3 fantastiske sæder til Harley-Davidson Road Glide
Rytter: Dette Le Pera-sæde har et unikt grebsmateriale med lige præcis den rette mængde greb. Ved afhentning af sædet var den første ting, der stod ud var vægten. Dette er langt det tungeste sæde i gruppen. Nu da det gik på en V-twin bagger og ikke en performance superbike, er det ikke noget stort problem, men noget jeg følte var bemærkelsesværdigt.
KickFlip-sædet har lidt af en firkantet profil i den forstand, at det er ret fladt på både toppen og siderne, men også der hvor rytterens siddeområde møder rygstøtten. Den anden ting, der straks faldt i øjnene, var sædets højde. Denne Le Pera er også en hel del højere end standard, og sammen med den firkantede profil gjorde det det en lille kamp at få mine fødder til jorden på trods af min gennemsnitlige inderlængde på 30 tommer. På den positive side gav den ekstra sædehøjde mig lidt mere benplads i cockpittet, og det øgede også mit udsyn over frontbeklædningen. Følgelig satte den højere sadel også mit hoved højere op og gjorde mig mere sårbar over for vinden, vindstøj og buffeting.
Med hensyn til sædeskummet har KickFlip det skum, der føles mest fast af alle, hvilket muligvis kan være en af de medvirkende faktorer til dens masse. Med hensyn til indtjening føles det på nuværende tidspunkt ikke som om, at det har ændret sig noget efter en god mængde testtid. I lighed med følelsen af Lucky Daves giver Le Pera KickFlip-sædet cyklen en lidt mere sporty fornemmelse ved at absorbere en stor del af OEM’ens vejspring.
Som nævnt i begyndelsen af evalueringen er sædets overgang fra rytteren til rygstøtten mere firkantet end Lucky Daves, og det kunne jeg virkelig mærke. På længere ture skabte det varme punkter på mine siddeknogler og nederste del af ryggen, hvor det ser ud til, at al min vægt var koncentreret.
Passager: Dette var min kones næstbedste sæde af to grunde: Det første og mest indlysende er, at det er lidt bredere end Lucky Daves-sædet. Dernæst elskede hun virkelig Le Peras grebsmateriale, som løber langs toppen af passagersektionen, og sagde, at hun aldrig behøvede at bekymre sig om at glide eller glide mod bagsiden af linjen eller under hurtig acceleration.
Overordnet set en anden solid udfordrer med enestående håndværk. Jeg elskede opmærksomheden på detaljerne nedenunder, hvor Le Pera valgte at skjule de fleste nitter under sædebundens tæppe. Tilføj dertil et greb sæde materiale, der skiller sig ud fra gruppen, og KickFlip skiller sig virkelig ud.
REDAKTIONENS BEMÆRKNING: Vi fik vores fakta forkert på sædets monteringsbeslag del af vores test i magasinversionen af denne artikel. Vi nævnte, at Le Pera simpelthen bare borede huller i sædebasen og gevindskærede hullerne for at montere sædebeslaget og skruerne. Det viser sig, at Le Pera faktisk starter med en 16-gauge stålskål, og der er gevindskårne svejsemøtrikker, som derefter er punktsvejset til 16-gauge stålskålen. Og så har du beslaget, der er boltet fast til panden med 5 inbusbolte med interne låseskiver.