5 hoveddele i en bilmotor (og deres funktioner)

5 hoveddele i en bilmotor (og deres funktioner)

(Opdateret den 13. januar 2021)

Har du nogensinde undret dig over, hvad der egentlig er under motordækslet, når du tjekker din olie? Hvad gør disse dele? Hvordan fungerer en motor egentlig?

Under det smukke (i nogle tilfælde) motordæksel ligger der et vidunderligt stykke teknik. Den moderne bilmotor er i stand til at udføre nogle vidunderlige bedrifter.

Lad os trække tæppet væk og tage et kig på nogle af de mest almindelige dele, der befinder sig i motorrummet i nutidens køretøjer.

De 5 vigtigste dele i en bilmotor

1) Motorblok

Motorblokken er bilmotorens bagben. Den udgør et hus, der indeholder stemplerne, krumtapakslen og nogle gange også knastakslen. Motorblokken huser ikke kun emner, den indeholder også en række bearbejdede overflader.

Huller, der er bearbejdet i blokken, er kendt som cylindre, og en motor kan indeholde alt fra 4-16 cylindre afhængigt af størrelsen. De fleste køretøjer på vejene i dag har enten fire, seks eller otte cylindre.

En motorblok kan konfigureres på et væld af måder. En rækkemotor har, som du kan forestille dig, har sine cylindre placeret i en linje. En “V”-motor har cylindrene i en V-konfiguration svarende til det bogstav, der bærer dens navn (dvs.: V8).

Andre motorkonfigurationer omfatter: straight eller inline, flad, boxer, W og endda Wankel (roterende) type, der er blevet berømt af Mazda.

Relateret: Symptomer på en revnet motorblok vs. sprængt hovedpakning

2) Stempler

Stempler er det, der overfører den energi, der skabes under forbrændingscyklusen, og overfører den til krumtapakslen. Denne energioverførsel er ganske enkelt det, der effektivt fremdriver vores køretøjer.

Stempler indeholder stempelringe, der sikrer korrekt tætning samt oliekontrol. Stempler på mange moderne køretøjer er også belagt med et materiale, der forhindrer friktion, hvilket gør, at stemplerne holder længere.

Disse stempler bevæger sig op og ned i cylinderen to gange i løbet af hver omdrejning af krumtapakslen. Det betyder, at en motor, der roterer ved 2500 omdrejninger pr. minut, at stemplerne bevæger sig op og ned 5000 gange i minuttet.

3) Krumtapakslen

Krumtapakslen kører i den nederste del af motorblokken og kører i det, der kaldes krumtapaksler. Krumtapakslen er en fint bearbejdet og afbalanceret komponent, der er forbundet med stemplerne gennem en såkaldt plejlstang.

Krumtapakslen tager stempelets op- og nedadgående bevægelse og omdanner den til roterende bevægelse, eller gensidig bevægelse. Krumtapakslen roterer ved motorens hastighed.

4) Knastaksel

Afhængigt af motorstilen kan knastakslen være placeret enten i blokken eller i cylinderhovederne. Når knastakslen er placeret i motorblokken er den kendt som en cam in block-motor, men i de fleste moderne motorer er knastakslen placeret i cylinderhovederne.

Disse moderne motorer er kendt som DOHC (Dual Overhead Camshaft) eller SOHC (Single Overhead Camshaft). Nokeakslens hovedopgave er at tage motorens roterende bevægelse og konvertere den til en op- og nedadgående bevægelse.

Denne op- og nedadgående bevægelse styrer løfternes bevægelse, som igen flytter stødstænger, vippere og ventiler. Kamakslen er understøttet af en række lejer, der er smurt i olie for at sikre lang levetid for motoren.

Relateret: Årsager til tikkende støj fra din motor

5) Cylinderhoved

Mens ovenstående komponenter kan betragtes som de tunge løftere i bilmotoren, er cylinderhovedet meget mere præcist. Cylinderhovedet indeholder mange elementer, herunder ventilfjedre, ventiler, løftere, stødstænger, vippere og nogle gange endda knastaksler.

Cylinderhovedet styrer også passager, der tillader strømmen af indsugningsluft ind i cylindrene under indsugningstrinnet samt udstødningspassager, der tillader fjernelse af udstødningsgasser under udstødningstrinnet.

Cylinderhovedet er fastgjort til motoren gennem det, der kaldes cylinderhovedbolte, det område, der er forseglet mellem de to, er forseglet med en hovedpakning. Hovedpakninger kan være en almindelig kilde til motorproblemer.

Se også: Historien om Subaru-hovedpakningsproblemet

Konklusion

De ovennævnte komponenter er de vigtigste komponenter i en bilmotor. Bilmotoren indeholder også mange andre dele, slanger, ledninger og fastgørelsesanordninger til at holde det hele sammen. Lejer og olie i hele motoren forhindrer for tidlig slitage, og en tandrem eller kæde sikrer, at alle komponenter fungerer sammen på det rigtige tidspunkt.

Og selv om den moderne bilmotor kan virke skræmmende, kan du forhåbentlig nu skimte lidt mere information om, hvordan alle disse komponenter fungerer sammen i det, der er kendt som den moderne bilmotor.