Sekvenční měnič
Popis
Po úspěchu naší verze 1 sekvenčního měniče jsme na základě zpětné vazby vylepšili jeho konstrukci. Nový design obsahuje řadicí páku, která se snadněji nastavuje a do mnoha dalších poloh. Nová konstrukce řadicí páky je tišší než naše verze 1 a také robustnější, nyní jsme také přidali nastavitelný píst, takže si můžete zvolit přesnou sílu požadovaného řazení. Hlavním pokrokem u této verze je volitelné aktivní řazení, které využívá hydraulický systém a software umožňující řazení pouze tehdy, když je převodovka vyložená, přesně jako ve skutečném autě.
Co je součástí dodávky:
-Pro-Sim by Quaife sekvenční řadicí páka plug and play
-Vysoce kvalitní 2m kabel USB a na b
-Montážní deska pro upevnění na stůl
-Hliníková řadicí páka ve stylu formule
-Prodloužení hřídele
Volitelné:
-Mechanismus zámku řazení (podrobnosti viz níže)
Vysvětlení mechanismu hydraulického zámku řazení (volitelný doplněk lze namontovat dodatečně)
Hlavním problémem všech řadicích pák, které jsou v současné době na trhu, je to, že nelze simulovat vynechané převody ani žádnou interakci se softwarem. Aby byla přesná, musí také simulovat různé typy převodovek pro záběr psů a také synchronizaci:
Synchronizace:
Synchronní převodovka je převodovka, kterou běžně najdete v silničním automobilu. Tento typ převodovky se zapíná pomocí kuželů, které odpovídají otáčkám ozubených kol, a poté je drží na místě pomocí několika „zubů“. U tohoto typu převodovky není při řazení prakticky žádná vůle, ale je zde velká plocha se zatížením, které drží ozubené kolo na místě. Kvůli zatížení zubů a skutečnosti, že není mnoho prostoru, musí mít převodovka téměř přesně stejné otáčky, aby mohla zapadnout, a to dělají kužely, které však nemohou překonat motorovou brzdu, aniž by došlo k poškození převodovky, a proto je při všech řazeních nutná spojka.
Zapojení psa:
Skříňka se psím záběrem se běžně vyskytuje u závodních vozů a u většiny sekvenčních převodovek. Tento typ převodovky má obvykle 3 až 6 „psů“ na každém převodovém stupni a je zde hodně volného prostoru pro jejich záběr, což znamená, že při řazení je obvykle poměrně velká vůle, a proto často vidíte, jak závodní vozy při sjíždění z boxové uličky poskakují dopředu a dozadu. Při rychlé jízdě to není problém, protože při akceleraci nebo brzdění tlačíte na jednu stranu psa, a ne se vznášíte uprostřed, což je také důvod, proč nejsou vhodné pro každodenní použití na silnici. Při řazení rychlostních stupňů může být kvůli mezeře mezi převody běžně rozdíl v otáčkách až 900 otáček za minutu a rychlostní stupeň se přesto zařadí, z tohoto důvodu nepotřebujete spojku. Chcete-li přeřadit, musíte snížit zatížení psů, aby se mohli uvolnit, to se obvykle provádí pouhým zvednutím plynu při řazení nahoru. Pro přeřazení o stupeň dolů již existuje snížení zatížení, které je dostatečné, stačí jen přidat plyn, aby nedošlo k zablokování zadních kol nebo zbytečnému opotřebení převodovky.
Jak se to promítá do našeho řešení
S naším řešením jsme schopni přesně kopírovat oba typy řazení; co je důležitější pro zařazení psů, jste schopni při akceleraci velmi silně zatáhnout za páku a nebudete schopni přeřadit, ale jakmile ji zvednete, zařadí se. Toho bylo pro nás velmi důležité dosáhnout, protože ve většině závodních situací se řazení v sekvenční převodovce děje tak, že se páka nejprve předepne, a to byla priorita číslo jedna, které bylo možné dosáhnout. Řazení se provádí tímto způsobem, aby se zkrátila doba řazení, protože stačí zvednout páku, dokud neucítíte, že jde dovnitř, a často se řazení provádí se stále přidaným plynem na 30 %, takže nedochází ke ztrátě točivého momentu motoru.
U varianty se synchronním řazením nebudete moci řadit, dokud nezmáčknete spojku, budete však moci páku před stisknutím spojky předpnout stejně jako u skříně se psím záběrem.
Naše řešení umožňuje předpětí, protože používáme řádný hydraulický systém a ne jen levný elektromagnet. To je velmi důležité, protože použití něčeho jako solenoid znamená, že pokud použijete předpětí a pak jej aktivujete, museli byste uvolnit sílu, než by se solenoid aktivoval, což je problém, který se u hydrauliky nevyskytuje.
Zbytek řadicí páky má velmi podobnou konstrukci jako naše původní řadicí páka a mechanický pocit bude naprosto stejný, jen jsme přešli na nejnovější komponenty, které Quaife používá ve všech současných sekvenčních převodovkách. Tato řadicí páka je stejně pevná jako ta původní a vydrží spoustu námahy, aniž byste se museli bát, že něco zlomíte. Máme také průhledný plexisklový kryt, abyste viděli každé řazení a jak celý systém funguje.
Tuto řadicí páku lze přímo přišroubovat zespodu pomocí 4 šroubů M6 nebo můžete alternativně přišroubovat naši upevňovací desku k řadicí páce a přišroubovat ji přes 4 otvory shora do vaší sestavy.
Proč používáme Quaife
RT Quaife Engineering Ltd využívá konstrukci inspirovanou motoristickým sportem a schopnosti přesného inženýrství k dodávání široké škály vysoce výkonných produktů hnacích ústrojí určených pro výrobce vozidel, závodníky v motoristickém sportu a maloobchodní trh s náhradními díly.
Společnost Quaife byla založena v roce 1965. Firma sídlí nedaleko města Sevenoaks v jihovýchodní Anglii a zaměstnává více než 80 kvalifikovaných pracovníků ve dvou technologicky vyspělých výrobních závodech, které vyrábějí celosvětově uznávanou značku výrobků, jež se prodávají prostřednictvím 70 distributorů ve 26 zemích.