Srážky z boku | Advokátní kancelář Jerryho Jenkinse
Na Floridě není nic typického na srážce vozidel z boku. Někdy je to prostý důsledek nedbalé změny jízdního pruhu. To je častý případ, kdy k bočnímu přejetí dojde během přetíženého příměstského provozu. Jindy se odpovědný řidič dopustí některého z nechvalně známých riskantních způsobů jízdy, které jsou příčinou až příliš mnoha nehod. Ať už při bočním nárazu dojde k pouhému nárazu nebo k silnému nárazu, společným prvkem je obvykle lidská chyba.
Podle definice jsou místo a typ nárazu jedinými znatelnými rozdíly mezi nehodou s bočním nárazem a jakýmkoli jiným typem kolize. Stejně jako jiné nehody může být boční náraz pouhým letmým úderem nebo silným, děsivým nárazem. Pokud je náraz minimální, je škoda obvykle zanedbatelná a zúčastněné strany vyváznou bez zranění. Pokud je náraz tak silný, že způsobí rozsáhlé škody, utrpí účastníci vozidla často stejně vážná zranění jako při hrozivějších typech nehod.
Silná boční srážka často způsobuje různá zranění. Pokud je součástí nárazu velký rozdíl ve velikosti, hmotnosti nebo rychlosti vozidla, zvyšuje se možnost vzniku vážných nebo katastrofických zranění. Pokud je nárazové vozidlo těžší, má větší nárazník s vyšším profilem a výztuhy určené k ochraně cestujících, tyto prvky často zvyšují schopnost většího vozidla poškodit menší vozidlo a zranit jeho cestující.
Jak dochází k bočním srážkám?
Boční srážky vznikají, když řidič mění jízdní pruh a dotkne se boku sousedního vozidla. Změna jízdního pruhu může být plánovaný manévr při výjezdu z dálnice nebo ulice nebo přejetí do jiného jízdního pruhu. Může se také jednat o neplánovaný pohyb s cílem vyhnout se nebezpečí na silnici nebo nehodě. K bočnímu odbočení dochází také tehdy, když řidič ztratí kontrolu nad svým vozidlem z jiných důvodů.
Řidiči odbočují do jiných vozidel, když je rozptylují digitální zařízení, snění nebo cestující v autě. Osoby pod vlivem drog nebo alkoholu způsobují nehody, protože látky měnící mysl snižují jejich schopnost ovládat sebe a svůj vůz. Řidiči někdy neplánovaně mění jízdní pruhy, když nedokážou včas zastavit, aby se vyhnuli čelní nehodě. Často se tak stává, když řidič překročí rychlost.
K bočním smykům dochází natolik často, že Národní asociace pro bezpečnost silniční dopravy provedla třináctiměsíční studii s cílem zjistit, jak a proč k nim dochází. Své poznatky analyzovala a zveřejnila ve zprávě Analysis of Lane-Change Crashes and Near-Crashes. Výzkumníci zkoumali 100 automobilů během každodenního dojíždění účastníků do práce. Zdokumentovali 135 „událostí při změně jízdního pruhu“. Ve třech případech došlo k nehodě, ve 132 případech se jednalo o téměř nehodu. Zde je několik jejich zjištění:
- Řidičům trvalo v průměru 1,5 sekundy, než změnili jízdní pruh.
- Do 2,3 sekundy od pokusu o manévr do nového jízdního pruhu se setkali s nehodou nebo téměř nehodou. NHTSA vysvětluje, že to ukazuje na omezený časový rámec pro vyhnutí se nehodě.
- Řidiči, kteří se vyhnuli bočnímu nárazu, jednak brzdili, jednak se vyhýbali hrozbě. Ti, kteří havarovali, se snažili nehodě zabránit pouze brzděním.
- K nehodám došlo proto, že řidiči nezkontrolovali příslušné boční zrcátko, nepodívali se z levého nebo pravého okna nebo řádně nezkontrolovali celý prostor.
- Technologie na podporu řízení mohou řidičům pomoci minimalizovat lidský faktor při nehodách s bočním nárazem.
Na základě výzkumu NHTSA je pro zabránění bočnímu nárazu nutné, aby řidič věnoval pozornost dopředu jedoucím vozidlům a okolnímu provozu. Změna jízdního pruhu zahrnuje neodmyslitelné rizikové faktory, protože řidič může současně účinně sledovat pouze jednu oblast provozu. Je snadné pochopit, že nehoda z boku je často nevyhnutelná, pokud se řidič pokouší dokončit manévr při překročení rychlosti, rozptýlení, ospalosti, pod vlivem alkoholu nebo drog nebo z jiného důvodu není schopen ovládat svůj vůz.
Termín boční srážka tradičně označuje nehodu mezi vozidly jedoucími ve stejném směru. K bočním nehodám dochází i za jiných okolností.
- Vozidla se vzájemně popasují po téměř čelním střetu.
- K bočnímu střetu vozidel dochází na křižovatkách při pokusu o odbočení.
- Řidiči bočně srazí vozidla, která jsou zaparkovaná a buď obsazená, nebo neobsazená.
- Řidiči nesprávně odhadnou svůj manévrovací prostor při výjezdu z parkovacího místa nebo při vjíždění do dopravního proudu.
Jak nehody s bočním nárazem způsobují zranění
Nehody s bočním nárazem někdy způsobují jen minimální škody na vozidlech a málo zranění. Často to tak dopadne, ale někdy je výsledek mnohem vážnější. K některým nejzávažnějším nehodám s bočním nárazem dochází, když je narážející vozidlo větší, těžší, silnější nebo jede vyšší rychlostí než vozidlo, do kterého naráží.
Sportovní užitková vozidla a velké pickupy
Sportovní užitková vozidla a těžké pickupy jsou těžší a objemnější než kompakty a subkompakty. Při střetu boků vozidel přispívají konstrukční a hmotnostní rozdíly k rozsáhlým škodám a vážným nebo katastrofickým zraněním. Karoserie většího vozidla často narazí nad vyztužené části menšího vozidla. Náraz někdy poškodí okna, rám dveří a střechu menšího vozidla. Při takto silném nárazu poškozené kovové části vozidla někdy vniknou do prostoru pro cestující, kde je jen malý prostor pro únik zranění.
Tahače s návěsem
Pokud je tahač s návěsem účastníkem jakéhokoli typu nehody, zvyšuje se poškození a zranění ostatních zúčastněných vozidel. Stejně jako u SUV a těžkých pick-upů se velikost, hmotnost a síla nárazu stávají zřejmým problémem. Při bočním nárazu a dalších bočních nárazech je problémem také boční podjetí. K podjetí dochází proto, že spodní část užitkového přívěsu je obvykle umístěna dostatečně vysoko na to, aby se pod něj při bočním nárazu dostalo menší vozidlo. Menší vozidla jsou někdy pod přívěsem zaklíněna. Cestující utrpí vážná a smrtelná zranění v důsledku vniknutí do prostoru pro cestující a poškození střechy, bočních skel a horní části vozidla.
Boční náraz celého vozidla
Když vozidla jen těsně uniknou čelnímu nárazu, způsobí někdy řidiči svými úhybnými manévry boční náraz celého vozidla. Poškození začíná v přední části vozidla a pokračuje až do zadní části. Náraz někdy způsobí těžká poškození a zranění cestujících ve vozidle.
Náraz ve vysoké rychlosti
V případech, kdy by nižší rychlost znamenala minimální škody, nabere nadměrná rychlost často tragický výsledek. Rychlost je často faktorem u mnoha typů nehod, při nichž dochází ke ztrátě kontroly nad vozidlem. Statistiky NHTSA z roku 2018 ukazují, že řidiči, kteří překročili rychlost, se podíleli na 303 z 3 133 autonehod na Floridě.
Když řidič jede na dané podmínky příliš rychle, je pravděpodobnější, že ztratí kontrolu nad vozidlem. Pokud se řidič setká s mimořádnou událostí, rychlost zkracuje jeho reakční dobu. Reakční doba je rozhodujícím faktorem při bočních střetech, protože výzkum NHTSA ukazuje, že řidič má pouhé sekundy mezi změnou jízdního pruhu a vyhnutím se srážce s vedle jedoucím řidičem. Když dojde k nehodě, rychlost zvyšuje sílu vozidla při nárazu a přispívá k vážným zraněním.
Zranění při bočním nárazu
Při nehodě s bočním nárazem utrpí cestující ve vozidle různá zranění. Rozsah těchto zranění závisí především na intenzitě nárazu a na zúčastněných vozidlech. Při střetu vozidel s podobnou hmotností a velikostí jsou zranění cestujících často méně závažná. Při nárazu velkého vozidla do výrazně menšího se vážná a katastrofální zranění stávají jistotou.
Náraz většího vozidla často způsobí poškození boků a dveří, rozbití oken a poškození střechy. Pokud škodu způsobí velký nákladní automobil, konstrukce menšího vozidla snadno podlehne. Ke zraněním cestujících v soukromých osobních vozidlech často dochází v důsledku toho, že kovová konstrukce malého vozidla při nárazu snadno imploduje a vnikne do prostoru pro cestující.
Pasažéři utrpí poranění hlavy, horní části hrudníku a vážné zlomeniny. V závislosti na závažnosti nehody způsobují boční nárazy někdy traumatická poranění mozku, poškození míchy a vnitřní komplikace. Zatímco kterýkoli z těchto stavů často vede k trvalému postižení, při nárazu velkého nákladního vozidla do menšího vozidla je náraz schopen způsobit více katastrofických zranění, která mají za následek změnu života. Pokud je zraněnou osobou malé dítě nebo senior, jejich křehkost umožňuje, aby náraz způsobil ještě větší škody.
Problémy bezpečnosti vozidel při bočním nárazu
Je to téměř dvě desetiletí, co Insurance Institute for Highway Safety zvýšil účinnost a relevanci programu NHTSA pro testování bočního nárazu. Výrobci vozidel postupně zaváděli nová a vylepšená bezpečnostní vylepšení. Tyto prvky zvýšily bezpečnost cestujících, ale nezlepšily ji natolik, aby zabránily některým nejvážnějším zraněním.
Bezpečnostní prvky poskytují omezenou ochranu
Výrobci přidali bezpečnostní prvky, jako jsou volitelné boční airbagy, závěsy airbagů a vylepšené boční a dveřní výztuhy. Zlepšili pevnost střechy vozidla a prostory pro cestující jsou silnější, aby odolaly vážnějším nárazům. Výrobci dětských autosedaček vyrobili lepší bezpečnostní sedačky, které chrání děti před nebezpečím na zadních sedadlech. Bezpečnostní vylepšení zvyšují bezpečnost, ale stále existují výjimky.
Při bočním nárazu vozidla do jiného vozidla jsou cestující tak blízko nárazu, že se nemohou vyhnout otřesovému traumatu. Ke zraněním dochází také při vniknutí poškozeného kovu, skla a dalších součástí do prostoru pro cestující. Cestující na zadních sedadlech často utrpí více zranění než cestující na předních sedadlech, a to z několika důvodů.
- Posádky na zadních sedadlech nemají k dispozici boční airbagové clony, které by minimalizovaly zranění způsobená sklem, kovem a jinými úlomky při nehodě.
- Posádky na zadních sedadlech nemají přístup k čelním airbagům, které by při nárazu chránily jejich hlavu a horní část těla.
- Zadní bezpečnostní pásy nemají omezovače síly bezpečnostních pásů, které by omezily zranění způsobená stažením hrudníku příliš těsnými bezpečnostními pásy.
Asistenční technologie pomáhají, ale…
Technologický pokrok umožnil minimalizovat některé aspekty lidské chyby při řízení vozidla. Výrobci vyvinuli technologie asistence při jízdě v jízdním pruhu speciálně proto, aby snížili případy nehod s bočním nárazem. Uznávají předpoklad NHTSA, že lidský řidič může věnovat pozornost pouze jedné oblasti v okolním provozu. I když se řidič snaží sledovat svá zpětná a boční zrcátka, dívat se z obou bočních oken a sledovat vozidla před sebou, stejně mu něco kritického unikne.
Asistent pro jízdu v pruzích dělá přesně to, co naznačuje jeho název. Pomáhá řidiči s orientací v provozu při plánovaných i neplánovaných změnách jízdních pruhů. Je to slibná technologie pro snížení počtu nehod při změně jízdního pruhu a dalších událostí, při nichž dochází k bočnímu přejetí. Bohužel je tato technologie stále omezena schopností lidského řidiče reagovat. Technologie asistenta pro jízdu v jízdním pruhu řidiče předem upozorní na nebezpečí, ale nemůže ho donutit k akci.
Tuto skutečnost zvážila IIHS během výzkumného projektu Nehody při neúmyslném opuštění jízdního pruhu. Když agentura přezkoumala údaje o nehodách NHTSA, zjistila, že k některým nehodám při změně jízdního pruhu došlo proto, že řidiči těsně před nehodou usnuli, měli zdravotní problémy nebo byli pod vlivem alkoholu. Vzhledem ke svým fyzickým omezením by tito řidiči nebyli schopni včas reagovat na varování asistenta pro jízdu v jízdním pruhu, aby se vyhnuli nehodě.
Asistent pro jízdu v jízdním pruhu si vede lépe jako preventivní technologie. Vydává zvukové varování a působí automaticky, aby zabránil nehodě při změně jízdního pruhu. Systém varuje řidiče. Rovněž začne brzdit a vyhne se nebezpečí, takže řidič má více času na reakci
Boční ochrana proti podjetí velkého nákladního vozidla
Podjetí je někdy problémem, když dojde ke kontaktu malého a velkého nákladního vozidla při bočním střetu. Namísto prostého nárazu do sebe menší vozidla někdy skončí pod přívěsem. Události typu underride způsobují rozsáhlé škody a katastrofální a smrtelná zranění, ale existuje schůdné bezpečnostní řešení. Někteří řidiči nákladních vozidel používají boční ochranné kryty, aby zabránili nehodám způsobeným podjetím.
Boční ochranné kryty vytvářejí bariéru, která brání malým vozidlům vjet pod přívěs. Toto jednoduché řešení zabraňuje tomu, aby při podjetí došlo k poškození horní části vozidla a k vážným nebo smrtelným zraněním. Federální dopravní předpisy USA, 49 CFR §571.224, nařizují zadní ochranné kryty proti podjetí pro některá užitková vozidla. Navzdory důkazům, že snižují počet zranění, zákon neobsahuje ustanovení, které by nařizovalo boční ochranné kryty podvozku.
Přemýšlejte o právníkovi pro dopravní nehody
Pokud jste byli zraněni při nehodě s bočním nárazem, právník pro dopravní nehody vám může pomoci určit vaše právní možnosti. Nehody jsou komplikované, zejména když jste zraněni. Právníci vám pomohou zorientovat se v otázkách odpovědnosti a škody. Zasahují u pojišťoven a minimalizují riziko, že jim poskytnete nahranou výpověď, která ohrozí vaše práva na odškodnění.
Když se poradíte s právníkem, nemusíte se vázat. Konzultace vám pouze umožní prodiskutovat vaše práva s právníkem. Když znáte své možnosti, můžete se informovaně rozhodnout o postupu proti osobám nebo subjektům odpovědným za vaše zranění.