Scheibenbremsen im Auto: Wie sie funktionieren, häufige Probleme
Alle modernen Autos haben Scheibenbremsen an den Vorderrädern und Scheiben- oder Trommelbremsen an der Hinterachse. Wie funktionieren die Scheibenbremsen?
Die Hauptkomponente der Scheibenbremse ist ein Bremssattel. Der oder die hydraulischen Kolben im Bremssattel können mit Hilfe von zwei Bremsbelägen eine Klemmkraft auf die Bremsscheibe ausüben. Die Klemmkraft kann die Drehung der Scheibe und des Rades verlangsamen oder stoppen; siehe Diagramm.
Personenwagen, Geländewagen und Pickups, die heute auf den Straßen unterwegs sind, haben ein hydraulisches Bremssystem, das mit Bremsflüssigkeit gefüllt ist. Wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt, drückt er auf den Kolben im Hauptbremszylinder, der den Druck im hydraulischen Bremssystem erzeugt. Die Bremsflüssigkeit überträgt den Druck auf die Bremssättel, die die Räder abbremsen. Schauen wir uns die Teile der Scheibenbremse an.
Bremsscheibe (Rotor): Die Bremsscheibe (Rotor) ist an der Nabe befestigt und dreht sich zusammen mit dem Rad.
Bremsscheibe und Beläge.
Beim Bremsen wird die kinetische Energie des Fahrzeugs durch die Reibung zwischen Belägen und Scheibe in Wärme umgewandelt. Um die Wärme besser abzuführen, haben die meisten Fahrzeuge belüftete Scheiben an den Vorderrädern. Bei schwereren Fahrzeugen werden auch die hinteren Scheiben belüftet. Kleinere Fahrzeuge haben feste (nicht belüftete) Scheiben.
Bremsbeläge: Die Bremsbeläge sind im Bremssattel auf beiden Seiten der Bremsscheibe so angebracht, dass sie seitlich zur Scheibe hin und von ihr weg gleiten können.
Neuer Satz OEM-Bremsbeläge hinten.
Ein Bremsbelag besteht aus einem Reibmaterial, das auf eine Metallträgerplatte geformt ist, siehe das Foto der Toyota-Bremsbeläge vorne. Bei vielen Bremsbelägen sind an der Trägerplatte geräuschdämpfende Unterlegscheiben angebracht.
Bremsbeläge nutzen sich mit der Laufleistung ab. Damit sie richtig funktionieren, müssen die Beläge über ausreichend Reibmaterial verfügen. Die Automobilhersteller geben die Mindeststärke des Reibmaterials (Belag) an. Wenn einer der Beläge nahe an dieser Grenze abgenutzt ist oder die Beläge beschädigt sind, müssen alle Bremsbeläge der Achse ersetzt werden. Siehe das Foto eines Bremsbelags, der über den Grenzwert hinaus abgenutzt ist.
Bremssattel: Es gibt zwei Arten von Bremssätteln: Feste Bremssättel und Schwimmsättel. Feste Bremssättel werden häufig in Luxus- und Sportwagen eingebaut. Die meisten Fahrzeuge, die heute unterwegs sind, haben Schwimmsättel, ähnlich wie auf dem Foto. Ein typischer schwimmender Bremssattel hat einen oder zwei Kolben auf der Innenseite.
Schwimmsattel.
Festsattel.
Kleinwagen und Geländewagen haben in der Regel Einkolben-Bremssättel, während größere Geländewagen und Lastwagen Zweikolben-Bremssättel an der Vorderachse und Einkolben-Bremssättel an der Hinterachse haben.
Vordere Bremssättel sind an den Achsschenkeln montiert. Hintere Bremssättel sind an den hinteren Achsschenkeln oder der Hinterachse angeschraubt. Bei der gebräuchlichsten Ausführung ermöglichen die geschmierten Führungsbolzen des Bremssattels eine seitliche Bewegung des Sattels. Diese Bewegung ist für die ordnungsgemäße Funktion der Bremse unerlässlich. Ein Festfressen der Bremssattelbolzen führt zu vielen Problemen.
Wie lange halten Scheibenbremsen normalerweise?
Aufgrund der Reibung verschleißen Bremsbeläge und Rotoren. Bei einem durchschnittlichen Auto halten Scheibenbremsen normalerweise 30.000-50.000 Meilen. Abgenutzte Beläge müssen ersetzt werden. Rotoren können je nach ihrem Zustand erneuert oder ersetzt werden. Der Austausch von Bremsen (Beläge und Rotoren) an einer Achse kostet bei einem durchschnittlichen Auto zwischen 410 und 650 Dollar. Natürlich gibt es viele Gründe, warum Bremsen vorzeitig verschleißen können.
Gängige Probleme mit Scheibenbremsen
Bremsen sind für sicheres Fahren unerlässlich. Probleme mit den Bremsen machen das Fahrzeug unsicher beim Fahren. Häufige Probleme mit Scheibenbremsen sind:
Geräusche: Scheibenbremsen können eine Vielzahl von Geräuschen verursachen. Die Bremsbeläge haben metallische Verschleißindikatoren, die ein metallisches Quietschgeräusch erzeugen, wenn die Bremsbeläge bis an die Grenze abgenutzt sind. Rostablagerungen an den Kanten der Arbeitsflächen der Rotoren können Quietschgeräusche verursachen. Wenn sich bestätigt, dass das Geräusch durch Rostablagerungen verursacht wird, kann eine Wartung der Bremsen ausreichen, wenn die Beläge und Rotoren noch in gutem Zustand sind.
Bremsbeläge von schlechter Qualität können ebenfalls Quietschgeräusche beim Bremsen verursachen. In manchen Fällen lässt sich das Quietschen verringern, indem man eine dünne Schicht einer speziellen geräuschdämpfenden Paste oder eines Fetts auf die Rückseite der Bremsbeläge aufträgt. Natürlich muss dies nach den Anweisungen des Herstellers mit einem zugelassenen Produkt geschehen. Bei jedem Bremsgeräusch raten wir Ihnen, Ihre Bremsen so bald wie möglich überprüfen zu lassen, um die Sicherheit Ihres Fahrzeugs zu gewährleisten.
Verzogene oder ungleichmäßig abgenutzte Bremsscheiben: Infolge der übermäßigen Hitze können sich die Bremsscheiben verziehen. Meistens passiert das bei schwereren Fahrzeugen an den vorderen Rotoren.
Das Hauptsymptom für verformte vordere Rotoren ist ein Zittern des Lenkrads, das sich beim Bremsen bei höheren Geschwindigkeiten bemerkbar macht.
Rost auf den Rotoren kann die gleichen Probleme verursachen. Wenn das Auto tagelang geparkt ist, ohne dass es gefahren wurde, rosten Teile der Rotoren. Dadurch nutzen sich die Rotoren ungleichmäßig ab: Die Stellen, die durch den Rost beschädigt wurden, nutzen sich stärker ab und werden dünner. Das Ergebnis ist dasselbe: Das Lenkrad wackelt und das Bremspedal vibriert beim Bremsen mit höherer Geschwindigkeit.
Die Lösung besteht darin, die Bremsen überprüfen zu lassen. Mechaniker haben spezielle Werkzeuge, mit denen sie messen können, ob die Bremsscheibe verzogen oder ungleichmäßig abgenutzt ist (siehe Foto). Verzogene oder ungleichmäßig abgenutzte Bremsscheiben müssen in der Regel ersetzt oder nachbearbeitet werden, je nach ihrem Zustand. Auch die Bremsbeläge müssen möglicherweise ersetzt werden, wenn sie die Inspektion nicht bestehen. Wenn die Beläge in gutem Zustand sind und die Anforderungen erfüllen, kann ein Mechaniker empfehlen, nur die Rotoren zu ersetzen und die Bremskomponenten zu warten.
Rostschäden an der Bremsscheibe.
Rostschäden: Dieses Problem ist im Salzgürtel sehr häufig. Bremsscheiben und andere Teile neigen dazu, zu rosten, wenn das Auto längere Zeit draußen geparkt ist. Streusalz beschleunigt den Korrosionsprozess, und es kann nicht viel getan werden, um ihn aufzuhalten. Sehen Sie sich zum Beispiel dieses Foto an: Die Rotoren dieses Fahrzeugs sind verrostet, während es geparkt war. Nur etwa die Hälfte der Arbeitsfläche der Bremsscheibe hat noch Kontakt mit dem Bremsbelag. Diese Scheibe entspricht nicht den Anforderungen der Herstellerinspektion und muss überarbeitet oder ersetzt werden.
Klebende oder festsitzende Bremssättel oder -beläge: Bremssättel (Kolben oder Führungsbolzen) neigen zum Verkleben und Festfressen, besonders wenn die Bremsen nicht regelmäßig gewartet werden. Auch die Bremsbeläge können sich im Bremssattel oder in der Bremssattelhalterung festfressen.
Neuer hinterer Bremssattel.
Bei frühzeitiger Erkennung kann eine Wartung der Bremsen ausreichen, um die Funktion der Bremssättel wiederherzustellen. In einigen Fällen muss der Bremssattel ersetzt werden.
Symptome für einen festsitzenden Bremssattel oder -beläge sind schleifende Bremsen, Quietschen während der Fahrt, Überhitzung eines der Räder oder übermäßiger Bremsstaub auf einem der Räder. Bei einem festsitzenden Bremssattel neigen die Bremsbeläge zu ungleichmäßigem Verschleiß: Einer der Bremsbeläge kann stärker abgenutzt sein als andere. Bei einigen Fahrzeugen können klemmende hintere Bremssättel dazu führen, dass sich die Feststellbremsen nicht vollständig lösen.
Oft zeigt ein schlechter oder defekter Bremssattel keine Symptome und kann nur bei einer Inspektion festgestellt werden.
Schlechter Bremssattel.
Die gebrochene Kolbenmanschette im Bremssattel auf diesem Foto hat zum Beispiel eine innere Korrosion des Kolbens verursacht. Mit der Zeit wird ein korrodierter Kolben festsitzen oder Bremsflüssigkeit austreten lassen. Dieser Bremssattel muss vorsorglich ausgetauscht werden, auch wenn er noch funktioniert. Dies ist einer der Gründe, warum regelmäßige Bremseninspektionen so wichtig sind. Bei einer Inspektion kann Ihr Mechaniker das Problem frühzeitig erkennen, wenn eine Wartung der Bremsen ohne Austausch von Teilen ausreicht. Wenn sich herausstellt, dass der Bremssattel defekt ist, muss er ausgetauscht werden. Der Austausch eines Bremssattels bei einem durchschnittlichen Auto oder Geländewagen kostet zwischen 320 und 650 Dollar. Es gab mehrere Rückrufe im Zusammenhang mit defekten Bremssätteln. Erkundigen Sie sich bei Ihrem Händler oder auf der Website der NHTSA.
Wie viel kostet eine Bremsenwartung?
Die Wartung von Scheibenbremsen in einem durchschnittlichen Auto ohne Austausch von Teilen kostet zwischen 90 und 170 Dollar für eine Achse. Bei der Wartung der Bremsen werden sie zerlegt, inspiziert und von überschüssigem Rost befreit, und die Bereiche, die geschmiert werden müssen, werden mit Spezialfett geschmiert. Wenn die Bremsscheiben neu beschichtet werden müssen, wird es teurer. Die Bremsen müssen regelmäßig überprüft und bei Bedarf gewartet werden. Einzelheiten finden Sie in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs. Im „Salzgürtel“ müssen die Bremsen mindestens einmal im Jahr gewartet werden.
Regelmäßige Bremseninspektionen
Gut funktionierende Bremsen in Ihrem Auto können den Unterschied zwischen rechtzeitigem Anhalten und einem Unfall ausmachen. Auch wenn sie einwandfrei zu funktionieren scheinen, empfehlen wir dringend, die Bremsen mindestens einmal im Jahr oder früher überprüfen zu lassen, wenn dies im Wartungsplan für Ihr Fahrzeug angegeben ist. Viele Probleme mit den Bremsen können frühzeitig erkannt werden. Bei dem Fahrzeug auf dem Foto ist beispielsweise der Bremssattel nicht richtig montiert, so dass sich der Bremsschlauch verdreht hat. Um solche Situationen zu vermeiden, sollten Sie Ihre Bremsen nur einem qualifizierten Fachmann anvertrauen.
Ihre Bremsen müssen auch dann überprüft werden, wenn Sie ein Problem vermuten, z. B. wenn Sie Geräusche aus den Rädern wahrnehmen oder wenn die Bremsen nicht so funktionieren, wie sie sollten, oder wenn eines der Räder heißer zu sein scheint als die anderen oder wenn das Auto beim Bremsen auf eine Seite zieht.
Das könnte Sie auch interessieren: