Odpočívadlo

• Highway 1 (Trans-Canada Highway) směrem na západ mezi Brooksem a Bassanem;
• Highway 1 (Trans-Canada Highway) směrem na východ mezi Tilley a Suffieldem;
• Highway 2 (Queen Elizabeth II Highway) směrem na jih mezi Crossfieldem a Airdrie;
• Highway 2 (Queen Elizabeth II Highway) severním směrem poblíž Highway 13 západně od Wetaskiwinu;
• Highway 16 (Yellowhead Highway) východním a západním směrem mezi Edsonem a Carrot Creekem;
• Highway 43 přístupná z obou směrů jižně od Valleyview a
• Highway 63 přístupná z obou směrů mezi Atmorem a Breynatem.

Další informace: V Ontariu se nachází moderní a dobře rozvinutá síť servisních středisek, nyní většinou známých jako ONroute, která se nacházejí podél dálnice 401 podél koridoru Quebec City-Windsor a také na úsecích dálnice 400. V Ontariu se nachází také síť servisních středisek, která se většinou nazývají ONroute. Kratší a/nebo méně frekventované dálnice řady 400 (včetně severních úseků dálnice 400) však podél sebe nemají ani základní odpočívadla.

Původní servisní střediska pro dálnici 401 byla většinou vybudována kolem roku 1962. V roce 1991 bylo jedno z nich umístěno na západním konci Velké torontské oblasti a sloužilo dopravě směrem na východ v Mississaugě; toto místo bylo označeno jako „informační centrum“ a mělo sloužit jako uvítací centrum pro Toronto. Cestovní centrum v Mississaugě bylo uzavřeno 30. září 2006.

Většina původních servisních center z 60. let na dálnicích 400 a 401 byla v roce 2010 zbourána, na původních místech byly postaveny nové budovy, které pod hlavičkou ONroute provozuje dceřiná společnost HMSHost Host Kilmer.

Servisní centra v Ontariu měla původně charakter obecných kaváren. Na počátku 90. let 20. století je převzaly velké ropné společnosti a řetězce restaurací s rychlým občerstvením. Obsahují čerpací stanice, umývárny, pikniková místa a prodejní automaty.

Za servisní středisko je často považován Reese’s Corner na křižovatce silnice 21 a silnice 7; i od doby, kdy byla silnice 7 obcházena dálnicí 402, se k němu cestující po silnici 402 dostanou přes exit 25. Konečně stanice pro kontrolu nákladních automobilů (které jsou častější než servisní střediska) mohou cestující využít k přestávce na toaletu, i když se to nedoporučuje.

Dva servisní areály mimo dálnici u Exitu 74 podél silnice Queen Elizabeth Way v Grimsby jsou neoficiálními odpočívadly pro cestující motoristy. Dvě menší taková zařízení existují také na méně frekventovaném úseku dálnice 400 severně od posledního oficiálního servisního střediska na dálnici.

QuebecEdit

V Quebecu se odpočívadla nazývají haltes routières a servisní areály aires de services. Podél dálnic a mnoha provinčních silnic se nacházejí umývárny a pikniková místa. Na většině odpočívadel jsou automaty a/nebo bufety.

Přibližně 10 odpočívadel (na dálnicích 10, 15, 20, 40, 55, 117 a 175); na těchto místech jsou čerpací stanice a restaurace.

Spojené státy americkéUpravit

V USA jsou odpočívadla obvykle nekomerční zařízení, která poskytují minimálně parkoviště a toalety. Některá mohou mít informační kiosky, prodejní automaty a pikniková místa, ale jen málo dalších, zatímco některá mají „skládky“, kde mohou rekreační vozidla vyprazdňovat své odpadní nádrže. Obvykle je udržují a financují ministerstva dopravy jednotlivých států. Například odpočívadla v Kalifornii spravuje Caltrans. V roce 2008 začaly vlády jednotlivých států v důsledku recese na konci roku 2000 některá odpočívadla uzavírat.

Některá místa, například Kalifornie, mají zákony, které výslovně zakazují soukromým prodejcům obsazovat odpočívadla. Federální zákon přijatý Kongresem rovněž zakazuje státům povolit soukromým obchodníkům obsazovat odpočívadla podél mezistátních dálnic. Příslušné ustanovení § 111 zákona 23 U.S.C. uvádí:

Stát nepovolí výstavbu nebo umístění čerpacích stanic pro automobily nebo jiných komerčních zařízení pro obsluhu uživatelů motorových vozidel na právu průjezdu mezistátního systému.

Původním důvodem tohoto ustanovení byla ochrana nesčetných malých měst, jejichž přežití záviselo na poskytování služeb u silnic, jako je benzín, potraviny a ubytování. Díky ní rozkvetly ve Spojených státech soukromé zastávky pro nákladní automobily a cestovní místa do podoby průmyslového odvětví v hodnotě 171 miliard dolarů. Na tuto klauzuli okamžitě navázala výjimka pro zařízení postavená před 1. lednem 1960, z nichž mnohá nadále existují, jak je vysvětleno níže.

Standardní praxe je tedy taková, že soukromé podniky musí vykupovat pozemky v blízkosti stávajících výjezdů a budovat vlastní zařízení, která budou sloužit cestujícím. Taková zařízení mají často vysoké značky, které jsou vidět na vzdálenost několika kilometrů (aby cestující měli dostatek času na rozhodnutí). Na druhou stranu je návštěva takových soukromých zařízení poněkud obtížnější, protože člověk musí nejprve sjet z dálnice a projít několika křižovatkami, aby se dostal na parkoviště požadovaného podniku, místo aby sjel přímo na parkoviště odpočívadla. Veřejná odpočívadla jsou obvykle (ale ne vždy) umístěna tak, aby nekonkurovala soukromým podnikům.

Speciální modré značky označující benzin, jídlo, ubytování, kempování a atrakce u silnice v blízkosti sjezdu najdete na většině dálnic ve Spojených státech. Od poloviny 70. let 20. století je soukromým podnikům povoleno uvádět na těchto značkách svá loga nebo ochranné známky, pokud zaplatí odboru dopravy (nebo subdodavateli odboru dopravy) malý poplatek. Až do vydání Příručky o jednotných dopravních zařízeních z roku 2000 byly tyto značky povoleny pouze na venkovských úsecích dálnic. V MUTCD z roku 2000 byla doplněna ustanovení o povolení těchto značek na dálnicích v městských oblastech, pokud lze dodržet dostatečné rozestupy mezi značkami, nicméně některé státy (např. Kalifornie a New York) nadále omezují tyto značky pouze na venkovské oblasti. V současné době jsou tyto značky povoleny na městských dálnicích v 15 státech, přičemž Arizona je nejnovějším státem (od roku 2013), který zrušil omezení těchto značek pouze na venkovské dálnice.

Pokusy o zrušení federálního zákazu privatizovaných odpočívadel byly většinou neúspěšné kvůli odporu stávajících podniků, které již do svých stávajících provozoven vložily obrovské kapitálové investice.

Například v roce 2003 obsahoval návrh federálního zákona prezidenta George W. Bushe o financování dálnic ustanovení, které umožňovalo státům začít experimentovat s privatizovanými odpočívadly na mezistátních dálnicích. Proti této klauzuli se ostře postavila Národní asociace majitelů odpočívadel pro nákladní automobily (National Association of Truck Stop Owners – NATSO), která argumentovala tím, že povolení takových odpočívadel by znamenalo přesun příjmů, které by připadly místním samosprávám (ve formě daní z nemovitostí a z prodeje), na státní správu (ve formě nájemného). NATSO rovněž tvrdila, že zrušením soukromých komerčních odpočívadel pro kamiony by návrh zákona vedl k epidemii ospalých řidičů kamionů, neboť tato odpočívadla v současné době poskytují přibližně 90 % parkovacích míst, která američtí řidiči kamionů využívají při přepravě.

Obslužné zónyEdit

Před vznikem mezistátního dálničního systému již mnoho států na východ od Skalistých hor začalo budovat a provozovat vlastní dálkové zpoplatněné meziměstské silnice (turnpiky). Aby se jim vrátily náklady na výstavbu, většina provozovatelů dálnic pronajímala koncesní prostory na odpočívadlech soukromým podnikům. Využití tohoto druhu odpočívadel navíc umožňuje řidičům zastavit na jídlo a pohonné hmoty, aniž by museli projíždět dalšími mýtnými branami a platit tak vyšší mýtné.

Pensylvánie, která otevřela první takovou dálnici v roce 1940 s hlavní trasou Pennsylvania Turnpike, byla vzorem pro mnoho následujících oblastí. Namísto toho, aby obslužné zóny provozovala sama, rozhodla se Pennsylvania Turnpike Commission pronajmout je společnosti Standard Oil of Pennsylvania (kterou krátce poté převzala dnešní společnost Exxon), která zase provozovala čerpací stanice s garážemi a franšízy Howard Johnson’s jako nabídku restaurací. V současné době turnpike pronajímá prostory čerpacích stanic pensylvánské společnosti Sunoco (která na těchto místech místo garáží provozuje samoobsluhy A-Plus) a zbytek prostor servisní zóny společnosti HMSHost.

Některé turnpiky, jako například floridský turnpike, nebyly nikdy začleněny do mezistátního systému a nikdy se na ně nevztahoval federální zákaz soukromého podnikání. Na odbočkách, které se staly mezistátními, mohla všechna privatizovaná odpočívadla provozovaná před 1. lednem 1960 pokračovat v provozu. Taková zařízení jsou veřejností a v silničních atlasech často nazývána servisními zónami, ale v jednotlivých státech se liší:

Některé státy, například Ohio, umožňují neziskovým organizacím provozovat na odpočívadle koncesní přívěs.

Textové zastávkyEdit

V roce 2013 spustil stát New York program „It Can Wait“ (Může to počkat), jehož cílem je povzbudit řidiče, aby na odpočívadlech a parkovištích podél státních silnic zastavovali a psali textové zprávy (a vyhnuli se tak psaní textových zpráv za jízdy) tím, že všechny takové oblasti označí jako „textové zastávky“. Tato praxe spočívá v umístění dopravních značek, které označují nejbližší „textovou zónu“, v níž lze legálně zastavit a používat mobilní zařízení, jako jsou chytré telefony.

Welcome centersEdit

Odpočívadlo, které se ve Spojených státech často nachází v blízkosti státních nebo obecních hranic, se někdy nazývá uvítací centrum. Uvítací centra bývají větší než běžná odpočívadla a v době dopravní špičky v nich pracuje jeden nebo více zaměstnanců, kteří cestujícím radí, jaké mají možnosti. Některá uvítací centra obsahují malé muzeum nebo alespoň základní informační stánek o daném státě. Vzhledem k tomu, že letecká doprava umožnila vstupovat do mnoha států a opouštět je, aniž by bylo nutné překračovat státní hranici na úrovni země, mají některé státy, jako například Kalifornie, oficiální uvítací centra uvnitř velkých měst daleko od svých státních hranic. V některých státech (např. v Massachusetts) se tato odpočívadla nazývají turistická informační centra a v jiných (např. v New Jersey) návštěvnická centra.

Další typyOdpočívadla bez moderních toalet se nazývají „wayides“. Tato místa mají parkovací místa pro nákladní a osobní automobily nebo pouze pro nákladní automobily s návěsem. Některá mají přenosné toalety a kontejnery na odpad. V Missouri se tato místa nazývají „Roadside Parks“ nebo „Roadside Tables“.

Nejzákladnější parkoviště nemají žádné zázemí; tvoří je pouze zpevněná krajnice na okraji dálnice, kde si cestující mohou krátkodobě odpočinout. Vyhlídková plocha je podobná parkovišti, ale je cestujícím poskytována v místě přírodních krás. Nazývají se také vyhlídková místa.