F6F-5N HELLCAT | Erickson Aircraft Collection
Obwohl als Nachfolger der F4F Wildcat konzipiert, wies die F6F Hellcat erhebliche Unterschiede auf:
– Die Hellcat war einfach größer, mit mehr Panzerung, Feuerkraft und Treibstoff. Die Panzerung umfasste eine kugelsichere Windschutzscheibe und 231,2 lbs. (96 kg) Cockpitpanzerung sowie eine Panzerung um den Ölkühler und den Öltank unter dem Motor.
– Die Hellcat hatte einen tief montierten Flügel anstelle des mittig montierten Flügels der Wildcat.
– Das Hauptfahrwerk der Wildcat wurde mit einer Handkurbel in den Rumpf eingezogen und hatte eine notorisch schmale Spur. Das Fahrwerk der Hellcat wurde hydraulisch betätigt, das Hauptfahrwerk war breit und in den Flügeln aufgewölbt und wurde nach hinten eingezogen, wobei es sich um 90 Grad drehte, um flach zu liegen. Die Hellcat verfügte auch über ein einziehbares Vollgummi-Spornrad.
– Die Bewaffnung bestand aus sechs Browning-Maschinengewehren vom Kaliber .50 (12,7 mm), von denen drei in jedem Außenbereich des Flügels montiert waren und 400 Schuss pro Geschütz abfeuerten, verglichen mit den vier Geschützen der frühen Wildcat.
– Die Hellcat war mit drei selbstdichtenden Treibstofftanks ausgestattet: einer mit einem Fassungsvermögen von 60 US-Gallonen (227 Litern) unter dem Pilotensitz und einer in jeder Tragfläche mit einem Fassungsvermögen von 87,5 US-Gallonen (331 Litern), also insgesamt 235 Gallonen (889 Litern) – mehr als doppelt so viel wie die Wildcat. Die F6F-3 konnte auch einen 568 Liter (150 gallon) fassenden Abwurftank in der Mitte der Kabine mitführen, obwohl die meisten F6F-3 Hellcats aus der Produktion keine weiteren externen Vorräte mitführen konnten.