Uber, Lyft, Gett, Juno og Via: Hvilket af disse 5 NYC taxa-alternativer er det rigtige for dig?
Mellem gule taxaer, grønne taxaer, sigøjnertaxaer og en uendelig udbredelse af startups, der tilbyder bilhilsen, har New Yorkere aldrig været mere forkælet med valgmuligheder, når det kommer til at få fat i en taxa.
Men ikke alle ture er det værd, og startups kan være notorisk fejlbehæftede. Med det in mente har vi testet fire af byens mest prominente app-baserede biltjenester. Se nedenfor for at finde ud af, hvordan de (ahem) klarede sig.
UBER
Pris: Det varierer; UberX har en grundpris på 2,55 dollars og koster herefter 35 cent/minut; UberXL har en grundpris på 3,85 dollars og koster derefter 50 cent pr. minut; UberBlack har en grundpris på 7 dollars og koster 65 cent pr. minut; og UberSUV har en grundpris på 14 dollars og en minutpris på 80 cent. Der er også UberTaxi-, som blot flagger en almindelig gul eller grøn taxa til dig, og UberPool, som matcher dig med en anden passager i nærheden, der kører i samme retning, så I kan dele prisen. Den koster 2,55 USD i udgangspunktet og 35 cent/minut, men deles (den billigste mulighed). Og fra kl. 7-10 om morgenen og kl. 17-20 om aftenen mandag til fredag koster alle UberPool-ture 5 $ under 125th Street.
Den lave pris: Vi har aldrig åbnet appen og ikke været i stand til at finde en taxa i nærheden. De har fået masser af negativ presse for dårlig opførsel fra virksomhedens grundlæggeres side – såvel som fra deres chaufførers side – men det ser ikke ud til at have bremset dem. Angiveligt er der nu flere Ubers på vejene end klassiske gule taxaer i NYC. Og et ekstra plus for dem af os, der rejser meget: Uber er overalt, og hvis du har downloadet appen, kan du bruge den i hele verden.
Oplevelsen: Uber kan være polariserende, men når det er sagt, er servicen svær at slå. De chauffører, vi har haft, har altid været effektive og høflige og virkede tilfredse med deres job. Desuden har de alle GPS, så du slipper for irritationen ved at sætte dig ind i en taxa sent om aftenen for så at finde ud af, at chaufføren tilsyneladende aldrig har været i Brooklyn før. At appen er koblet til dit kreditkort – og automatisk opkrævet – er farligt for vores budgetter, men unægteligt praktisk.
To forbehold: For det første: Selv om en af vores redaktører primært bruger appen til at ringe efter UberTaxaer, oplever hun ofte, at chaufførerne aflyser, når de angiveligt er på vej, formentlig for at hente penge, som de finder undervejs. For det andet: Hvis du ringer efter en taxa under ugunstige vejrforhold eller i de bedste lørdag aftentimer, skal du sørge for at tjekke, om der er overpris (appen fortæller dig, om den er i kraft), før du sætter dig ind i en taxa og vågner op til en vanvittig overpris. Det er kendt for at ske.
Det er det vigtigste: Vi indrømmer, at der er en grund til, at Uber er så populær: Det er hurtigt, pålideligt og bekvemt.
Antal af stjerner (ud af 5): * * * * *
LYFT
Pris: 2,50 $ i grundgebyr, derefter 35 cents pr. minut eller 1,79 $ pr. km. Der er et minimum på 8 dollars for ture (ligesom Uber) og lejlighedsvis “pluspris” i forbindelse med overbelastningstid, der koster 5,50 dollars i grundpris, 50 cent pr. minut og 2,97 dollars pr. kilometer. Lyft har også en mulighed for delte taxaer, kendt som Lyft Line, som koster 2,50 USD i udgangspunktet og 35 cent pr. minut, med et minimum på 6 USD. (Særtilbud til nye Lyft-brugere: Klik her for at få en Lyft-kredit på 50 USD).
Den lave pris: Lyft er nok Ubers største konkurrent og fungerer stort set på samme måde: Download appen, se et kort over biler i nærheden, anmod om en tur, se chaufførens navn, bedømmelse og ETA, og kom så af sted. I lighed med Uber er dit kreditkort koblet til appen, så der er intet besvær med betalingen ud over at vælge drikkepengebeløbet.
Oplevelsen: I teorien er denne tjeneste ideel. (Og Lyft er gavmild med kuponer til førstegangsbrugere og brugere, der henviser venner, så du kan malke en masse gratis ture ud af tjenesten, hvis du spiller dine kort rigtigt). I praksis var der dog, da vores testperson virkelig havde brug for en Lyft – sent om aftenen midt i Brooklyn – næsten aldrig nogen biler til rådighed, og ofte var der eksorbitante overpriser på plads. Retfærdigvis skal det dog siges, at vi engang hørte fra en veninde om en drømmende Lyft-chauffør, der eskorterede hende til sin destination med gratis vand på flaske og kringle M&Ms, så oplevelsen er varierende.
Bottom line: Hvis du rent faktisk kan finde en bil og ikke er på jagt i en spidsbelastningstid, er dette et solidt Uber-alternativ.
Antal stjerner (ud af 5):: Hvis du kan finde en bil og ikke er på jagt i en spidsbelastningstid, er dette et solidt Uber-alternativ: * * * *
GETT
Pris: Selskabet tilbyder i øjeblikket 10 $ for enhver tur på Manhattan syd for 110th Street – et relativt godt tilbud – men hvis din tur ligger under denne grænse, betaler du den lavere pris. Drikkepenge kan forudindstilles til nul procent til 20 procent; vejafgifter er ekstra. Chaufføren venter gratis i tre minutter, og herefter skal du betale 1 USD/min. Et ekstra stop koster 5 $. Det bedste er, at der ikke er nogen overpris – aldrig.
Den lave pris: Gett, der er aktiv i mere end 30 byer rundt om i verden (Tel Aviv, London og Moskva inkluderet), og som tidligere hed GetTaxi, kom til NYC i 2013, selv om den nylige aftale på 10 USD har øget virksomhedens profil i den seneste tid. Ifølge New York Post har selskabet en flåde på 4.000 køretøjer, der betjener NYC.
Oplevelsen: Vi har også fundet en kupon til en rabat på 20 dollars på den første tur (tak, Google!). Efter to forgæves forsøg på at tilkalde en bil – der var ingen aftagere i nærheden – fik vi til sidst fat i en, dog med ca. 10 minutters ventetid, som inkluderede en to minutters forlængelse). Alligevel informerer appen dig i det mindste på forhånd om, hvor meget turen vil koste. Turen blev hentet, og appens skærm viste et kort med et ikon med oplysninger om, hvor bilen befandt sig, hvem der kørte, og en timer, der løb minutterne ned, indtil bilen dukkede op; afhængigt af dit humør er det en funktion, der enten er frustrerende – En forlængelse på to minutter? Kan du ikke bare komme (eller rettere sagt “komme”) her allerede? – eller beroligende, så længe man ikke har travlt.
Det var ikke desto mindre en behagelig tur hele vejen rundt: Bilen var ren, chaufføren var professionel (han fortalte os, at han “virkelig kunne lide” Gett og følte sig retfærdigt kompenseret; på en relateret note sagde han også, at Gett har besluttet ikke at skære i chaufførernes kompensation på trods af kampagnen med 10 dollars pr. tur), og checkout-processen var hurtig og nem (ligesom Uber opgør app’en alt og opkræver dit kreditkort).
Bottom line: Tjenesten har en fast pris, hvilket forenkler processen (og fjerner spøgelsen om surge-pricing-forbitrelse fra hele transaktionen). Alligevel får du ikke altid hurtigt en bil til dig, og nogle gange er der slet ingen G-biler, som de er blevet kaldt, til rådighed. Ergo, hvis du ikke har noget imod det, der kan være en lang ventetid, eller hvis der tilfældigvis er en bil i nærheden, er Gett en ubetinget god idé; alene det tilbud på 10 $ gør tjenesten værd at prøve.
Den lave pris: Som det nyeste barn på blokken (i skrivende stund), hænger Juno sin hat på at være den mest kunde- og chaufførvenlige tjeneste i spillet – deraf deres slogan, “en bedre ridesharing-tjeneste”. Deres priser er nogenlunde sammenlignelige med Lyft og Uber, men der er ingen overpris. (Der er dog heller ikke mulighed for billigere samkørselsmuligheder i stil med Uber Pool og Lyft Line; Juno indrømmer, at det er populært blandt deres chauffører, at de ikke har samkørselsmuligheder, men at det kan afskrække budgetbevidste passagerer.)
Juno tager en langt mindre provision end lignende tjenester, hvilket giver flere penge i chaufførernes lommer (de tager 10 procent, ca. en tredjedel af, hvad andre firmaer gør). De giver også chaufførerne mulighed for at eje en lille andel i virksomheden. Og for chauffører er der en 24-timers hotline til assistance, hvilket er langt fra de hjælpemuligheder, der findes på de fleste sammenlignelige apps.
Oplevelsen: Vi har anekdotisk hørt rapporter om, at der endnu ikke er nok chauffører på Juno, men da vi prøvede det en nylig lørdag aften, var der masser af biler til rådighed, og vores chauffør ankom inden for et par minutter. Tjenesten var professionel og effektiv (og prisen var nogenlunde sammenlignelig med det, vi har betalt for den samme rute på andre tjenester). Desuden sender Juno dig i slutningen af din tur en e-mail “fra din chauffør”, der fortæller dig præcis, hvor mange ekstra penge de har tjent, siden du valgte Juno i stedet for f.eks. Uber eller Lyft, hvilket er et dejligt lille ekstra, hvis du håber på at føle dig dydig.
Bottom line: Medmindre du er tilhængere af kørselsdelingsapps som Via, tilbyder Juno en service af høj kvalitet til samme pris som andre apps, og med viden om, at du hjælper din chauffør med at tjene bedre til dagen og vejen. Det er en meget velkommen ny tilføjelse til byens transportscene.
VIA
Pris: 5 dollars (plus en afgift på 44 cent) pr. tur; 2,50 dollars for hver yderligere person. Bemærk: Du skal købe turkreditter i intervaller på 25 eller 50 dollars. Du kan aktivere automatisk genopfyldning, så kreditterne automatisk genopfyldes, hver gang du kommer under 10 $. Hvis du opbruger alle dine kreditter og tager en tur, koster det 7 $ plus moms. Men hvis du har 3 $ i kreditter tilbage og tager en tur, vil de 3 $ blive fratrukket, og du vil kun blive opkrævet de ekstra 2 $ og skat. Der er heller ingen drikkepenge.
Den lave pris: Denne taxa-deltjeneste startede i Yorkville, en del af Upper East Side, der ligger langt fra metroen, og den kørte tidligere kun i myldretiden. Siden da har den udvidet sin placering og sine tider. Den kører nu overalt på Manhattan under 125th Street fra kl. 6 til midnat i løbet af ugen, lørdage fra kl. 10 til midnat og søndage fra kl. 10 til 21 (fra kl. 20 og senere samt i weekenden: 5,95 USD pr. tur). De har også for nylig annonceret faste priser fra lufthavnene JFK og LaGuardia ( 39,95 $ + skat og gældende vejafgifter for JFK, 24,95 $ + skat og gældende vejafgifter for LaGuardia, plus 5 $ pr. ekstra passager). Du deler med alt fra nul til fire personer i en bil (afhængigt af, hvor travlt de har, og hvor stor bilen er – der er SUV’er og biler af almindelig størrelse). Tjenesten henter dig ikke foran din lokation, men på et nærliggende hjørne. Den gennemsnitlige ventetid er ca. fem minutter, lidt længere i myldretiden. Hvis bilen når frem før dig, venter de i to minutter og kontakter dig så, inden de kører af sted.
Oplevelsen: Denne tjeneste er en gave for dem af os, der bor langt fra metroen (men stadig på Manhattan), og den er næsten altid billigere end en gul taxa. Når det er sagt, kan det i morgen- og aftenmyldretiden være en lang ventetid, og det kan helt sikkert tage længere tid end med metroen. Der er også en lidt akavet “skal vi eller skal vi ikke snakke?”-faktor med andre passagerer. Men når du kører fra uptown til downtown efter myldretiden omkring kl. 20.00 er der stor sandsynlighed for, at du er alene i taxaen, og 5 dollars er uovertruffen for den tur!
Bottom line: Vi bruger Via hele tiden, så længe vi ikke har meget travlt med at komme et sted hen. Du skal bare forberede dig på at lægge et par ekstra minutter til din tur takket være alle opsamlingsstederne. Men i betragtning af, at det kun koster 2,25 dollars mere end metroen (og du kan undgå at vente på de varme metrostationer denne sommer), er vi ret hooked. Vi spekulerer også på, hvornår det første Via-ægteskab vil finde sted.
Antal af stjerner (ud af 5): * * * * *
**Denne artikel blev offentliggjort første gang den 15. november 2016.**