Expediteur vs. Vrachtmakelaars

Expediteur vs. Vrachtmakelaars

Hoewel de meest naar buiten gerichte aspecten van de vrachtindustrie de vrachtwagenbedrijven en grote vervoerders zijn, is de vrachtindustrie een enorme, onderling verbonden industrie die afhankelijk is van een verscheidenheid aan verschillende entiteiten om het systeem soepel te laten verlopen. In veel opzichten zijn tussenpersonen die als tussenpersoon voor grote vrachtbedrijven fungeren, de levensader van de sector. Vrachtmakelaars en expediteurs spelen al jaren een vitale rol binnen dit enorme raderwerk, en met de opkomst van de e-commerce boom zijn ze zelfs nog belangrijker geworden voor het succes van een vrachtbedrijf. Hoewel ze enkele overlappende capaciteiten of rollen kunnen hebben, zijn er juridische en technische verschillen die vrachtmakelaars en expediteurs van elkaar onderscheiden. We zullen in die overeenkomsten en verschillen duiken, maar eerst moet u precies weten wat vrachtmakelaars en expediteurs zijn, en ook, wat ze doen.

Wat is een vrachtmakelaar?

Op het meest elementaire niveau, een vrachtmakelaar fungeert als een liaison, een tussenpersoon, wiens doel is om twee partijen, kopers en verkopers, te verbinden en hen te helpen komen tot een langdurige, wederzijds voordelige regeling. Vrachtmakelaars verbinden bedrijven met transportbehoeften, ook bekend als verladers, met transportbedrijven. Zoals u zich kunt voorstellen, beide partijen hebben verschillende wil, behoeften, en verzoeken; een verlader heeft bepaalde dingen die het verlangt of vereist, en hetzelfde geldt voor vervoerders. Hoewel hun wensen op veel van deze punten overeenstemmen, zijn er soms tegenstrijdige belangen, en die conflicten, zelfs kleine, kunnen verhinderen dat twee partijen tot een minnelijke schikking komen. In veel gevallen komt dit omdat geen van beide partijen een compromis wil sluiten en dus als verliezer van de deal wil worden gezien. Vanwege dit soort agressieve mentaliteit als het gaat om zaken of, op zijn minst, de onderhandelingstafel, is het doel van een vrachtmakelaar om de olie te zijn die helpt de motor soepel te laten draaien.

Een vrachtmakelaar heeft over het algemeen een uitgebreide hoeveelheid kennis van de industrie en contacten, kent vrachtwetten, en kan veel van het papierwerk afhandelen. Hun doel is om gekrakeel te voorkomen, eventuele haperingen glad te strijken, eventuele haperingen op te lossen, en beide partijen te helpen een compromis te bereiken. Verder zal een goede vrachtmakelaar zowel de verzender als de vervoerder helpen in te zien dat het compromis hen op de lange termijn meer helpt en dat geld verdienen belangrijker is dan iemands ego. Nadat een vrachtmakelaar heeft geholpen regelen de deal en beide partijen beginnen om zaken te doen, een vrachtmakelaar de taak verschuift dan naar het handhaven van een open lijn van communicatie tussen de vervoerder en verlader om ervoor te zorgen de vracht hand-offs soepel verlopen en dat beide partijen hun kant van de overeenkomst te eren.

Als u al voorkennis hebt van de scheepvaartindustrie, vraagt u zich misschien af of er al dan niet een verschil is tussen een 3PL en een vrachtmakelaar? Het antwoord op die vraag is zowel ja als nee. De overgrote meerderheid van 3PL’s maakt gebruik van een makelaar als aanspreekpunt voor accounts, die verantwoordelijk is voor de oorspronkelijke transactie, de onderhandelingen met de vervoerder, het verzekeren van de aankomst en het vertrek van vrachtwagens, en pick-ups en drop-offs. Scheepvaartmaatschappijen huren hen vaak in als adviseurs, die tot doel hebben het bedrijf te analyseren en te zoeken naar manieren om verzenders te helpen bij het optimaliseren van routes, verzendpraktijken en andere dergelijke kostenbesparende aspecten van de vrachtindustrie. Dat gezegd hebbende, 3PL’s bieden een breed scala van logistieke supply chain-diensten, waarvan vrachtmakelaars slechts één aspect zijn.

Wat zijn de voordelen van een vrachtmakelaar?

Dankzij veranderingen in de technologie en binnen de vrachtindustrie, verschuift het aanbod. Als gevolg hiervan hebben veel bedrijven een eindige hoeveelheid geld en mankracht te besteden aan het bevorderen van relaties, het toezicht op ladingen, en de behandeling van claims. Een vrachtmakelaar kan echter worden gebruikt om u te helpen met het volgende:

• Behandel de voortdurend verschuivende industrie – Omdat de vrachtindustrie zich blijft ontwikkelen en aanpassen, blijft een makelaar op de hoogte van trends in de industrie, geldbesparende technologische innovaties, en nieuwe wetten of voorschriften die moeten worden nageleefd.
• Krijg je betere tarieven of lagere kosten – Als gevolg van hun kennis van de industrie en de reeds bestaande relaties gecreëerd door de jaren heen werken met vervoerders en verladers, kunnen makelaars vaak vast te leggen lagere tarieven, of helpen weg te onderhandelen accessoire kosten en dergelijke.
• Optimaliseren van de scheepvaart – Een makelaar kan kijken naar uw hele vracht bedrijf en manieren vinden om de transportkosten te verlagen, het verbeteren van de nauwkeurigheid van de levering en de veiligheid van de pakketten, en het verminderen van afval of verkeerd bestede tijd. Hun doel is om uw lijn te verbeteren door het creëren van meer efficiënte routes, en ervoor te zorgen dat elke vrachtwagen meer zaken behandelt voor minder kosten, waardoor de bottom line verbetert.
• Omgaan met claims – Het afhandelen van claims voor beschadigde of verloren goederen, of andere dergelijke kwesties kan een lang, uitgesponnen en frustrerend proces zijn. Een makelaar kan helpen dit te vergemakkelijken en ervoor te zorgen dat alle juridische stappen die moeten worden genomen, worden genomen om ervoor te zorgen dat uw claim wordt gehandhaafd en uw geschil naar tevredenheid wordt geregeld.

Wettelijke vereisten voor vrachtmakelaars

Een vrachtmakelaar is wettelijk verplicht om als bedrijf geregistreerd te staan bij de U.S. FHA (Federal Highway Administration). Om dit te doen, moet een makelaardij bewijzen het bestaan van een fonds met ten minste $ 10.000 in een trust, of een performance bond voor hetzelfde bedrag. Verder moet er voor elke staat waar de makelaardij actief is, een aangewezen vertegenwoordiger zijn voor het ontvangen van juridische documenten.

Wat is een expediteur?

Hoewel een expediteur ook zal optreden in de vorm van een bemiddelaar tussen de vervoerder en de verlader, doet een expediteur ook een verscheidenheid aan andere dingen. Een van de meest cruciale diensten die een expediteur levert is de consolidatie van vrachtdiensten; met andere woorden, het verzamelen en samenvoegen van kleinere zendingen of het nemen van grotere zendingen en deze opdelen in kleinere, beter vervoerbare zendingen. Zij zijn ook gespecialiseerd in het regelen van opslag en verscheping van vracht in naam van hun cliënt. Dergelijke diensten worden vaak beschouwd als een segment van vrachtlogistiek. Dergelijke diensten vereisen, zoals u zich kunt voorstellen, meer kapitaal en mankracht dan een vrachtmakelaar, aangezien zij een locatie nodig hebben om goederen op te slaan, en vrachtwagens om ze te verplaatsen. Een expediteur zorgt voor de vracht en verzendt deze met zijn eigen BOL (Bill of Lading) en houdt de verzendingsvoorbereidingen en exportdocumenten bij. Zij zijn verantwoordelijk voor de consolidatie, het vervoer en de verzekering van de vracht.

Wat zijn de voordelen van een expediteur?

Er zijn een verscheidenheid van voordelen van het gebruik van een expediteur diensten, zij omvatten:

• Verzenden van goederen – zoals hun naam al aangeeft, na een expediteur consolideert of breekt goederen in opslag, zullen zij vervolgens voor te bereiden distributie, de “forwarding” van die vracht als hun cliënt zou willen, kan dit een verscheidenheid van routing of regelmatige routing op te nemen.
• Een tussenpersoon tussen vervoerder en verzender – Net als een vrachtmakelaar, zal een expediteur fungeren als een go-between voor klanten en transportdiensten, en helpen ervoor te zorgen dat het product bij de klant komt. Als dat product overzees wordt verscheept, zal een makelaar ook de douane en afhandelaars afhandelen. Expediteurs houden zich vaak bezig met internationale import- en exportkwesties die regelmatig opduiken bij internationaal vrachtvervoer. Ze zijn ook meer dan geschikt voor het boeken van vrachtruimte of het onderhandelen over transporttarieven.
• De juiste verpakking – een expediteur kan klanten helpen bij het leren verpakken van hun producten voor aflevering of kan dat namens hen doen. Verder kan de verpakking die zou kunnen werken voor de binnenlandse scheepvaart niet voldoen aan de normen voor uitgebreide internationale transport, vooral omdat dergelijke reizen vereisen een ton van de behandeling, het laden en lossen, en dus het verhogen van de kans op schade optreedt.
• Labeling – terwijl het lijkt misschien een klein ding, een onjuist geëtiketteerd pakket kan kosten u klanten en geld. Vracht vereist een goede etikettering om ervoor te zorgen dat alle pakketten worden afgeleverd waar en wanneer ze moeten zijn. Expediteurs zullen hun klanten vaak helpen bij het gebruik van de juiste etikettering voor hun vracht. Dergelijke etikettering voor internationale verzending omvat:

1. De exacte items binnen de verzendcontainer
2. Eventuele gevaarlijke items
3. Land van herkomst
4. Het werkelijke gewicht in zowel ponden als kilo’s
5. Invoergegevens haven
6. Aanvullende details die nodig zijn in de taal van het land van bestemming

• Documentatie – Een expediteur zal vaak documenten opstellen waarvoor professionele ervaring nodig is. Dergelijke documenten zijn onder meer de vrachtbrief en de handelsfactuur, voor binnenlandse vracht. Voor internationale vrachten moeten een certificaat van oorsprong en een inspectiecertificaat in het dossier aanwezig zijn. Dit papierwerk helpt ervoor te zorgen dat alle vrachtzendingen door de vervoerders worden verantwoord en uitgevoerd.

Verschil tussen een makelaar en een expediteur

Zoals u ongetwijfeld kunt zien, zijn er verschillende diensten die zowel een makelaar als een expediteur leveren die met elkaar overeenkomen; er zijn echter enkele kritieke verschillen tussen de twee:

• Opdracht van vracht – een van de belangrijkste verschillen tussen de twee is dat makelaars zich niet bezighouden met de feitelijke behandeling of opslag van vracht. Bijgevolg geven zij geen cognossementen af waarin zij als vervoerder zijn vermeld. Expediteurs, aan de andere kant, verschepen vracht met hun eigen Bill of Lading, en behandelen vracht prep en exportdocs, bovenop de opslag van vracht in hun faciliteiten.
• Wettelijke verplichtingen en aansprakelijkheid – Vanwege hun rol, als het gaat om het bezit van vracht, kan een makelaar niet aansprakelijk worden gesteld voor eventuele claims van schade of ontbrekende vracht, omdat ze het nooit behandelen. Dus, zolang hij niet de diensten van een expediteur levert, heeft hij geen wettelijke verplichting voor de vrachtzending. Expediteurs kunnen echter wel aansprakelijk worden gesteld voor problematisch verprutste zendingen. Daarom moeten zij vracht- en aansprakelijkheidsverzekeringen hebben die gelijk zijn aan de minimum dekkingsbedragen die vereist zijn voor vervoerders, bovenop de registratie bij zowel de Federal Highway Administration als de FMCSA (Federal Electric Motor Carrier Basic Safety Administration). Vrachtmakelaars zijn dus vaak niet in staat iets te doen waardoor zij als expediteur zouden kunnen worden beschouwd. De wettelijke definitie van expediteur (volgens 49 US Code 13102 Section 8) is: “een persoon die zich tegenover het grote publiek opwerpt om tegen vergoeding goederen te vervoeren en die in het kader van de normale uitoefening van zijn bedrijf, (A) zendingen samenstelt en consolideert, of zorgt voor het samenstellen en consolideren daarvan, en de operaties voor de stukgoed- en distributie van de zendingen uitvoert of voorziet in de uitvoering daarvan; (B) de verantwoordelijkheid op zich neemt voor het vervoer van de plaats van ontvangst naar de plaats van bestemming en (C) voor enig deel van het vervoer gebruik maakt van een vervoerder die onder de jurisdictie van deze subtitel valt. De term omvat niet een persoon die gebruik maakt van het vervoer van een luchtvaartmaatschappij die onder deel A van subtitel VII valt”. Als gevolg hiervan zou een vrachtmakelaar zichzelf wettelijk als een expediteur beschouwen door enkel vracht op te halen en in ontvangst te nemen. Daarom, als u een makelaar hebt en hen vraagt om zelfs maar een enkel stuk vracht over te nemen, zou dat hen aansprakelijk kunnen maken, dus naar alle waarschijnlijkheid, zouden dergelijke verzoeken summier worden afgewezen.

Wrapping Up

Freight Forwarders doen het volgende:

• De vracht van de klant opslaan in het pakhuis van de expediteur.
• Vracht samenvoegen of afbreken
• Vracht naar wens van de klant doorsturen
• Vrachtprijzen onderhandelen en andere wensen van de klant afhandelen
• Vracht inplannen met scheepvaartroutes en -routes, vullen van vrachtruimte
• Prepareren van documenten zoals Bill of Lading
• Verpakken en labelen van vracht
• Voorstellen van alternatieve verschepingslijn voor grote vervoerders

Freight Brokers doen het volgende:

• Verbindt vrachteigenaars met scheepvaartlijnen en fabrikanten met vervoerders
• Onderhandelt vrachttarieven
• Optimaliseert routes en scheepvaartlogistiek
• Verplaatst vervoer over de weg, per spoor, door de lucht of over zee, maar doet dit door transport uit te besteden
• Verzorgen voor claims namens u, maar kan niet aansprakelijk worden gesteld voor claims

Conclusie

Zoals u kunt zien, verlenen expediteurs en makelaars beide vitale diensten om het leven van verladers en vervoerders gemakkelijker te maken. Hoewel zij aan de oppervlakte verschillend kunnen lijken, zijn er belangrijke verschillen die de twee beroepen onderscheiden. Beide kunnen uitstekende diensten leveren die uw verzending optimaliseren, u helpen geld te besparen en uw klantenbestand te laten groeien.