Wolf Tooth Components Elliptical Chainring Review
Pris
Størrelse
Kvalitet
Jeg var en tidlig bruger af 1×10 og 1×11 drivetrain til mountainbikes (og senere, pendlercykler), men elliptiske kædehjul havde efterladt mig skeptisk. Hvordan kunne en form, der ikke er ensartet, både hjælpe din ydeevne og gøre din tur mere behagelig? Det virkede langt ude.
Når Wolf Tooth Components frigav deres egen version af elliptiske ringe, kaldet PowerTrac Elliptical, besluttede jeg, at jeg nok skulle begynde at være opmærksom. De hævder, at ringen er større i din “Power Zone” for at optimere den mest kraftfulde del af dit pedalslag, og mindre i din “Recovery Zone” for at minimere det svage punkt i dit pedalslag, hvilket tilsammen skulle give dig et mere effektivt pedalslag generelt (du kan tjekke deres mere dybdegående forklaring på deres hjemmeside). Jeg besluttede, at min næste kædeblad ville være en elliptisk, og hvis jeg ikke kunne lide det, kunne jeg bare skære mine tab og gå tilbage til en rund ring.
(Fuld afsløring: Mens jeg har brugt en række af deres produkter i løbet af de sidste par år, tilbød eller gav Wolf Tooth Components ikke noget incitament for denne anmeldelse, selv om de gav mig tilladelse til at bruge deres billeder sammen med mine egne.)
Kædeting første indtryk
Den kædehjul jeg købte var en Sram Direct Mount (“SDM”) 40 tand PowerTrac Elliptical kædehjul (Tjek for seneste pris på Amazon), der skulle erstatte en standard SDM 40 tand rund kædehjul. Begge disse ringe har Drop-Stop tandprofilen, der formodes at hjælpe med at forhindre tabte kæder, når de bruges med en koblingsudrustet bagskifter, selv om min erfaring på vejen eller tamme stier er, at tandprofilen alene gør et fint stykke arbejde med at holde på kæden, selv uden en koblingsderailleur.
Den emballage var standardpris for Wolf Tooth Components, med kædehjulet i detailemballage ledsaget af klistermærker. Side-by-side med min gamle (og meget beskidte!) kædeblad så de næsten identiske ud. Bearbejdningen på kædehjulet syntes at være af høj kvalitet, og der var ingen pletter på anodisering, tekst eller logoer.
Installation
Installationen for denne ring er identisk med enhver ikke-elliptisk kædehjul. For Sram Direct Mount-kædeflader skal du fjerne krankarmen på drev-siden, tage de tre Torx-bolte ud, og placere kædefladen direkte på krumtappen, før du fastgør den med de samme tre bolte. På samme måde for andre typer krumtapaksler med en standard spider og boltcirkeldiameter (“BCD”) kræver montering af disse ringe kun, at man fjerner de fire eller fem bolte, der holder på den eksisterende kædeblad, og udskifter den med denne. Der blev samtidig monteret en ny kæde for at sikre, at en slidt og spændt kæde ikke ville påvirke kædebladets ydeevne negativt. Efter den hurtige installation var jeg glad for at se, at kædebladets asymmetriske form, som er forskudt i stedet for en flad skive, hjælper med at få kæden til at flugte næsten perfekt med kassettens midterste tandhjul.
Testet
Min første tur med kædebladet var en mørk mandag morgen, da jeg tog på arbejde, efter at have installeret det sent aftenen før uden mulighed for en testtur. Jeg nåede omkring en kvart mil op ad vejen, før jeg begyndte at tænke: “Det her var en kæmpe fejltagelse”. Mine pedalslag føltes forfærdelige, jeg følte det som om jeg konstant mashede eller snurrede gearene med hver omdrejning. Men jeg skulle jo på arbejde, så jeg fortsatte, og i løbet af de 7 miles, jeg skulle nå frem, fandt jeg ud af, at mine ben faktisk vænnede sig til følelsen. Senere på eftermiddagen, da jeg trådte hjem, glemte jeg næsten, at jeg overhovedet kørte på en elliptisk ring efter ca. en kilometer eller to.
Efter et par dage på ringen fandt jeg ud af, at jeg ikke blot var vant til det, men at jeg faktisk også virkelig kunne lide den følelse, som en elliptisk ring gav. Jeg kan ikke sige, at ringen gjorde mig hurtigere på nogen måde, men den fik i hvert fald min pedalføring til at føles meget mere jævn. Det var især mærkbart, når jeg trådte hårdt i pedalerne, hvad enten jeg kæmpede op ad en stor bakke, kæmpede mod en kraftig modvind eller ærlig talt bare var udmattet efter en lang arbejdsdag. Jeg oplevede mindre ofte, at min overkrop hoppede op og ned i forsøget på at kompensere for trætte ben, og min ryg føltes meget bedre for det.
Den største bekymring, jeg havde, da jeg gik ind i dette eksperiment med elliptiske kædeflader, var, hvordan mine andre cykler ville føles uden elliptiske kædeflader. Heldigvis har jeg fundet ud af, at det virkelig ikke er noget stort problem at skifte frem og tilbage. Når jeg hopper på min landevejscykel lørdag morgen for en lang tur med runde kædeflader, bemærker jeg, at mit pedalslag føles lidt anderledes i en kilometer eller to, indtil jeg tilpasser mig og glemmer, at det endda er anderledes. På samme måde mandag morgen, når jeg hopper tilbage på min pendlercykel med elliptisk kædeblad, føles den første kilometer eller to lidt underligt, men mine ben tilpasser sig hurtigt. Muskelhukommelse er en skør ting.
Sluttende tanker om Wolf Tooth Chainring
I skrivende stund har jeg logget 700 miles med kædebladet, og jeg må sige, at den elliptiske form har imponeret mig i en sådan grad, at jeg med sikkerhed kan sige, at jeg foretrækker den langt frem for runde kædeblade. Føler jeg et behov for at haste og udskifte kædebladene på mine andre cykler med Wolf Tooths elliptiske kædeblade? Nej, men når tiden er inde til at udskifte kædeblade (eller måske endda bare kæden), er der en god chance for, at der vil blive brugt en PowerTrac Elliptical-kædeblad. Hvis du er typen, der elsker at prøve nye ting, eller hvis du tilfældigvis har penge, der brænder et hul i lommen, kan jeg varmt anbefale Wolf Tooth Components’ PowerTrac Elliptical-kædekæderinge fra Wolf Tooth Components. (Amazon har dem her, hvis du vil tjekke pris og tilgængelighed)
Rob er fra New England og har boet i Charlotte, North Carolina, siden 2012. Da han lærte at cykle i en alder af fem år, fandt han hurtigt ud af, at alting er bedre på en cykel, og han har ikke holdt op med at cykle siden.