučil, že je snazší a příjemnější chovat se požadovaným způsobem, než trpět trestem. Z těchto dvou použití palubních švů vychází naše varovné slovo pro nepoddajné mladíky, aby „drželi linii“
.