Naval History and Heritage Command
Fra masten
Bogstaveligt talt, den position, som besætningen havde, hvis bolig om bord var i forreste del af et skib (den del af skibet, der ligger foran formasten). Udtrykket bruges også mere generelt til at beskrive søfolk i forhold til officerer, i sætninger som “han sejlede før masten.”
Binnacle List
Et skibs syge-liste. En binnacle var det stativ, hvorpå skibets kompas var monteret. I det attende århundrede og sandsynligvis også før, blev der givet en liste til vagthavende officer eller styrmand med navnene på de mænd, der var ude af stand til at møde op til tjeneste. Listen blev opbevaret i binnaklet.
Boot camp
Under den spansk-amerikanske krig bar sømænd benklæder, der blev kaldt støvler, hvilket kom til at betyde en rekrut i flåden (eller marinen). Disse rekrutter blev trænet i “boot” camps.
Bravo Zulu
Brass Monkey
Brightwork
Brightwork henviste oprindeligt til polerede metalgenstande, og bright woodwork til træ, der blev holdt skrabet og skrubbet, især på oversiden. Bright it should be and work it is.
Bull Ensign
Charlie Noble
Charlie Noble er et “det”, ikke et “han”. En britisk kaptajn i handelstjenesten, Charles Noble, siges at være ansvarlig for oprindelsen, omkring 1850, af dette kælenavn for galejens skorsten. Det ser ud til, at kaptajn Noble, da han opdagede, at skorstenen på hans skibsgalej var lavet af kobber, beordrede, at den skulle holdes skinnende. Skibets besætning begyndte derefter at kalde skorstenen for “Charley Noble”.
Clean Bill of Health
Dette meget brugte udtryk stammer fra det dokument, der udstedes til et skib, og som viser, at der ikke var nogen epidemi eller infektion i den havn, det sejlede fra på afgangstidspunktet.
Coxswain
En coxswain eller cockswain var i begyndelsen den swain (drengetjener), der havde ansvaret for den lille hane eller hanebåd, som skibets kaptajn havde om bord, og som blev brugt til at ro ham til og fra skibet. Udtrykket har været anvendt i England helt tilbage til mindst 1463. Med tiden blev coxswain styrmanden på enhver båd, uanset størrelse.
Dogwatch
En dogwatch til søs er perioden mellem kl. 16 og 18, den første dogwatch, eller perioden mellem kl. 18 og 20, den anden dogwatch. Vagterne om bord på skibe er:
Middag til kl. 16.00 Eftermiddagsvagt
4.00 til 18.00 Første hundevagt
6.00 til 20.00 Anden hundevagt
8.00 til midnat 1. nattevagt
Midnat til 4.00 om morgenen. Mellemvagt eller midtervagt
4:00 til 8:00 Morgenvagt
8:00 til middag Formiddagsvagt
Hundevagterne er kun to timer hver, så de samme matroser er ikke altid på vagt på samme tid hver eftermiddag. Nogle eksperter siger, at dogwatch er en forvanskning af dodge watch, og andre forbinder dogwatch med sømændenes urolige søvn, der kaldes hundesøvn, fordi det er en stressende vagt. Men ingen kender egentlig oprindelsen af dette udtryk, som var i brug mindst tilbage til 1700.
Down the hatch
Her er et drikkeudtryk, der ser ud til at have sin oprindelse i søfragt, hvor lasten sænkes ned i lugen. Det blev først brugt af søfolk og er kun blevet sporet tilbage til århundredeskiftet.
Duffle
En betegnelse for en sømands personlige ejendele. Det blev også stavet duffel og henviste til hans hovedbeklædning samt til den sømandstaske, hvori han bar og opbevarede den. Udtrykket stammer fra den flamske by Duffel nær Antwerpen og betegner et groft uldtøj, der blev fremstillet der.
Dungarees
Den moderne sømands arbejdstøj. Udtrykket er dog ikke moderne, men stammer fra det 18. århundrede og kommer fra det indiske ord dungri, der betegner en type indisk bomuldstøj.
Fathom
Selv om en fathom nu er en nautisk længdeenhed svarende til seks fod, blev det engang defineret ved en lov fra parlamentet som “længden af en mands arme omkring objektet for hans hengivenhed”. Ordet stammer fra det gamle engelske Faethm, som betyder “omfavnende arme”.”
Flogging
Flying Dutchman
En overtro siger, at enhver sømand, der ser spøgelsesskibet kaldet den flyvende hollænder, vil dø inden for en dag. Fortællingen om den flyvende hollænder, der forsøgte at runde Kap Det Gode Håb mod stærk vind uden at lykkes, og som derefter forsøgte at nå Kap Horn uden held, har været den mest berømte af de maritime spøgelseshistorier i mere end 300 år. Det forbandede spøgelsesskib, der sejler frem og tilbage på sin endeløse rejse, med sin gamle, hvidhårede besætning, der råber om hjælp, mens det trækker i sejlene, inspirerede Samuel Taylor Coleridge til at skrive sin klassiker “The Rime of the Ancient Mariner”, for blot at nævne et af de berømte litterære værker. Den virkelige Flyvende Hollænder skulle have sat sejl i 1660.
Fouled anchor
Det fouled anchor (reb- eller kæde-viklet), der er så udbredt i vores flådes design og insignier, er et symbol, der er mindst 500 år gammelt, og som har sin oprindelse i de britiske traditioner, der blev overtaget af vores flåde.
Det fouled anchor blev vedtaget som det officielle segl for Lord High Admiral Charles Lord Howard of Effingham i slutningen af 1500-tallet. En variant af seglet havde været anvendt af Lord High Admiral of Scotland omkring et århundrede tidligere.
Ankeret (både med og uden det indviklede reb) er en traditionel heraldisk anordning, der anvendes i gamle britiske våbenskjolde. Som heraldisk enhed er det en stiliseret fremstilling, der udelukkende bruges for sin dekorative virkning.
Frocking
Gedunk (også Geedunk og Gedonk)
Head (skibstoilet)
Holystone
Blød sandsten, der ofte bruges til at skrubbe skibsdækkene. Sømænd måtte knæle som i bøn, når de skurede dækket. Holystone blev ofte kaldt sådan, fordi den er fuld af huller.
Keeltrækning
En flådestraf om bord på skibe, der siges at have sin oprindelse hos hollænderne, men som blev indført af andre flåder i løbet af det 15. og 16. århundrede. Et reb blev rigget fra rå til rå, der gik under bunden af skibet, og den uheldige forbryder blev fastgjort til det, undertiden med bly- eller jernvægte fastgjort til hans ben. Han blev hejst op til den ene yardarm og derefter pludselig kastet i havet, trukket ind under skibet og hejst op til den modsatte yardarm, og straffen blev gentaget, efter at han havde haft tid til at komme til hægterne igen. Mens han var under vandet, blev der affyret en “stor kanon”, “hvilket gøres både for at forbløffe ham så meget mere med skuddunderen, og for at advare alle andre i flåden om at passe på og være på vagt ved hans skader” (fra Nathaniel Boteler, A Dialogicall Discourse, 1634). Den amerikanske flåde har aldrig praktiseret kølhaling.
Mayday
Nødopkaldet til taleradio, til skibe og personer i alvorlige problemer til søs. Udtrykket blev gjort officielt ved en international telekommunikationskonference i 1948 og er en anglisering af det franske “m’aidez” (hjælp mig).
Piping
Bådsmænd har haft ansvaret for dækstyrken siden sejladsens tid. Det krævede en koordineret holdindsats at sætte sejl, hejse liner og hive ankre, og bådsmænd brugte fløjtesignaler til at give ordre til de koordinerede handlinger. Når gæster blev hejst om bord eller over siden, blev piben brugt til at beordre “Hoist Away” eller “Avast hejsning”. Med tiden blev rørføring en ære for flåden, både på land og til søs.
Havn og styrbord
Havn og styrbord er skibsbords betegnelser for henholdsvis venstre og højre. Hvis man forveksler de to, kan det medføre et skibsforlis. I det gamle England var styrbord styrepadlen eller roret, og skibe blev altid styret fra højre side på bagsiden af skibet. Larboard henviste til venstre side, den side, hvor skibet blev lastet. Hvordan blev larboard så til bagbord? Når man råbte i lyden af vind og bølger, lød bagbord og styrbord alt for ens. Ordet bagbord betyder den åbning i skibets “venstre” side, hvorfra lasten blev losset. Sømænd begyndte med tiden at bruge udtrykket til at betegne den side af skibet. Brugen af udtrykket “port” blev officielt vedtaget af den amerikanske flåde ved General Order af 18. februar 1846.
Radar
Et akronym, der står for “radio detecting and ranging.”
Scuba
Et akronym, der står for “Self-Contained Underwater Breathing Apparatus” (selvstændigt undervands-åndedrætsapparat).”
Scuttlebutt
Flasken med drikkevand på skibe blev kaldt en scuttlebutt, og da sømændene udvekslede sladder, når de samledes ved scuttlebuttet for at drikke vand, blev scuttlebutt til amerikansk flådeslang for sladder eller rygter. En butt var et træfad, som indeholdt vand eller andre væsker; at scuttle er at bore et hul, som for at tappe i et fad.
Skinner sit sande ansigt
Første krigsskibe havde ofte flag fra mange nationer om bord for at undvige eller narre fjenden. Reglerne for civiliseret krigsførelse krævede, at alle skibe skulle hejse deres sande nationale faner, før de affyrede et skud. I sejladsens dage var det almindeligt at holde konferencer på flagskibene, både når man var til søs og på åben havn; desuden blev officerer inviteret til middag på andre skibe, når de var til søs, hvis vejret tillod det. Nogle gange var søen sådan, at de besøgende blev hejst om bord i bådsmandsstole. Medlemmer af besætningen foretog hejsningen, og det er på grund af den hjælp, de ydede til at passe siden, at skikken med at have et vist antal mænd altid til stede opstod. Nogle har rapporteret, at jo højere rang, jo tungere var den enkelte; derfor var der flere sidedrenge.
Røglampe
Den nøjagtige dato og oprindelse af røglampen er gået tabt. Den kom dog sandsynligvis i brug i løbet af det 16. århundrede, da søfolk begyndte at ryge om bord på skibe. Røglampen var en sikkerhedsforanstaltning. Den blev hovedsageligt udtænkt for at holde brandfaren væk fra letantændeligt træværk og krudt. De fleste flåder indførte regler, der begrænsede rygning til visse områder. Normalt var lampen placeret i forenden eller i området omkring kabyssen, hvilket indikerede, at rygning var tilladt i dette område. Selv efter opfindelsen af tændstikker i 1830’erne var lampen en bekvemmelighed for rygeren. Når særligt farlige operationer eller arbejde krævede, at rygning skulle begrænses, gav den ulåste lampe besked om det. “Røgelampen er tændt” eller “rygelampen er slukket” var udtryk for, at rygning var tilladt eller forbudt.
Røgelampen har kun overlevet som en talemåde. Når dækofficeren siger “rygelampen er slukket” før øvelser, optankning eller indtagelse af ammunition, er det flådens måde at sige “stop med at ryge.”
Sonar
Sound Navigation Ranging. Et akronym for undervands ekko-udstyr, der oprindeligt blev brugt af små krigsskibe til at opdage ubåde.
Striking the Flag At slå fanen var og er det alment anerkendte tegn på overgivelse.
Suit
Nautisk udtryk, der stammer fra mindst begyndelsen af 1600-tallet, og som betyder det udstyr af sejl, der anvendes af et skib. Udtrykket blev genoplivet efter Anden Verdenskrig, da et flådeskibs elektronikudstyr kunne betegnes som dets elektronikdragt, og dets samlede bevæbning kunne kaldes dets våbendragt. Ordet er nogle gange fejlagtigt stavet “suite.”
Tar, Jack Tar
Tar, en slangbetegnelse for en sømand, har været i brug siden mindst 1676. Udtrykket “Jack tar” blev brugt i 1780’erne. De første sømænd bar overalls og bredskyggede hatte lavet af tjæreimprægneret stof kaldet tjærestof. Huerne og de sømænd, der bar dem, blev kaldt tarpaulins, som måske er blevet forkortet til tars.
Toe the line
Rummet mellem hvert par dæksplanker i et træskib blev fyldt med et pakkemateriale kaldet “oakum” og derefter forseglet med en blanding af beg og tjære. Resultatet var, set på afstand, en række parallelle linjer med en halv fods mellemrum, som løb langs hele dækket. En gang om ugen, som regel om søndagen, fik et krigsskibs besætning ordre til at gå i kvarter – det vil sige, at hver gruppe af mænd, som besætningen var opdelt i, stillede sig op i formation på et bestemt område af dækket. For at sikre, at hver række var pænt stillet op, blev sømændene instrueret til at stå med tæerne lige ved en bestemt søm. En anden anvendelse af disse sømme var straffende. De unge på et skib, hvad enten det var skibsdrenge eller officerselever, kunne blive bedt om at stå med tæerne lige ved en bestemt søm i et vist tidsrum som straf for en mindre overtrædelse af disciplinen, f.eks. at de talte eller fumlede på det forkerte tidspunkt. En hård kaptajn kan kræve, at den uartige person skal stå der og ikke tale med nogen, i godt eller dårligt vejr, i timevis. Forhåbentlig ville han lære, at det var lettere og mere behageligt at opføre sig på den krævede måde i stedet for at blive straffet. Fra disse to anvendelser af dækssømmene stammer vores advarende ord til modvillige unge mennesker om at “holde sig i snor”
.