Porozumění odsazení kol:

admin 0 Comments Articles

Porozumění odsazení kol:

Pokud plánujete modernizaci kol na svém voze, měli byste znát jeden pojem – odsazení a zpětná vzdálenost kol.

Osazení a zpětná vzdálenost jsou v podstatě dva různé pohledy na stejnou věc. Jsou to rozměry, které určují, jak daleko dovnitř nebo ven budou kola sedět, když budou přišroubována k nábojům.

Znalost těchto rozměrů vám pomůže vyhnout se problémům spojeným s montáží a vůlí při nákupu nových kol. V tomto článku vám vysvětlíme, co je to offset, jak je důležitý a co všechno byste měli vědět před jeho změnou.

Co je to offset kola?

Osazení kola představuje vzdálenost mezi osou kola a plochou, na které je kolo připevněno k náboji. Je důležité instalovat kola se správným offsetem, aby nedocházelo k jejich tření o blatníky, brzdové třmeny a/nebo součásti zavěšení.

Záporný vs. kladný offset

Osazení ráfků může být kladné, záporné nebo nulové. Zde je uvedeno, jak se tyto tři typy liší:

• Nulový offset: Montážní plocha je přesně uprostřed kola
• Kladný offset: Montážní plocha je dále od osy, směrem do ulice
• Záporný offset: Pro představu se podívejte na kolo shora a představte si pomyslnou čáru, která představuje jeho vnitřní montážní plochu. Pokud je tato čára viditelně uprostřed ráfku, znamená to, že kolo má nulový offset.

  Podíváte-li se na ráfek s kladným offsetem shora, všimnete si, že se pomyslná čára posouvá směrem do ulice a zdá se být posunutá od středu; myslete na asymetrii.

  U ráfku se záporným offsetem si všimnete, že se čára posouvá dovnitř směrem ke komponentům zavěšení. „Ráfky s hlubokými talíři“ vám zde budou něco říkat.

  

  Tady je příklad pro usnadnění.

  Odsazení +40 znamená, že montážní bod vašeho kola je 40 mm od osy, směrem do ulice. Většina vozidel má z výroby offset přibližně +12 až +20.

  V tomto případě, za předpokladu, že váš původní offset byl nulový, pokud přejdete na ráfek s offsetem +40, bude vaše kolo zastrčené o 40 mm. Totéž platí pro kola se záporným offsetem.

  Osazení 10 znamená, že montážní plocha vašeho kola je vzdálena 10 mm od osy směrem dovnitř. Pokud tedy přejdete z kola s nulovým offsetem na kolo s offsetem -10, vykoukne o 10 mm.

  Proč měnit offset kola?

  Osazení ráfku není něco, co by se mělo měnit nebo s čím byste si měli zahrávat, pokud nesledujete velmi specifický výsledek. Existuje mnoho důvodů, proč byste měli zvolit kola s negativním, pozitivním nebo nulovým offsetem.

  Automobilisté mění offset obvykle při přechodu na novou sadu kol. Dělá se to proto, aby určitý typ kola správně seděl. Mezi dva hlavní cíle patří:

  • Stabilnější jízdní vlastnosti
  • Lepší postoj / usazení kola

  Když si kupujete novou sadu ráfků, všimněte si, že na výběr jsou stejné možnosti s různým offsetem. Hlavní otázkou je, jaký rozměr byste si vybrali a proč? Odpověď závisí na tom, zda hledáte formu nebo funkci.

  Záporný offset: Nezapomeňte, že záporný offset posouvá kola směrem ven.: Výhody

  Zapomeňte, že záporný offset posouvá kola směrem ven. Kromě lépe vypadajícího uložení kol patří mezi hlavní důvody, proč byste to měli udělat:

  Širší rozchod kol

  Rozvor a rozchod kol vašeho vozu jsou hlavními faktory, které určují, jak se bude vůz chovat. I malé změny těchto dvou rozměrů mohou ovlivnit vaše jízdní vlastnosti.

  Rozvor je vzdálenost mezi dvěma koly na přední a zadní nápravě; ovlivňuje délku vozu. Rozvor je naproti tomu vzdálenost mezi osami dvou kol na stejné nápravě (ze strany na stranu). Rozchod kol ovlivňuje šířku vozu.

  Použitím kol s negativním posunem získáte okamžitě širší rozchod kol; to může být dobré nebo špatné v závislosti na tom, co s vozem plánujete dělat. Pokud s ním budete často jezdit na okruh, může to být dobrá věc. Musíte však zvážit, co tím získáte a čeho se zároveň vzdáte.

  Širší rozchod kol vám poskytne lepší stabilitu při průjezdu zatáčkou na úkor snížení zpětné vazby. Cit v řízení je důležitým faktorem, který přináší určitou intuitivnost při jízdě na limitu; umožňuje vašim rukám, aby váš mozek věděl, co kola dělají.

  

  Přestože máte větší přilnavost, nebudete přesně vědět, kdy kola ztratí trakci, pokud by taková situace mohla nastat. Mnoho raných modelů Porsche tento problém trápí, což má za následek snap oversteer.

  Zajímavé však je, že stejná pravidla se mírně mění, pokud jde o terénní vozidla. Rozšíření rozchodu kol pomocí ráfků s negativním offsetem vytlačí bočnice pneumatik směrem ven, což jim umožní lepší přilnavost na rozbředlém a členitém terénu.

  Lepší postoj

  Pokud patříte k těm, kteří tvrdě parkují a jsou silně ovlivněni scénou postoje, kola s negativním offsetem vám vykouzlí na tváři úsměv od ucha k uchu. Vkusně nainstalované ráfky s hlubokými disky vypadají dost úchylně a výrazně zlepší postoj vašeho vozu.

  To jde ruku v ruce s tím, co jsme probírali v tomto průvodci odklonem. Pokud jde o úpravy, které mají pouze kosmetický účel, někteří lidé je budou milovat, jiní nenávidět. Dělejte to, co vám připadá správné.

  

  Záporný offset:

  Při změně offsetu na to myslete jako na jemné doladění; i několik milimetrů může znamenat rozdíl jako den a noc.

  Příliš velký záporný offset může způsobit více škody než užitku. Mezi běžné problémy patří:

  Předčasné opotřebení nápravy, ložisek a hnacího ústrojí

  Čím širší máte rozchod kol, tím více zatěžujete nápravu, ložiska, náboje a hnací ústrojí – zejména pokud převážíte velkou hmotnost.

  Většina výrobců vybírá ložiska a kapacitu nábojů kol na základě továrních kol. Když snížíte offset, investujte do častější kontroly kulových čepů, čepů a ložisek v závislosti na tom, co máte.

  Pokud z jakéhokoli důvodu musíte mít velký negativní offset, doporučujeme modernizovat nápravu, náboj a ložiska, aby se zmírnilo nadměrné namáhání.

  Problémy s odíráním blatníků

  Pokud vaše kola vyskakují šířeji, než by měla, vaše přední kola se při otáčení od zámku k zámku s největší pravděpodobností odírají o blatníky.

  

  Tento problém můžete vyřešit srolováním blatníků a roztažením pneumatik, aby lépe přiléhaly. Tím se však tření nezbavíte vždy na 100 %.

  Pozitivní posun: Výhody

  Pozitivní posun je zodpovědný za zasunutí kol dovnitř. Na rozdíl od negativního offsetu je pozitivní offset bezpečnější a většina výrobců automobilů jej obecně upřednostňuje. Mezi výhody patří:

  Snadnější montáž širších pneumatik

  Tato výhoda se uplatňuje především u terénních vozidel, která mají dostatečnou vůli uvnitř podběhů kol. Pokud chcete namontovat širší pneumatiky, aniž by vyčnívaly ven, ráfky s pozitivním posunem vám to umožní.

  

  Pěkně zastrčené pneumatiky

  V našem článku o sklonu kol jsme se zabývali základními zásadami pro tvarování japonských kol. Pokud chcete, aby se kola pěkně zasunula do blatníků, tzv. curaiči, budete k dosažení tohoto cíle pravděpodobně potřebovat kola s vyšším posunem.

  Eliminujte problémy s odíráním blatníků

  Někdy si při montáži širších pneumatik vpředu všimnete, že se třou o blatník. Abyste tomu předešli, můžete použít ráfky s pozitivním posunem. Nezapomeňte, že veškeré výpočty je třeba provést před zakoupením požadované sady kol a pneumatik.

  Pozitivní offset: Nevýhody

  Problémy se světlostí jsou jedinou hlavní nevýhodou kol s pozitivním offsetem. Pokud máte v dutině kola dostatek místa, můžete využívat výhod pozitivního offsetu. Pokud však máte málo místa, můžete se setkat s následujícími problémy.

  Drhnutí horních řídicích ramen (pro vozidla s nezávislým předním zavěšením)

  Před jakoukoli změnou nastavení kola je nezbytné vzít v úvahu celé spektrum pohybu kola. To zahrnuje pohyb do stran při zatáčení a vertikální pohyb při přejíždění nerovností.

  Pokud toto nedodržíte a namontujete kola s pozitivním offsetem, může dojít k nákladnému poškození v důsledku tření hrany kola a pneumatiky o součásti zavěšení.

  Problémy s vůlí brzdových součástí

  Pokud je brzdový třmen nebezpečně blízko ráfku, je pravděpodobné, že budete mít problémy s vůlí. Většině nadšenců se 0,3 mm může zdát jako dostatečná vůle, musíte však počítat s tím, že se váš ráfek při prudkém projíždění zatáček poměrně dost prohne a že se vaše třmeny vlivem nadměrného zahřívání roztáhnou.

  

  Poslední věc, kterou v tomto případě chcete, je, aby se vaše brzdy poškodily o kolo.

  Riziko selhání pneumatik

  Jak bylo uvedeno výše, pokud nainstalujete kola s pozitivním offsetem bez dostatečné vůle, jsou ohroženy vaše součásti zavěšení, brzdové třmeny a pneumatiky.

  Nejhorším scénářem, pokud jde o pneumatiky, je, že se mohou roztrhnout v důsledku nadměrného tření.

  Osazení kola vs. zpětná vzdálenost

  Osazení a zpětná vzdálenost jsou dva různé způsoby měření toho, jak bude kolo namontováno na vašem vozidle a zda ponechá prostor pro ostatní komponenty.

  Ačkoli se v podstatě měří totéž, obě měření jsou velmi odlišná a je třeba je považovat za dvě samostatná měření.

  Tady je jasné vysvětlení rozdílu mezi offsetem a backspacingem kola:

  • Offset: Měřeno od osy kola k montážní ploše
  • Backspacing: Je důležité to vědět, zejména pokud máte nějaké úpravy, které by mohly způsobit problémy s vůlí kol nebo pneumatik, když jsou namířeny rovně nebo otočeny doprava nebo doleva při plném uzamčení.

    Možná vám pomůže, když se znovu podíváte na tento obrázek z dřívější části tohoto článku.

    

    Jak si doma změřit odsazení a zpětný rozchod kol

    Většina OEM a aftermarketových kol má nálepku nebo laserem vyleptaný potisk, na kterém je uveden odsazení. Často jej však na ráfku prostě neuvádějí.

    Pokud získáte výhodnou nabídku na použitou sadu kol a netušíte, jaký je jejich offset, můžete si jej snadno změřit doma pomocí pravítka, pravítka a kalkulačky.

    Tady je návod, co musíte udělat:

    Krok 1: Výpočet osy

    • Položte ráfek na rovnou plochu.
    • Položte na ráfek vodorovně pravítko a svisle pravítko tak, aby se protínaly. Svislé pravítko bude měřit od podlahy k vnějšímu okraji ráfku v místě, kde je položena vodorovná rovná hrana. Získaný rozměr je celá šířka kola. Nazvěme ji W.
    • Nyní vydělte W dvěma a získáte osu kola. Nazvěme ji C.

    Krok 2: Výpočet zpětné vzdálenosti

    • Zachovejte stejné nastavení, jak bylo uvedeno výše, jen tentokrát místo měření od země použijte svislé pravítko k měření od montážní plochy. Tímto způsobem budete měřit od montážního bodu k vnějšímu okraji ráfku.
    • Provedením tohoto postupu získáte zadní rozteč; nazvěme ji B.

    Krok: Vypočítejte odsazení

    • Je-li B větší než C, znamená to, že se jedná o kolo s kladným odsazením. Pokud je B menší než C, jedná se o kolo se záporným posunem.
    • Pro výpočet offsetu jednoduše odečtěte C od B

    Příklad,

    Šířka kola (W) = 244 mm
    Centrální rozteč (C) = 122 mm
    Zadní rozteč (B) = 175 mm

    Offset = Centerline – Backspacing

    Takže v tomto případě, odsazení (O) = 175 – 122 = +53

    Vztah mezi odsazením kol a poloměrem drhnutí

    Před jakoukoli změnou odsazení kol, i kdyby to bylo jen 10 mm, musíte vědět, že tyto změny ovlivní poloměr drhnutí vašeho vozu. Pokud výsledná změna neodpovídá geometrii vašeho zavěšení, může se stát, že váš vůz bude jezdit hůře než předtím.

    I ty nejmenší změny posunu a následného poloměru drhnutí mohou mít obrovský vliv na způsob, jakým vůz zatáčí, zrychluje a brzdí.

    Pro pochopení poloměru drhnutí si představte dvě pomyslné čáry, z nichž jedna představuje osu řízení a druhá osu kola. Tyto dvě přímky se v určitém bodě nevyhnutelně protnou. Pokud se tak stane pod styčnou plochou pneumatiky (pod povrchem vozovky), pak máte kladný poloměr drhnutí. Pokud se protínají nad styčnou plochou, máte záporný poloměr drhnutí.

    

    Tady se dozvíte, jak to může ovlivnit vaše jízdní vlastnosti.

    Pozitivní poloměr drhnutí: Úsilí při řízení se zvyšuje, protože kolo musí objíždět větší styčnou plochu. Nastupuje řízení točivého momentu a je cítit značný zpětný ráz. Hlavní výhodou je lepší zpětná vazba a lepší pocit z jízdy.

    Záporný poloměr drhnutí: Většina vozů s pohonem předních kol používá záporný poloměr drhnutí. Je to jako to nejlepší z obou světů; pocítíte mírnou námahu při řízení, řízení točivého momentu a zpětný ráz na úkor sníženého pocitu z jízdy.

    Nulový poloměr drhnutí: Vůz se snadno řídí a při jízdě přes nerovnosti nemá téměř žádný zpětný ráz řízení. Děje se tak na úkor ztráty pocitu z jízdy a směrové nestability při průjezdu zatáčkou.

    Pravděpodobně si říkáte, že všechny tři varianty znějí špatně, a také že ano, alespoň na papíře. Ve skutečnosti každý vůz a každý způsob jízdy vyžaduje jiný poloměr drhnutí.

    Například vozy zaměřené na jízdu na okruhu používají hodně drhnutí. To je v pořádku, pokud nejezdíte přes kamenité podloží.

    Nemůžeme vyjmenovat účinky změny odsazení a poloměru drhnutí na všechny typy vozů a sestav zavěšení; existuje příliš mnoho permutací a kombinací.

    Před změnou odsazení proto důrazně doporučujeme zvážit jeho vliv na geometrii zavěšení. Ujistěte se, že nepoškodíte své zavěšení, nebo ještě hůře, nezpůsobíte, že váš vůz nebude bezpečný pro jízdu.

    Rozpěrky kol vs. ráfky s nižším offsetem

    Často se diskutuje o tom, zda jsou rozpěrky kol a ráfky s nižším offsetem zaměnitelné. Toto téma stojí za diskusi, protože distanční podložky jsou ve srovnání s ráfky šíleně levné.

    Například 10mm distanční podložka a ráfek, který má o 10 mm nižší offset než vaše sériové kolo, udělají efektivně totéž – posunou vaše kolo o 10 mm.

    Nicméně tyto dvě věci by se neměly považovat za zaměnitelné díly. Distanční podložky mají specifický účel; jsou ideální, pokud chcete, aby stávající sada kol seděla mnohem lépe.

    

    Bez distančních podložek mohou některé ráfky z aftermarketu sedět příliš hluboko. Přidáním distanční podložky k novým kolům můžete získat vzhled, po kterém toužíte, aniž byste museli zruinovat banku.

    Hlavní nevýhodou distančních podložek je, že mohou vyvolat určitou vůli kol; zejména pokud jsou nekvalitní nebo špatně namontované.

    Pochopení odsazení kol

    Nakonec je to vaše auto a vy si s ním můžete dělat, co chcete. Naším hlavním doporučením je, abyste přesně věděli, do čeho jdete, než se dostanete do bodu, kdy už není cesty zpět.

    Jednoduchá znalost věcí vám může ušetřit spoustu zbytečných nákladů na opravy. Teď, když víte, co je to offset, co přesně dělá a proč byste ho mohli měnit, budete mít mnohem lepší možnost učinit dobře propočítané rozhodnutí.