Einpresstiefe von Rädern verstehen: Negative vs. positive Einpresstiefe erklärt
Wenn Sie planen, die Räder an Ihrem Auto aufzurüsten, gibt es ein Konzept, über das Sie Bescheid wissen sollten – Einpresstiefe und Abstand.
Einpresstiefe und Abstand sind im Wesentlichen zwei verschiedene Arten, die gleiche Sache zu betrachten. Es sind Maße, die bestimmen, wie weit innen oder außen Ihre Räder sitzen, wenn sie auf Ihre Naben geschraubt werden.
Wenn Sie diese Maße verstehen, können Sie Probleme mit der Passform und dem Spiel vermeiden, wenn Sie neue Räder kaufen. In diesem Artikel erklären wir, was Einpresstiefe ist, wie wichtig sie ist und was Sie wissen müssen, bevor Sie sie ändern.
Was ist Einpresstiefe?
Die Einpresstiefe ist der Abstand zwischen der Mittellinie Ihres Rades und der Fläche, an der es an der Nabe befestigt ist. Es ist wichtig, Räder mit der richtigen Einpresstiefe zu montieren, damit sie nicht an den Kotflügeln, Bremssätteln und / oder Aufhängungskomponenten reiben.
Negative vs. positive Einpresstiefe
Die Einpresstiefe kann entweder positiv, negativ oder Null sein. Hier ist, wie die drei Arten unterscheiden:
- Null Offset: Die Montagefläche befindet sich genau in der Mitte des Rades
- Positive Einpresstiefe: Die Montagefläche ist weiter von der Mittellinie entfernt, zur Straße hin
- Negativer Versatz: Die Montagefläche liegt innerhalb der Mittellinie, zur Aufhängung hin
Um dies zu veranschaulichen, betrachten Sie ein Rad von oben und stellen Sie sich eine imaginäre Linie vor, die die innere Montagefläche darstellt. Wenn sich diese Linie sichtbar in der Mitte der Felge befindet, bedeutet dies, dass das Rad keine Einpresstiefe hat.
Betrachten Sie eine Felge mit positiver Einpresstiefe von oben, werden Sie feststellen, dass sich die imaginäre Linie zur Straßenseite hin bewegt und von der Mitte aus versetzt erscheint; denken Sie asymmetrisch.
Bei einer Felge mit negativer Einpresstiefe werden Sie feststellen, dass sich die Linie nach innen in Richtung der Aufhängungselemente bewegt. „
Hier ein Beispiel, um die Sache zu vereinfachen.
+40 Einpresstiefe bedeutet, dass der Befestigungspunkt Ihres Rades 40 mm von der Mittellinie entfernt ist, zur Straßenseite hin. Die meisten Fahrzeuge haben ab Werk eine Einpresstiefe von etwa +12 bis +20.
Angenommen, Ihre ursprüngliche Einpresstiefe war Null, dann wird Ihr Rad um 40 mm nach innen versetzt, wenn Sie auf eine Felge mit Einpresstiefe +40 wechseln. Das Gleiche gilt für Räder mit negativer Einpresstiefe.
-10 Einpresstiefe bedeutet, dass die Montagefläche Ihres Rades 10 mm von der Mittellinie entfernt ist, also nach innen. Wenn Sie also von einem Rad mit Null Einpresstiefe zu einem Rad mit -10 Einpresstiefe wechseln, springt es um 10 mm heraus.
Warum sollten Sie Ihre Einpresstiefe ändern?
Die Einpresstiefe sollte nicht verändert werden, es sei denn, Sie wollen ein ganz bestimmtes Ergebnis erzielen. Es gibt viele Gründe, warum man sich für Räder mit negativer, positiver oder gar keiner Einpresstiefe entscheiden sollte.
Autofahrer ändern ihre Einpresstiefe normalerweise, wenn sie auf einen neuen Satz Räder wechseln. Das wird gemacht, damit ein bestimmter Radtyp richtig passt. Die beiden Hauptziele sind:
- stabileres Fahrverhalten
- bessere Straßenlage/Radanpassung
Wenn Sie einen neuen Satz Felgen kaufen, werden Sie feststellen, dass die gleichen Optionen mit verschiedenen Einpresstiefen zur Auswahl stehen. Die wichtigste Frage ist, welches Maß Sie wählen würden und warum? Die Antwort hängt davon ab, ob Sie auf der Suche nach Form oder Funktion sind.
Negative Einpresstiefe: Vorteile
Die negative Einpresstiefe drückt Ihre Räder nach außen. Abgesehen davon, dass die Räder besser aussehen, sind die Hauptgründe dafür:
Breitere Spur
Der Radstand und die Spurweite deines Autos sind ausschlaggebend dafür, wie es sich fährt. Selbst kleine Veränderungen bei diesen beiden Maßen können über Ihr Fahrverhalten entscheiden.
Der Radstand ist der Abstand zwischen den beiden Rädern an der Vorder- und Hinterachse; er wirkt sich auf die Länge des Fahrzeugs aus. Die Spurweite hingegen ist der Abstand zwischen der Mittellinie der beiden Räder an der gleichen Achse (von Seite zu Seite). Die Spur wirkt sich auf die Breite des Autos aus.
Die Verwendung von Rädern mit negativer Einpresstiefe verleiht deinem Auto sofort eine breitere Spur; das kann gut oder schlecht sein, je nachdem, was du mit ihm vorhast. Wenn Sie es auf der Strecke oft nehmen, könnte dies eine gute Sache sein. Sie müssen jedoch abwägen, was Sie dadurch gewinnen und was Sie gleichzeitig aufgeben.
Eine breitere Spur gibt Ihnen eine bessere Stabilität beim Kurvenfahren auf Kosten einer geringeren Rückmeldung. Das Lenkgefühl ist ein wichtiger Faktor, der für eine gewisse Intuition beim Fahren am Limit sorgt; es ermöglicht deinen Händen, deinem Gehirn mitzuteilen, was die Räder tun.
Das heißt, dass Sie zwar mehr Grip haben, aber nicht genau wissen, wann die Räder die Traktion verlieren, wenn eine solche Situation eintreten könnte. Viele frühe Porsche-Modelle werden von diesem Problem geplagt, was zu einem schnellen Übersteuern führt.
Interessanterweise ändern sich die gleichen Regeln jedoch leicht, wenn es um Geländewagen geht. Durch die Verbreiterung der Spur mit Felgen mit negativer Einpresstiefe werden die Reifenflanken nach außen gedrückt, so dass sie auf matschigem und zerklüftetem Gelände besser greifen.
Besserer Stand
Wenn Sie ein Hardparker sind, der stark von der Standszene beeinflusst ist, werden Ihnen Felgen mit negativer Einpresstiefe ein breites Grinsen ins Gesicht zaubern. Geschmackvoll installierte Tiefbettfelgen sehen ziemlich krank aus, und sie werden die Haltung deines Autos deutlich verbessern.
Dies geht Hand in Hand mit dem, was wir in diesem Leitfaden zum Sturz besprochen haben. Wenn es um Modifikationen geht, die nur kosmetischen Zwecken dienen, werden einige Leute es lieben, andere werden es hassen. Tun Sie, was sich für Sie richtig anfühlt.
Negativer Versatz: Nachteile
Betrachten Sie das Ändern des Versatzes als Feineinstellung; selbst ein paar Millimeter können einen Unterschied wie Tag und Nacht ausmachen.
Übermäßiger negativer Versatz kann mehr schaden als nutzen. Häufige Probleme sind:
Vorzeitiger Verschleiß der Achse, der Lager und des Antriebsstrangs
Je breiter Ihre Spur ist, desto mehr Hebelwirkung üben Sie auf Ihre Achse, die Lager, die Naben und den Antriebsstrang aus – besonders, wenn Sie viel Gewicht tragen.
Die meisten Hersteller wählen ihre Lager und Radnabenkapazitäten auf der Grundlage der Werksräder aus. Wenn Sie Ihre Einpresstiefe verringern, investieren Sie in eine häufigere Inspektion der Kugelgelenke, Achsschenkelbolzen und Lager, je nachdem, was Sie haben.
Wenn Sie, aus welchem Grund auch immer, eine große negative Einpresstiefe haben müssen, empfehlen wir, Ihre Achse, Nabe und Lager aufzurüsten, um die übermäßige Belastung zu verringern.
Probleme mit Reibung am Kotflügel
Wenn Ihre Räder breiter herausragen, als sie sollten, werden Ihre Vorderräder höchstwahrscheinlich an den Kotflügeln reiben, wenn sie ineinander geschoben werden.
Um dieses Problem zu lösen, können Sie die Kotflügel rollen und die Reifen dehnen, um einen besseren Sitz zu erreichen. Dies beseitigt jedoch nicht immer 100% des Reibens.
Positiver Versatz: Vorteile
Die positive Einpresstiefe ist dafür verantwortlich, dass die Räder nach innen gedrückt werden. Im Gegensatz zur negativen Einpresstiefe ist die positive Einpresstiefe sicherer und wird im Allgemeinen von den meisten Autoherstellern bevorzugt. Zu den Vorteilen gehören:
Einfachere Montage breiterer Reifen
Dieser Vorteil gilt vor allem für Geländewagen, die im Radkasten viel Platz haben. Wenn Sie breitere Reifen montieren möchten, ohne dass diese herausragen, können Sie dies mit Felgen mit positiver Einpresstiefe tun.
Schön eingepasste Reifen
In unserem Artikel über den Radsturz haben wir wichtige Richtlinien für das japanische Raddesign besprochen. Wenn Sie möchten, dass Ihre Räder schön in den Kotflügeln stecken, bekannt als „Tsuraichi“, brauchen Sie wahrscheinlich Räder mit höherer Einpresstiefe, um dies zu erreichen.
Beseitigen Sie Probleme mit dem Reiben der Kotflügel
Gelegentlich werden Sie feststellen, dass breitere Reifen an den Kotflügeln reiben, wenn Sie sie vorne montieren. Um dies zu vermeiden, können Sie Felgen mit positiver Einpresstiefe verwenden. Denken Sie daran, dass alle Berechnungen durchgeführt werden müssen, bevor Sie Ihren gewünschten Satz Räder und Reifen kaufen.
Positive Einpresstiefe: Nachteile
Der einzige große Nachteil von Felgen mit positiver Einpresstiefe ist die fehlende Freigängigkeit. Wenn Sie genügend Platz in Ihrem Radkasten haben, können Sie die Vorteile der Einpresstiefe genießen. Bei Platzmangel kann es jedoch zu folgenden Problemen kommen.
Scheuern des oberen Querlenkers (bei Fahrzeugen mit Einzelradaufhängung vorne)
Bevor Sie Änderungen an Ihrem Rad-Setup vornehmen, ist es wichtig, das gesamte Bewegungsspektrum des Rades zu berücksichtigen. Dazu gehört die seitliche Bewegung beim Abbiegen und die vertikale Bewegung beim Überfahren von Unebenheiten.
Wenn Sie dies nicht tun und Räder mit positiver Einpresstiefe montieren, kann es zu teuren Schäden kommen, weil die Kanten des Rades und des Reifens an den Aufhängungskomponenten reiben.
Spielraumprobleme mit Bremsteilen
Wenn Ihr Bremssattel gefährlich nahe an der Felge ist, besteht die Gefahr, dass Sie Probleme mit dem Spiel haben. 0,3 mm mögen den meisten Enthusiasten als genügend Spielraum erscheinen, aber Sie müssen berücksichtigen, dass sich Ihre Felge beim Durchfahren harter Kurven stark verbiegt und dass sich Ihre Bremssättel durch übermäßige Hitzeentwicklung ausdehnen.
Das Letzte, was Sie in diesem Szenario wollen, ist, dass Ihre Bremsen durch das Rad beschädigt werden.
Risiko eines Reifenschadens
Wie bereits erwähnt, sind Ihre Aufhängungskomponenten, Bremssättel und Reifen gefährdet, wenn Sie Räder mit positiver Einpresstiefe montieren, ohne genügend Spiel zu haben.
Im schlimmsten Fall können die Reifen durch übermäßige Reibung zerreißen.
Einpresstiefe vs. Abstand
Einpresstiefe und Abstand sind zwei verschiedene Methoden, um zu messen, wie ein Rad an Ihrem Auto montiert wird und ob es Platz für andere Komponenten lässt.
Während sie im Grunde das Gleiche messen, sind die beiden sehr unterschiedlich und müssen als zwei separate Messungen betrachtet werden.
Hier ist eine klare Erklärung des Unterschieds zwischen Einpresstiefe und Abstand:
- Einpresstiefe: Gemessen von der Mittellinie des Rades bis zur Montagefläche
- Rückversatz: Gemessen von der Außenkante der Radrückseite bis zur Montagefläche
Niedrigerer Abstand (negative Einpresstiefe) = mehr Radspiel auf der Innenseite
Höherer Abstand (positive Einpresstiefe) = weniger Radspiel auf der Innenseite
Es ist wichtig, dies zu wissen, besonders wenn Sie irgendwelche Modifikationen haben, die zu Spielproblemen mit Ihren Rädern oder Reifen führen könnten, wenn sie gerade ausgerichtet sind oder entweder nach rechts oder links bei vollem Einschlag drehen.
Es kann hilfreich sein, sich dieses Bild von Anfang dieses Artikels noch einmal anzusehen.
Wie man die Einpresstiefe und den Abstand der Räder zu Hause misst
Die meisten OEM- und Aftermarket-Räder haben einen Aufkleber oder einen lasergravierten Aufdruck, der die Einpresstiefe angibt. Oft wird sie jedoch nicht auf der Felge angegeben.
Angenommen, Sie bekommen ein gutes Angebot für einen gebrauchten Satz Räder und haben keine Ahnung, wie groß die Einpresstiefe ist, dann können Sie sie ganz einfach zu Hause mit einem Haarlineal, einem Lineal und einem Taschenrechner messen.
So gehen Sie vor:
Schritt 1: Berechnen der Mittellinie
- Legen Sie die Felge flach auf die Fläche.
- Legen Sie das Lineal horizontal auf die Felge und das Lineal vertikal so, dass sie sich schneiden. Das vertikale Lineal misst vom Boden bis zum äußeren Rand der Felge, wo das horizontale Lineal liegt. Das Maß, das Sie erhalten, ist die gesamte Breite des Rades. Nennen wir es W.
- Teilen Sie nun W durch 2, und Sie erhalten die Mittellinie des Rades. Nennen wir sie C.
Schritt 2: Berechnen des Abstands
- Behalten Sie den gleichen Aufbau wie oben bei, nur dass Sie diesmal das vertikale Lineal nicht zum Messen vom Boden aus, sondern von der Montagefläche aus verwenden. Auf diese Weise messen Sie vom Montagepunkt bis zum äußeren Rand der Felge.
- So erhalten Sie den Abstand, nennen wir ihn B.
Schritt: Berechnung der Einpresstiefe
- Wenn B größer als C ist, bedeutet das, dass es sich um ein Rad mit positiver Einpresstiefe handelt. Wenn B kleiner als C ist, handelt es sich um ein Rad mit negativem Versatz.
- Um die Einpresstiefe zu berechnen, einfach C von B subtrahieren
Zum Beispiel,
Radbreite (W) = 244 mm
Mittellinie (C) = 122 mm
Abstand (B) = 175 mm
Einpresstiefe = Mittellinie – Abstand
In diesem Fall also, Einpresstiefe (O) = 175 – 122 = +53
Der Zusammenhang zwischen Einpresstiefe und Radius
Bevor Sie Änderungen an Ihrer Einpresstiefe vornehmen, selbst wenn es sich nur um 10 mm handelt, müssen Sie wissen, dass diese Änderungen den Radius Ihres Fahrzeugs beeinflussen. Wenn die daraus resultierende Änderung nicht zu Ihrer Aufhängungsgeometrie passt, kann sie dazu führen, dass sich Ihr Auto schlechter fährt als vorher.
Selbst die kleinsten Änderungen der Einpresstiefe und der daraus resultierende Scheuerradius können einen enormen Unterschied in der Art und Weise ausmachen, wie ein Auto einlenkt, beschleunigt und bremst.
Um den Scheuerradius zu verstehen, stellen Sie sich zwei imaginäre Linien vor, von denen eine die Lenkachse und die andere die Radmittellinie darstellt. Unweigerlich werden sich diese beiden Linien an einem Punkt schneiden. Wenn sie sich unterhalb der Aufstandsfläche des Reifens (unter der Fahrbahnoberfläche) schneiden, haben Sie einen positiven Scheuerradius. Wenn sie sich oberhalb der Aufstandsfläche schneiden, haben Sie einen negativen Scheuerradius.
Hier sehen Sie, wie sich das auf Ihr Fahrverhalten auswirken kann.
Positiver Scheuerradius: Der Lenkaufwand erhöht sich, weil das Rad auf einer größeren Aufstandsfläche schrubben muss. Das Lenkmoment setzt ein und ein erheblicher Rückschlag ist zu spüren. Der Hauptvorteil ist eine bessere Rückmeldung und ein besseres Fahrgefühl.
Negativer Kratzradius: Die meisten Autos mit Vorderradantrieb verwenden einen negativen Kratzradius. Es ist wie das Beste aus beiden Welten; Sie werden ein moderates Maß an Lenkaufwand, Drehmomentsteuerung und Rückschlag auf Kosten der gesenkten Fahrbahngefühl erleben.
Zero Scrub Radius: Auto lenkt leicht und hat wenig bis gar kein Lenkrückschlag beim Überfahren von Unebenheiten. Dies geschieht auf Kosten des verlorenen Straßengefühls und der Richtungsinstabilität bei Kurvenfahrten.
Sie denken wahrscheinlich, dass alle drei schlecht klingen, und das tun sie auch, zumindest auf dem Papier. In der Realität erfordert jedes Auto und jede Fahranwendung einen anderen Grad an Kratzradius.
Zum Beispiel verwenden Autos, die auf der Rennstrecke fahren, eine Menge Kratzer. Das ist in Ordnung, solange Sie nicht über ein Bett aus Steinen fahren.
Wir können nicht die Auswirkungen von Einpresstiefe und Kratzradius auf alle Arten von Fahrzeugen und Aufhängungen auflisten; es gibt zu viele Permutationen und Kombinationen da draußen.
Bevor Sie also Ihre Einpresstiefe ändern, empfehlen wir dringend, die Auswirkungen auf Ihre Aufhängungsgeometrie zu berücksichtigen. Seien Sie sicher, dass Sie Ihre Aufhängung nicht beschädigen oder, schlimmer noch, Ihr Auto fahrunsicher machen.
Abstandshalter gegen Felgen mit geringerer Einpresstiefe
Es wird oft darüber diskutiert, ob Abstandshalter und Felgen mit geringerer Einpresstiefe austauschbar sind. Das Thema ist es wert, diskutiert zu werden, weil Spurverbreiterungen im Vergleich zu Felgen wahnsinnig billig sind.
Zum Beispiel, eine 10 mm Spurverbreiterung und eine Felge, die eine 10 mm geringere Einpresstiefe als das Serienrad hat, bewirken effektiv das Gleiche – sie schieben das Rad um 10 mm nach außen.
Allerdings sollten die beiden nicht als austauschbare Teile betrachtet werden. Distanzscheiben haben einen bestimmten Zweck; sie sind perfekt, wenn Sie möchten, dass ein vorhandener Satz von Rädern viel besser sitzt.
Ohne Distanzscheiben können einige Aftermarket-Felgen zu weit innen sitzen. Wenn Sie Ihre neuen Räder mit einer Distanzscheibe ausstatten, können Sie den gewünschten Look erzielen, ohne die Bank zu sprengen.
Der größte Nachteil von Distanzscheiben ist, dass sie ein gewisses Radspiel verursachen können, vor allem, wenn sie von schlechter Qualität sind oder schlecht montiert wurden.
Understanding Wheel Offset
Am Ende des Tages ist es Ihr Auto, und Sie können damit machen, was Sie wollen. Unsere wichtigste Empfehlung ist, dass Sie genau wissen, worauf Sie sich einlassen, bevor Sie einen Punkt erreichen, an dem es kein Zurück mehr gibt.
Ein einfaches Wissen kann Ihnen eine Menge unnötiger Reparaturkosten ersparen. Jetzt, wo Sie wissen, was Offset ist, was es genau tut und warum Sie es ändern sollten, sind Sie in einer viel besseren Position, um eine gut kalkulierte Entscheidung zu treffen.