Neuer Ford F-150 Plug-in-Hybrid soll etwa 10 Meilen EV-Reichweite bieten
Vor zwei Jahren skizzierte Ford seine Pläne für 40 sogenannte elektrifizierte Fahrzeuge in seiner globalen Produktpalette bis 2022. Das Unternehmen gab an, dass 16 davon reine Elektrofahrzeuge sein würden und der Rest Plug-in-Hybride – mit einem Schwerpunkt auf seinen bekanntesten Mainstream-Fahrzeugen. Über die Plug-in-Hybrid-Version des ikonischen Pick-ups F-150 sickern bereits erste Informationen durch. Car and Driver berichtet, dass die rein elektrische Reichweite nur etwa 10 Meilen betragen wird.
Im vergangenen Jahr hat Ford bestätigt, dass ein rein elektrischer Ford F-150 in Arbeit ist, der wahrscheinlich um 2022 auf den Markt kommen wird. Er könnte eine elektrische Reichweite von bis zu 300 Meilen haben. Dieses Modell wäre ein wichtiger Impuls für Elektroautos, wenn man bedenkt, dass Ford im vergangenen Jahr fast 900.000 F-150 verkauft hat. Selbst ein relativ geringer Anteil an Elektroautos würde einen großen Sprung bei den Verkäufen von Elektroautos bedeuten.
Wir haben auf mehr Details über die Elektrifizierung des F-150 gewartet, die auf seinem Redesign für 2021 basiert. Car and Driver berichtete diese Woche über das Redesign und enthüllte, dass es neben der erwarteten konventionellen Hybridversion auch eine Plug-in-Hybridoption geben wird.
Car and Driver schreibt:
Ford wird auch den ersten Plug-in-Hybrid auf dem Halbtonnen-Lkw-Markt anbieten, mit einem Elektromotor zwischen einem V-6-Turbomotor und einer 10-Gang-Automatik. Die elektrische Reichweite wird wahrscheinlich mehr als 10 Meilen betragen, allerdings nur im Leerlauf. Wollen F-150-Käufer wirklich einen Lkw mit Steckdose? Ford beteuert, dass sie es wollen.
Die Formulierung „wahrscheinlich mehr als 10 Meilen“ ist vage, deshalb haben wir Ford gestern um weitere Details gebeten. Wir haben noch keine Antwort erhalten.
Es wäre überraschend, wenn Ford einen Plug-in F-150 mit einer so geringen Reichweite anbieten würde. Viele Mainstream-Käufer würden sich eher mit einem Plug-in-Hybrid als mit einem Elektroauto anfreunden – daher ist es wichtig, dass diese Fahrzeuge eine maximale elektrische Reichweite haben. Ein F-150 mit nur 10 Meilen, sogar noch weniger, wenn er schwer beladen ist, wäre eine Enttäuschung.
Der aktuelle Ford Fusion Energi Plug-in-Hybrid verwendet einen 9 kWh-Pack, um eine geschätzte vollelektrische Reichweite von 26 Meilen zu bieten. Er war 2019 mit etwa 7.500 Verkäufen ein anständiger Verkäufer.
Wir wissen, dass der kommende Ford Escape Plug-in-Hybrid, der Mitte 2020 kommt, mit einem 14,4-Kilowattstunden-Pack besser abschneiden wird und etwa 30 Meilen rein elektrische Reichweite bietet.
Im Dezember enthüllte ein Ford-Händlerleitfaden den Startpreis des 2020er Ford Escape Plug-in-Hybrids mit 34.235 US-Dollar, einschließlich Zielgebühr. Darin hieß es, dass der Escape Plug-in-Hybrid eine rein elektrische Reichweite von „mehr als 30 Meilen“ haben würde.
Ford verkauft fast viermal so viele Exemplare seines F-150 Pickups wie Escapes. Die große Frage ist also, wie robust ein Plug-in-Hybrid F-150 ist und wie viele Ford verkaufen kann.
Electrek’s Take
Wir werden berichten, was Ford uns über den Plug-in-Hybrid F-150 erzählt. Es kann jedoch sein, dass das Unternehmen zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht bereit ist, Details zu verraten.
Wir sind gespannt auf das Potenzial des vollelektrischen F-150, der noch ein paar Jahre entfernt ist. Aber die Vergangenheit hat gezeigt, dass Autofirmen, die Plug-In- und Hybridversionen eines Modells anbieten, in der Regel viel mehr von diesen Varianten herstellen und verkaufen als die reine Elektroversion.
Es wird faszinierend sein, die Elektrifizierung des F-150 zu verfolgen. Wenn nichts anderes, wird es zeigen, wie engagiert Ford ist, seine Mainstream-Lkw-Kunden auf elektrische Meilen zu verlagern.
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