Wolf Tooth Components Eliptický řetězový kroužek Recenze

Wolf Tooth Components Eliptický řetězový kroužek Recenze

Kvalita

Byl jsem raným zastáncem pohonů 1×10 a 1×11 pro horská kola (a později, dojížděcích kol), ale eliptické řetězové kroužky mě nechávaly skeptickým. Jak by mohl nerovnoměrný tvar pomoci vašemu výkonu a zároveň zvýšit pohodlí při jízdě? Zdálo se mi to přitažené za vlasy.

Když společnost Wolf Tooth Components uvedla na trh vlastní verzi eliptických kroužků s názvem PowerTrac Elliptical, rozhodl jsem se, že bych jim asi měl začít věnovat pozornost. Tvrdí, že kroužek je větší ve „výkonové zóně“ pro optimalizaci nejsilnější části šlapání a menší v „zóně zotavení“ pro minimalizaci slabého místa šlapání, což má dohromady zajistit celkově efektivnější šlapání (na jejich webu se můžete podívat na podrobnější vysvětlení). Rozhodl jsem se, že můj příští řetězový kroužek bude eliptický, a pokud by se mi nelíbil, mohl bych prostě snížit ztráty a vrátit se ke kulatému kroužku.

(Úplné odhalení: Ačkoli jsem v posledních několika letech používal řadu jejich výrobků, společnost Wolf Tooth Components mi nenabídla ani neposkytla žádnou pobídku pro tuto recenzi, ačkoli mi udělila svolení použít jejich obrázky spolu s mými vlastními.)

První dojmy z řetězového kroužku

Řetězový kroužek, který jsem zakoupil, byl 40zubý řetězový kroužek Sram Direct Mount („SDM“) PowerTrac Elliptical (zkontrolujte aktuální cenu na Amazonu), který měl nahradit standardní 40zubý kulatý řetězový kroužek SDM. Oba tyto kroužky mají profil zubů Drop-Stop, který má pomoci zabránit padání řetězu při použití se zadní přehazovačkou vybavenou spojkou, ačkoli podle mých zkušeností na silnici nebo krotkých stezkách samotný profil zubů dobře drží řetěz i bez přehazovačky se spojkou.

Balení bylo standardní pro Wolf Tooth Components, s řetězovým kroužkem uvnitř maloobchodního balení doplněného samolepkami. Vedle sebe s mým starým (a velmi špinavým!) řetězovým kolečkem vypadaly téměř identicky. Zpracování řetězového kroužku se zdálo být velmi kvalitní a na eloxování, textu ani logu nebyly žádné vady.

Instalace

Instalace tohoto kroužku je totožná s jakýmkoli jiným neeliptickým řetězovým kroužkem. U řetězových kroužků Sram Direct Mount je třeba sejmout rameno kliky na straně pohonu, vyjmout tři šrouby Torx a nasadit řetězový kroužek přímo na kliku a poté jej zajistit stejnými třemi šrouby. Podobně u jiných typů klik se standardním pavoukem a průměrem kružnice šroubu („BCD“) vyžaduje instalace těchto kroužků pouze odstranění čtyř nebo pěti šroubů držících stávající řetězový kroužek a jeho výměnu za tento. Současně byl nainstalován nový řetěz, aby se zajistilo, že opotřebovaný a natažený řetěz nebude mít nepříznivý vliv na výkon řetězového kroužku. Po rychlé instalaci jsem s potěšením zjistil, že asymetrický tvar řetězového kroužku, který je spíše odsazený než plochý kotouč, pomáhá téměř dokonale sladit řetěz se středovým ozubeným kolem kazety.

Testováno

První jízdu s řetězovým kroužkem jsem absolvoval v pondělí ráno za tmy, když jsem odjížděl do práce, protože jsem ho nainstaloval pozdě večer předtím bez možnosti zkušební jízdy. Ujel jsem asi čtvrt míle po silnici, než jsem si začal říkat: „Tohle byla obrovská chyba“. Šlapání do pedálů mi připadalo příšerné, měl jsem pocit, že při každé otáčce neustále mačkám nebo protáčím převody. Ale musel jsem to stihnout do práce, tak jsem pokračoval a během těch sedmi kilometrů, které jsem tam musel ujet, jsem zjistil, že si nohy na ten pocit vlastně zvykly. Později odpoledne, když jsem šlapal domů, jsem asi po kilometru nebo dvou skoro zapomněl, že vůbec jezdím na eliptickém kruhu.

Po několika dnech na kruhu jsem zjistil, že jsem si nejen zvykl, ale že se mi pocit, který eliptický kruh poskytuje, vlastně opravdu líbí. Nemohu říct, že by mě kroužek nějak zrychlil, ale rozhodně mi šlapání připadalo mnohem plynulejší. To bylo patrné zejména při náročném šlapání, ať už jsem se prodíral do velkého kopce, bojoval se silným protivětrem nebo byl upřímně řečeno jen vyčerpaný po dlouhém dni v práci. Méně často se mi stávalo, že horní část těla poskakovala nahoru a dolů ve snaze kompenzovat unavené nohy, a moje záda se díky tomu cítila mnohem lépe.

Největší obavy, které jsem měl, když jsem se pouštěl do tohoto experimentu s eliptickými řetězy, byly, jak se budou cítit moje ostatní kola bez eliptických řetězů. Naštěstí jsem zjistil, že přepínání tam a zpět opravdu není velký problém. Když v sobotu ráno naskočím na silniční kolo a vyrazím na dlouhou vyjížďku s kulatými řetězovými kolečky, všimnu si, že mi na kilometr nebo dva trochu nesedí chod pedálů, než si zvyknu a zapomenu, že je to jinak. Stejně tak když v pondělí ráno naskočím na své kolo s eliptickým řetězem, první kilometr nebo dva se cítím trochu divně, ale nohy si rychle zvyknou. Svalová paměť je šílená věc.

Závěrečné myšlenky o řetězovém kroužku Wolf Tooth

V době psaní tohoto článku jsem s tímto řetězovým kroužkem najel 700 mil a musím říct, že eliptický tvar na mě zapůsobil natolik, že mohu s jistotou říct, že mu dávám přednost před kulatými řetězovými kroužky. Cítím potřebu spěchat a vyměnit řetězové kroužky na svých ostatních kolech za eliptické od Wolf Tooth? Ne, ale až přijde čas vyměnit řetězové kroužky (nebo možná dokonce jen řetěz), je velká šance, že bude použit řetězový kroužek PowerTrac Elliptical. Pokud jste typ člověka, který rád zkouší nové věci, nebo vám náhodou hoří díra v kapse, vřele doporučuji řetězové kroužky PowerTrac Elliptical od společnosti Wolf Tooth Components. (Amazon je má zde, pokud si chcete ověřit cenu a dostupnost)

Rob je rodák z Nové Anglie, který od roku 2012 žije v Charlotte v Severní Karolíně. Když se v pěti letech naučil jezdit na kole, rychle zjistil, že na kole je všechno lepší, a od té doby nepřestal jezdit.

.