Naval History and Heritage Command
Vor dem Mast
Wörtlich: die Position der Besatzung, deren Wohnräume an Bord sich im Vorschiff befanden (der Teil eines Schiffes vor dem Fockmast). Der Begriff wird auch allgemeiner verwendet, um Seeleute im Vergleich zu Offizieren zu beschreiben, z. B. in Sätzen wie „er segelte vor dem Mast“.
Binnacle List
Eine Krankenliste des Schiffs. Ein Binnacle war der Ständer, auf dem der Schiffskompass montiert war. Jahrhundert und wahrscheinlich auch schon früher wurde dem Offizier oder Maat der Wache eine Liste übergeben, die die Namen der Männer enthielt, die sich nicht zum Dienst melden konnten. Die Liste wurde am Binnacle aufbewahrt.
Bootcamp
Während des Spanisch-Amerikanischen Krieges trugen die Matrosen Leggings, die Stiefel genannt wurden, was die Bezeichnung für einen Navy- (oder Marine-) Rekruten wurde. Diese Rekruten wurden in „Boot“-Lagern ausgebildet.
Bravo Zulu
Brass Monkey
Brightwork
Brightwork bezog sich ursprünglich auf polierte Metallgegenstände und Bright Woodwork auf Holz, das ständig geschabt und geschrubbt wurde, besonders auf der Oberseite. Hell sollte es sein und Arbeit ist es.
Bull Ensign
Charlie Noble
Charlie Noble ist ein „es“, nicht ein „er“. Ein britischer Handelskapitän, Charles Noble, soll um 1850 für den Ursprung dieses Spitznamens für den Galeerenschornstein verantwortlich sein. Es scheint, dass Kapitän Noble, als er entdeckte, dass der Schornstein seiner Schiffskombüse aus Kupfer bestand, anordnete, dass er blank gehalten werden sollte. Die Schiffsbesatzung nannte den Schornstein daraufhin „Charley Noble“.
Gesundheitszeugnis
Dieser weit verbreitete Begriff geht auf ein Dokument zurück, das einem Schiff ausgestellt wurde und in dem bestätigt wurde, dass der Hafen, aus dem es auslief, zum Zeitpunkt der Abfahrt frei von Epidemien oder Infektionen war.
Cockswain
Ein Coxswain oder Cockswain war zunächst der Swain (Knecht), der für den kleinen Hahn oder das Cockboat verantwortlich war, das für den Kapitän an Bord bereitgehalten wurde und mit dem er zum und vom Schiff rudern konnte. Der Begriff ist in England seit mindestens 1463 in Gebrauch. Im Laufe der Zeit wurde der Steuermann zum Steuermann eines jeden Schiffes, unabhängig von seiner Größe.
Hundewache
Eine Hundewache auf See ist der Zeitraum zwischen 16 und 18 Uhr, die erste Hundewache, oder der Zeitraum zwischen 18 und 20 Uhr, die zweite Hundewache. Die Wachen an Bord von Schiffen sind:
Mittag bis 16:00 Uhr Nachmittagswache
4:00 bis 18:00 Uhr Erste Hundewache
6:00 bis 20:00 Uhr Zweite Hundewache
8:00 bis Mitternacht 1. Nachtwache
Mitternacht bis 4:00 Uhr morgens Mittlere Wache oder Mittelwache
4:00 bis 8:00 Uhr Morgenwache
8:00 bis Mittag Vormittagswache
Die Hundewachen dauern jeweils nur zwei Stunden, so dass nicht immer dieselben Matrosen zur gleichen Zeit am Nachmittag Dienst haben. Einige Experten sagen, die Hundewache sei eine Verballhornung der Ausweichwache, und andere bringen die Hundewache mit dem unruhigen Schlaf der Matrosen in Verbindung, der Hundeschlaf genannt wird, weil es eine anstrengende Wache ist. Aber niemand kennt wirklich den Ursprung dieses Begriffs, der mindestens bis 1700 in Gebrauch war.
Down the hatch
Hier ist ein Trinkausdruck, der seinen Ursprung in der Seefracht zu haben scheint, wo die Ladung in die Luke hinuntergelassen wird. Er wurde zuerst von Seeleuten verwendet und kann nur bis zur Jahrhundertwende zurückverfolgt werden.
Duffle
Eine Bezeichnung für die persönlichen Sachen eines Seemanns. Er bezeichnete sowohl die Hauptkleidung als auch den Seesack, in dem er sie trug und verstaute. Der Begriff stammt aus der flämischen Stadt Duffel in der Nähe von Antwerpen und bezeichnet ein dort hergestelltes grobes Wolltuch.
Latzhose
Die moderne Arbeitskleidung des Seemanns. Der Begriff ist jedoch nicht modern, sondern stammt aus dem 18. Jahrhundert und leitet sich vom Hindi-Wort dungri für eine Art indischen Baumwollstoff ab.
Fathom
Obwohl ein Fathom heute eine nautische Längeneinheit ist, die sechs Fuß entspricht, wurde es einst durch einen Parlamentsbeschluss definiert als „die Länge der Arme eines Mannes um das Objekt seiner Zuneigung“. Das Wort leitet sich vom altenglischen Faethm ab, was „umarmende Arme“ bedeutet.
Flogging
Fliegender Holländer
Ein Aberglaube besagt, dass jeder Seemann, der das Geisterschiff namens „Fliegender Holländer“ sieht, noch am selben Tag stirbt. Die Geschichte des Fliegenden Holländers, der versuchte, das Kap der Guten Hoffnung bei starkem Wind zu umrunden, was ihm nicht gelang, und dann versuchte, Kap Hoorn zu erreichen, was ihm ebenfalls misslang, ist seit über 300 Jahren die berühmteste Geistergeschichte der Seefahrt. Das verfluchte Geisterschiff, das auf seiner endlosen Reise hin und her segelt und dessen alte weißhaarige Besatzung um Hilfe schreit, während sie an den Segeln zerrt, inspirierte Samuel Taylor Coleridge zu seinem Klassiker „The Rime of the Ancient Mariner“, um nur ein berühmtes literarisches Werk zu nennen. Der echte Fliegende Holländer soll 1660 in See gestochen sein.
Der geflochtene Anker
Der geflochtene Anker (mit Tau oder Kette), der in den Designs und Abzeichen unserer Marine so häufig vorkommt, ist ein mindestens 500 Jahre altes Symbol, das seinen Ursprung in den britischen Traditionen hat, die von unserer Marine übernommen wurden.
Der geflochtene Anker wurde in den späten 1500er Jahren als offizielles Siegel von Lord High Admiral Charles Lord Howard of Effingham eingeführt. Eine Variante des Siegels wurde bereits ein Jahrhundert zuvor vom Lord High Admiral von Schottland verwendet.
Der Anker (sowohl mit als auch ohne das verschlungene Seil) ist ein traditionelles heraldisches Element, das in alten britischen Wappen verwendet wird. Als heraldisches Element ist er eine stilisierte Darstellung, die nur wegen ihrer dekorativen Wirkung verwendet wird.
Frocking
Gedunk (auch Geedunk und Gedonk)
Head (Schiffstoilette)
Holystone
Weicher Sandstein, der oft zum Schrubben der Schiffsdecks verwendet wurde. Die Matrosen mussten beim Schrubben der Decks wie zum Gebet knien. Holystone wurde oft so genannt, weil er voller Löcher ist.
Seilziehen
Eine Bestrafung an Bord von Schiffen, die angeblich von den Holländern stammt, aber im 15. und 16. Jahrhundert von anderen Seestreitkräften übernommen wurde. Jahrhundert übernommen wurde. Ein Seil wurde von Rah zu Rah unter dem Schiffsboden hindurchgeführt und der Delinquent daran befestigt, manchmal mit Blei- oder Eisengewichten an seinen Beinen. Er wurde an einer Rah hochgezogen und dann plötzlich ins Meer fallen gelassen, unter das Schiff gezogen und an der gegenüberliegenden Rah hochgezogen, wobei die Bestrafung wiederholt wurde, nachdem er Zeit gehabt hatte, wieder zu Atem zu kommen. Während er sich unter Wasser befand, wurde ein „großes Geschütz“ abgefeuert, „was sowohl dazu dient, ihn durch den Donner des Schusses in Erstaunen zu versetzen, als auch alle anderen in der Flotte zu warnen, damit sie sich vor seinen Gefahren in Acht nehmen“ (aus Nathaniel Boteler, A Dialogicall Discourse, 1634). Die US-Marine hat das Kielholen nie praktiziert.
Mayday
Der Notruf für den Sprechfunk, für Schiffe und Menschen in ernsten Schwierigkeiten auf See. Der Begriff wurde 1948 auf einer internationalen Telekommunikationskonferenz offiziell eingeführt und ist eine Anglisierung des französischen „m’aidez“ (hilf mir).
Piping
Bootsmänner sind seit den Tagen der Seefahrt für die Decksarbeit zuständig. Das Setzen von Segeln, das Hissen von Leinen und das Einholen von Ankern erforderte koordinierte Teamarbeit, und Bootsmänner benutzten Pfeifsignale, um die koordinierten Aktionen anzuordnen. Wenn Besucher an Bord oder über die Bordwand gehievt wurden, wurde die Pfeife benutzt, um „Hoist Away“ oder „Avast heaving“ zu befehlen. Mit der Zeit wurde das Pfeifen sowohl an Land als auch auf See zu einer Ehre der Marine.
Port und Steuerbord
Port und Steuerbord sind die Begriffe an Bord für links bzw. rechts. Wenn man die beiden verwechselt, kann man Schiffbruch erleiden. Im alten England war das Steuerbord das Ruder, und Schiffe wurden immer von der rechten Seite auf der Rückseite des Schiffes gesteuert. Larboard bezeichnete die linke Seite, also die Seite, auf der das Schiff beladen wurde. Wie also wurde aus Larboard Port? Über den Lärm des Windes und der Wellen hinweg geschrien, hörten sich Larboard und Starboard zu ähnlich an. Das Wort Backbord bezeichnet die Öffnung auf der „linken“ Seite des Schiffes, durch die die Ladung gelöscht wurde. Die Seeleute begannen schließlich, den Begriff für diese Seite des Schiffes zu verwenden. Die Verwendung des Begriffs „Hafen“ wurde von der U.S. Navy am 18. Februar 1846 per General Order offiziell eingeführt.
Radar
Ein Akronym für „Radio Detection and Ranging.“
Scuba
Ein Akronym für „Self-Contained Underwater Breathing Apparatus.“
Scuttlebutt
Das Trinkwasserfass auf Schiffen wurde scuttlebutt genannt, und da die Matrosen Klatsch und Tratsch austauschten, wenn sie sich am scuttlebutt versammelten, um Wasser zu trinken, wurde scuttlebutt zum U.S. Navy-Slang für Klatsch und Gerüchte. Ein Butt war ein Holzfass, das Wasser oder andere Flüssigkeiten enthielt; scutteln bedeutet, ein Loch zu bohren, um ein Fass anzuzapfen.
Zeigt sein wahres Gesicht
Frühe Kriegsschiffe trugen oft Flaggen vieler Nationen an Bord, um dem Feind auszuweichen oder ihn zu täuschen. Die Regeln der zivilisierten Kriegsführung verlangten, dass alle Schiffe vor dem Abfeuern eines Schusses ihre jeweiligen Nationalflaggen hissten. Jemand, der schließlich „sein wahres Gesicht zeigt“, verhält sich wie ein Kriegsschiff, das ein anderes Schiff mit einer anderen Flagge gerufen hat, dann aber seine eigene gehisst hat, als es in Schussweite kam.
Sideboys
Das Hüten der Seite mit Sideboys, wie wir es in der modernen Praxis kennen, hat seinen Ursprung vor langer Zeit. In den Tagen der Seefahrt war es üblich, Konferenzen auf den Flaggschiffen abzuhalten, sowohl auf See als auch auf offener Reede; außerdem wurden die Offiziere auf anderen Schiffen zum Essen eingeladen, wenn das Wetter es zuließ. Manchmal war die See so hoch, dass die Besucher in Bootsmannsstühlen an Bord gehievt wurden. Die Mitglieder der Besatzung übernahmen das Heben, und aus der Hilfe, die sie dabei leisteten, entstand der Brauch, dass immer eine bestimmte Anzahl von Männern anwesend sein musste. Einige haben berichtet, dass je höher der Rang, desto schwerer der Einzelne; daher mehr Seitenjungen.
Rauchlampe
Das genaue Datum und der Ursprung der Rauchlampe ist verloren gegangen. Wahrscheinlich kam sie jedoch im 16. Jahrhundert in Gebrauch, als die Seeleute begannen, an Bord von Schiffen zu rauchen. Die Räucherlampe war eine Sicherheitsmaßnahme. Sie wurde hauptsächlich entwickelt, um die Brandgefahr von leicht brennbarem Holz und Schießpulver fernzuhalten. Die meisten Seestreitkräfte erließen Vorschriften, die das Rauchen auf bestimmte Bereiche beschränkten. In der Regel befand sich die Lampe auf dem Vorschiff oder in der unmittelbaren Umgebung der Kombüse und zeigte an, dass das Rauchen in diesem Bereich erlaubt war. Auch nach der Erfindung von Streichhölzern in den 1830er Jahren war die Lampe ein praktischer Gegenstand für den Raucher. Wenn bei besonders gefährlichen Tätigkeiten oder Arbeiten das Rauchen eingeschränkt werden musste, vermittelte die nicht angezündete Lampe die Botschaft. „Die Raucherlampe ist angezündet“ oder „die Raucherlampe ist aus“ waren die Ausdrücke, die anzeigten, dass das Rauchen erlaubt oder verboten war.
Die Raucherlampe hat nur als Redewendung überlebt. Wenn der Deckoffizier vor einer Übung, dem Betanken oder der Munitionsaufnahme sagt: „Die Raucherlampe ist aus“, ist das die Art der Marine zu sagen: „Hören Sie auf zu rauchen.“
Sonar
Sound Navigation Ranging. Eine Abkürzung für Unterwasser-Echolotgeräte, ursprünglich zum Aufspüren von U-Booten durch kleine Kriegsschiffe.
Flagge hissen Das Hissen der Fahne war und ist das allgemein anerkannte Zeichen der Kapitulation.
Anzug
Nautischer Begriff, der mindestens aus dem frühen 16. Der Begriff wurde nach dem Zweiten Weltkrieg wiederbelebt, als die elektronische Ausrüstung eines Marineschiffs als Elektronikanzug und die gesamte Bewaffnung als Waffenanzug bezeichnet wurde. Das Wort wird manchmal fälschlicherweise als „Suite“ bezeichnet.
Tar, Jack Tar
Tar, eine umgangssprachliche Bezeichnung für einen Matrosen, ist seit mindestens 1676 in Gebrauch. Der Begriff „Jack Tar“ wurde in den 1780er Jahren verwendet. Die frühen Matrosen trugen Overalls und breitkrempige Hüte aus mit Teer imprägniertem Stoff, dem so genannten Planenstoff. Die Hüte und die Matrosen, die sie trugen, wurden Tarpaulins genannt, was möglicherweise zu Tars verkürzt wurde.
Toe the line
Der Raum zwischen jedem Paar Deckplanken in einem Holzschiff wurde mit einem Verpackungsmaterial namens „Eichenholz“ gefüllt und dann mit einer Mischung aus Pech und Teer versiegelt. Das Ergebnis war eine Reihe von parallelen Linien, die in einem Abstand von etwa einem halben Fuß über die gesamte Länge des Decks verliefen. Einmal in der Woche, in der Regel am Sonntag, musste die Besatzung eines Kriegsschiffs Quartier beziehen, d. h. jede Gruppe von Männern, in die die Besatzung eingeteilt war, musste sich in einem bestimmten Bereich des Decks aufstellen. Um eine saubere Ausrichtung der einzelnen Reihen zu gewährleisten, wurden die Matrosen angewiesen, sich so hinzustellen, dass ihre Zehen gerade eine bestimmte Naht berührten. Ein weiterer Verwendungszweck für diese Nähte war die Bestrafung. Die Jugendlichen eines Schiffes, seien es Schiffsjungen oder Offiziersschüler, mussten zur Strafe für einen kleinen Verstoß gegen die Disziplin, wie z. B. Reden oder Zappeln zur falschen Zeit, mit den Zehen genau auf einer bestimmten Naht stehen. Ein strenger Kapitän könnte von dem Übeltäter verlangen, dass er bei schönem oder schlechtem Wetter stundenlang dort steht und mit niemandem spricht. Hoffentlich würde er lernen, dass es einfacher und angenehmer ist, sich so zu verhalten, wie es verlangt wird, als die Strafe zu ertragen. Aus diesen beiden Verwendungen von Decksnähten ergibt sich unser mahnendes Wort an aufmüpfige Jugendliche, sich an die Regeln zu halten.“