Alles über Anhängerkupplungen

Alles über Anhängerkupplungen

Anhängerkupplungsarten
Gewichtsklassen
Schritte zum An- und Abkuppeln

Was genau ist bei der Auswahl der Anhängerkupplung für Ihre Anhängesituation zu beachten?

Wir besprechen die Anforderungen an Last und Gewicht, Sicherheitsmerkmale und Tipps für das An- und Abkuppeln Ihres Anhängers an Ihr Zugfahrzeug.

Ein typisches Gespräch, das ich führe, wenn jemand bei uns anruft, um ein Angebot für das Ankuppeln eines Fahrzeugs einzuholen:

Kunde:Hallo, ich möchte ein Angebot für eine Anhängerkupplung einholen.

Ich:Ok, an welchem Fahrzeug muss diese Anhängerkupplung angebracht werden?

Kunde:Ich brauche eine Anhängerkupplung für einen 2011er BMW X5.

Ich:Was für einen Anhänger wollen Sie denn ziehen?

Kunde:Nun, ich denke an einen dieser Pop-up-Zeltanhänger, die man hinter dem Auto herzieht.

Ich:Haben Sie eine Ahnung, wie viel der Anhänger, den Sie kaufen wollen, wiegt?

Kunde:Nicht wirklich. Oh, und ich möchte auch einen dieser Fahrradträger kaufen, die man in die Anhängerkupplung schieben kann.

Ich:Ok. Nur damit Sie es wissen, die meisten erhältlichen Fahrradträger sind für die Klasse 3, also für die 2-Zoll-Anhängerkupplungen mit quadratischem Querschnitt, ausgelegt, also sollten wir uns nur diese Größe ansehen. Ihr Zeltanhänger wiegt im beladenen Zustand wahrscheinlich nicht mehr als 3500 Pfund, so dass diese Anhängekupplung dafür gut geeignet ist. Welche Kugelgröße benötigen Sie? Und was sind die Anforderungen an die Verkabelung des Zeltanhängers, den Sie wünschen?

Kunde:Ich habe keine Ahnung. Ich habe ihn noch nicht gekauft.

Ich:Nun, in Ihrem Fall würde ich empfehlen, dass Sie zuerst den gewünschten Anhänger auswählen, dann können wir Ihre Kugel und die Verkabelung speziell für den Anhänger, den Sie letztendlich kaufen, einrichten. Die Zeltanhänger scheinen alle unterschiedliche Anforderungen an die Verkabelung und die Stecker zu haben. Manche haben elektrische Bremsen, manche brauchen eine Ladeleitung, manche nicht. Sobald ich weiß, was Sie brauchen, kann ich Ihnen einen Kostenvoranschlag machen, der genau auf das zugeschnitten ist, was wir für Sie tun müssen.

Wie Sie sehen, ist jede Anhängersituation anders, je nachdem, was Sie ziehen wollen. Was mich wirklich aufregt, ist, wenn Leute mich anrufen und ich sie frage, was sie brauchen, und es stellt sich heraus, dass das, was sie abschleppen wollen, für ihr Auto total gefährlich ist. Ich scherze nicht!

Eine Person rief an und wollte einen 2-Pferde-Anhänger mit seinem Ford Mustang ziehen! Sein Mustang war nur zum Ziehen von bis zu 2000 Pfund zugelassen! Er versuchte auf jede erdenkliche Art und Weise, mich dazu zu bringen, ihm zu sagen, dass es in Ordnung ist, das zu tun, was er tun wollte. Das konnte ich nicht tun, da ich gesetzlich verpflichtet bin, Sie sicher anzukuppeln. Das passiert, wenn die Leute unseren Rat nicht befolgen und den gesunden Menschenverstand ignorieren:

Welche Anhängerkupplung ist also für Sie in Ihren eigenen Zugsituationen die richtige? Das ist die Frage, die Sie und Ihr qualifizierter Kupplungsinstallateur beantworten werden, bevor Sie sich für die Ausrüstung entscheiden, die Sie zum Ziehen kaufen werden.

Ich bin der Überzeugung, dass Sie umso sicherer sind, je besser Sie informiert sind und je genauer Sie verstehen, was beim Ziehen vor sich geht. Also, fangen wir an.

Anhängerkupplungen

Anhängerkupplungen werden in fünf Klassen eingeteilt, von denen jede eine Höchstgrenze für das Zughakengewicht (TW) und eine Höchstgrenze für das Gesamtgewicht (GTW) hat. Die Höchstwerte für eine Klasse an Ihrem Fahrzeug können unter den Obergrenzen für diese Klasse liegen, da sowohl die physikalische Festigkeit der Kupplungsstruktur als auch die Gewichtskapazitätsgrenzen eines bestimmten Fahrzeugs berücksichtigt werden, wenn eine Kupplung vom Hersteller eingestuft wird.

Ein kleines Fahrzeug kann beispielsweise mit einer Kupplung der Klasse I ausgestattet sein, die vom Hersteller mit 100 lbs TW und 1.000 lbs GTW eingestuft wird, während ein größeres Fahrzeug die identische Kupplung installiert hat, aber vom Hersteller mit 200 lbs TW und 2.000 lbs GTW eingestuft wird. Die TW-Grenze ändert sich auch, wenn ein Gewichtsverteilungssystem mit Empfängern der Klasse III oder IV verwendet wird.

Informationen über das Ziehen eines Anhängers und die Gewichtsbeschränkungen Ihres Fahrzeugs finden Sie immer in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs. Sie können sich auch schriftlich an den Fahrzeughersteller wenden.

Anhängerklassen

Feste Anhängevorrichtung
Auch als feste Anhängevorrichtung bezeichnet

• Alles ist fest installiert und bleibt so, wenn Sie abgekuppelt sind.
• Hauptnachteil ist, dass die Zunge als „Schienbeinbrecher“ herausragt, wenn die Anhängevorrichtung nicht benutzt wird.
• Diese Anhängevorrichtungen sind immer weniger beliebt und werden nur noch selten eingebaut.
• Eine Anhängevorrichtung mit fester Zunge kann nur als Gewichtstransportvorrichtung verwendet werden.

Empfängerkupplungen
Gelegentlich auch Kasten- oder Rohrkupplung genannt

Empfängerkupplungen Gelegentlich auch Kasten- oder Rohrkupplung genannt Die Kugelhalterung (auch Kugelplattform genannt) ist abnehmbar, wenn die Anhängerkupplung nicht verwendet wird. Dadurch ist die Öffnung der Anhängekupplung ungefähr auf gleicher Höhe mit der Stoßstange. Die beliebteste Art der Anhängekupplung und ist das, was man an den meisten LKWs, SUVs, Wohnmobilen und Transportern sieht. Die beste Wahl, wenn man Fahrradträger, Motorradträger, Frachtträger usw. verwendet. Erhältlich mit zwei Öffnungsgrößen, 1 1/4″ und 2″. Anhängerkupplungen der Klassen I und II können nur als Anhängerkupplung verwendet werden. Anhängerkupplungen der Klassen III, IV und V können entweder als Anhängerkupplung oder als Gewichtsverteilungskupplung verwendet werden, wenn ein Gewichtsverteilungssystem hinzugefügt wird. (Siehe Gewichtsverteilungskupplungen.) Empfänger können auch an der Vorderseite Ihres Fahrzeugs installiert werden, um das Zuwasserlassen und Einholen von Booten zu erleichtern, um Fahrradträger zu befestigen, während Sie einen Anhänger ziehen, oder um eine Winde zu montieren.

Wir verkaufen und installieren Curt, Draw-Tite, Stealth, Torklift und andere Marken von Anhängevorrichtungen, die werkseitig hergestellt und speziell für Ihr Fahrzeug entwickelt wurden. Viele von ihnen lassen sich ohne Bohren durch vorhandene Löcher befestigen.

Wir führen Anhängekupplungen für viele Fahrzeuge. Weniger häufig verwendete Anhängevorrichtungen können in den meisten Fällen als Sonderbestellung innerhalb von ein bis zwei Werktagen geliefert werden, je nachdem, woher die Anhängevorrichtung stammt.

Wir vereinbaren gerne einen Termin unter 408-248-4454. Sie können Ihr Fahrzeug stehen lassen oder warten, bis die Arbeit beendet ist.

Curt™ hat einen praktischen Fit Guide, in den Sie Ihre Daten eingeben können und der Ihnen sagt, welche Anhängerkupplungen in verschiedenen Größen für dieses Fahrzeug hergestellt werden.

Camping Life™ hat eine großartige Online-Datenbank für Anhängebewertungen, in der Sie Fahrzeuge von 1991 bis heute nachschlagen und sehen können, welche Anhängelast sie haben.

Trailer Life Magazine™ veröffentlicht jedes Jahr einen Tow Ratings Guide. Sie können Exemplare von 1999 bis heute auf der Website des Magazins abrufen.

Schritte zum An- und Abkuppeln von konventionellen Anhängern

Hier ein kurzer Überblick über das An- und Abkuppeln Ihres Fahrzeugs.

1. Drehen Sie die Kurbel des Zungenhebers im Uhrzeigersinn (oder betätigen Sie den Motorheber), um die Zunge und die Kupplung anzuheben. Heben Sie die Zunge so weit an, dass die Kupplungskugel des Zugfahrzeugs frei ist.
2. Fahren Sie das Zugfahrzeug zurück, bis sich die Kupplungskugel direkt unter der Kupplungskugelpfanne befindet. Wenn Sie alleine arbeiten, kann ein Rückfahrspiegel hilfreich sein.
3. Stellen Sie sicher, dass der Kupplungsverriegelungshebel an der Zunge vollständig geöffnet ist. Senken Sie den Zungenheber ab, bis die Kugel fest in der Buchse sitzt. Schließen Sie den Kupplungsverschluss und sichern Sie ihn mit einem Sicherungsstift, einer Schraube oder einem kleinen Vorhängeschloss.
4. Ziehen Sie das Zugfahrzeug und den Anhänger mit dem Zungenheber hoch genug, um Platz für die Montage der Federstangen der Gewichtsverteilung der Anhängerkupplung zu haben.
5. Montieren Sie die Federstangen gemäß den Anweisungen des Herstellers der Anhängerkupplung.
6. Nach dem Einstellen der Federstangen senken Sie den Wagenheber ab, entfernen den Fuß oder das Rad und ziehen den Wagenheber vollständig ein. Treten Sie zurück und prüfen Sie, ob der Anhänger von vorne bis hinten waagerecht ist. Lassen Sie nicht zu, dass bei Tandemachsanhängern die Vorderseite tiefer liegt als die Rückseite; dadurch verringert sich das Stützgewicht und die Vorderachse wird belastet, was die Wankstabilität verringert. Stellen Sie die Höhe der Kupplungskugel ein, falls erforderlich.
7. Stellen Sie das Pendelkontrollsystem gemäß den Anweisungen des Herstellers ein.
8. Kuppeln Sie die Sicherheitsketten an. Schlaufen Sie jede Kette durch eine geeignete Befestigungsöse am Zugfahrzeug und stecken Sie den Kettenschnellwechsler durch ein entsprechendes Kettenglied. Stellen Sie die Länge jeder Kette so ein, dass sie so kurz wie möglich ist, aber immer noch volle Umlenkwinkel zulässt, ohne eng zu werden. Beide Ketten sollten gleich lang und kurz genug sein, um die Zunge des Anhängers vom Boden abzuheben, falls der Anhänger einmal versehentlich abgekuppelt wird. Vergewissern Sie sich, dass der Schnellwechsler durch Anziehen des Gewindestücks geschlossen ist. WARNUNG: Befestigen Sie niemals Sicherheitsketten an der Kupplungskugel oder an irgendeinem abnehmbaren Teil der Kupplung!
9. Verbinden Sie das Abreißseil des Schalters mit einer Befestigungsöse am Zugfahrzeug. Vergewissern Sie sich, dass das Abreißseil so eingestellt ist, dass der Schalter bei einer vollen Drehung nicht aktiviert wird. HINWEIS: Die Notbremsfunktion des Abreißschalters erfordert eine voll aufgeladene Batterie im Anhänger. Dieses wichtige Sicherheitselement ist in den meisten Staaten, einschließlich Kalifornien, vorgeschrieben.
10. Stecken Sie das 12-Volt-Stromkabel in die entsprechende Steckdose oder den Stecker des Zugfahrzeugs.
11. Überprüfen Sie vor dem Losfahren die Funktion der Bremslichter, Blinker, Fahrlichter und elektrischen Bremsen.
12. Beim Abkuppeln verfahren Sie in umgekehrter Reihenfolge.

Curt Manufacturing, einer meiner Hersteller von Anhängerkupplungen, hat ein großartiges Video erstellt, in dem gezeigt wird, wie man einen Anhänger ankuppelt:

Wenn Sie die Kupplung installiert haben, ist es an der Zeit, Ihr Zugfahrzeug so zu verkabeln, dass es elektronisch mit Ihrem Anhänger verbunden werden kann. Bitte lesen Sie dazu den Artikel Beleuchtung und Bremsen.

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