Virgin America & Virgin Atlantic kappen die Bande
Vorhin habe ich über die großen Änderungen gepostet, die auf das eigene Flying Club-Programm von Virgin Atlantic zukommen, wo die Kosten für viele Prämientickets (insbesondere in der Premium-Kabine) erheblich steigen. Das ist eine enorme Abwertung für ein ohnehin schon enttäuschendes Programm.
Kurzfristig ist es nicht ungewöhnlich, dass eine Fluggesellschaft ihr eigenes Vielfliegerprogramm abwertet, während bei der Einlösung über andere Programme bessere Einlösungsraten verfügbar bleiben. Diese guten Gelegenheiten zu finden, ist eine der besten Möglichkeiten, die Punkte zu maximieren. Im Laufe der Zeit werden Sie jedoch im Allgemeinen feststellen, dass die Einlösungsraten immer steigen, unabhängig davon, über welches Programm Sie buchen.
In diesem Sinne berichtet ein Nutzer auf Reddit, dass die Partnerschaft zwischen Virgin America Elevate und Virgin Atlantic Flying Club zum 13. November 2016 eingestellt wird. Ich habe bei Elevate angerufen und der Mitarbeiter, der mir geantwortet hat, hat mir dasselbe mitgeteilt, also kann ich mir vorstellen, dass das eine Sache ist.
Künftig wird es nicht mehr möglich sein, Virgin-America-Punkte bei Virgin Atlantic einzulösen
Ich gehe davon aus, dass die Partnerschaft sowohl beim Sammeln als auch beim Einlösen von Meilen endet, so dass es nicht mehr möglich sein wird, Elevate-Punkte für Reisen mit Virgin Atlantic zu sammeln oder Virgin-Atlantic-Meilen für Reisen mit Virgin America einzulösen.
Es wird auch nicht mehr möglich sein, Virgin Atlantic-Meilen bei Virgin America einzulösen
Ich vermute, dass diese Änderung letztlich auf die Übernahme von Virgin America durch Alaska zurückzuführen ist. Es ist nicht überraschend, dass Delta keine Partnerschaft zwischen Virgin Atlantic und Alaska wünscht, da Alaska und Delta große Rivalen sind. Kurzfristig hätten sie wohl ihre Sammel- und Einlösungsraten überarbeiten können, aber das ist wahrscheinlich nicht der Mühe wert, da die Partnerschaft ohnehin in naher Zukunft enden würde.
Während Virgin America Elevate-Punkte pro Punkt deutlich wertvoller sind als Virgin Atlantic Flying Club-Meilen, waren ihre Einlösungsraten bei Virgin Atlantic sehr gut. Ein Flug in der Upper Class von New York nach London kostete beispielsweise 35.000 Punkte für den Hin- und Rückflug, zuzüglich der unangenehmen 1.150 Dollar für den Hin- und Rückflug, die von der Fluggesellschaft auferlegt werden (#NastyAirlines).
Sterne-Punkte werden im Verhältnis 1:1 in Virgin America Elevate-Punkte umgewandelt, wobei es für jeweils 20.000 übertragene Punkte einen Bonus von 5.000 Punkten gibt. Es gab also einige Möglichkeiten.
Ich bin gespannt, ob es weitere Änderungen bei den Virgin Atlantic-Partnerschaften geben wird. Wenn man bedenkt, wie eng die Partnerschaft zwischen Delta und Virgin Atlantic ist, frage ich mich fast, ob bald variable Prämienpreise beim Einlösen von Delta SkyMiles bei Virgin Atlantic eingeführt werden. Anfang Oktober habe ich über eine Panne gepostet, bei der es anscheinend variable SkyMiles-Preise bei Virgin Atlantic gab. Ich bin mir nicht sicher, ob das daran lag, dass die Technologie dafür eingerichtet wurde, oder was…
Bottom line
Ich bin davon ausgegangen, dass diese Partnerschaft angesichts der Übernahme von Virgin America durch Alaska irgendwann enden würde. Alaska arbeitet mit British Airways zusammen und ist auch mit Delta nicht gut befreundet, so dass es nicht überrascht, dass diese Partnerschaft nicht fortgesetzt wird. Gleichzeitig ist es etwas enttäuschend, wie wenig diese Änderung angekündigt wird.
Dies ist sicherlich ein Schlag für den Wert der Flying Club-Meilen, da das Einlösen von Meilen bei Virgin Atlantic einen ziemlich guten Wert darstellte, vorausgesetzt, man hatte nichts dagegen, die hohen Gebühren zu zahlen. Glücklicherweise wird sich an den anderen Partnerschaften von Virgin America nichts ändern… bis jetzt.
Sind Sie traurig, dass die Partnerschaft zwischen Virgin America und Virgin Atlantic nicht mehr besteht?
(Tip of the hat to @IadisGr8)