Hoe koopt u de pick-uptruck die het beste bij uw levensstijl en uw budget past
Pick-uptrucks zijn net mensen. Ze zijn er in verschillende maten en bieden een breed scala aan mogelijkheden. Het grootste verschil is natuurlijk dat u veel meer controle hebt over de truck in uw leven dan de mensen die u dagelijks tegenkomt. Afgezien van de grappen, is de vraag naar deze veelzijdige voertuigen gestaag toegenomen voor het grootste deel van een decennium, en de verkoop van pick-up-trucks overtrof zojuist personenauto’s voor de eerste maand ooit.
Hoewel de huidige economische onzekerheid en nieuwe stimuleringsmaatregelen ten minste gedeeltelijk verantwoordelijk zijn voor dit, trends voorafgaand aan de COVID-19 pandemie suggereren dat de verkoop van vrachtwagens niet zal vertragen elk moment snel. Dus voor wie de sprong wil wagen en wil investeren in de aankoop van een gloednieuwe pick-up, hebben we deze gids samengesteld om shoppers te helpen navigeren in wat een intimiderende beslissing kan zijn door de enorme verscheidenheid aan keuzes. (Als je meteen naar de favorieten van Car and Driver wilt springen, bekijk dan onze Beste pick-uptrucks van 2019-2020). Omwille van de mainstream consumenten en onze eigen geestelijke gezondheid, gaan we niet in op commerciële vrachtwagens (a.k.a. chassis cabs) of gaan we diep in het onkruid over technische specificaties.
Haulin’ on a Budget
Het eerste wat iedereen die winkelt voor een nieuwe pick-uptruck zal opmerken, is dat ze in de meeste gevallen aanzienlijk duurder zijn dan de gemiddelde personenauto of SUV. Neem de goedkoopste full-size GMC Sierra 1500, die momenteel begint bij 31.195 dollar. Dat soort basisprijs is alleen voor het uitgeklede, achterwielaangedreven basismodel dat over de eenvoudigste functies beschikt. Dit is een inleiding voor de pickup prijs piramide. De goedkoopste versie van de meeste vrachtwagens – behalve die zoals de Ford F-150 Raptor – zijn kale modellen die vooral bedoeld zijn voor vaklui of commerciële wagenparken. Omgekeerd kan een volledig geladen Ford Super Duty F-450 Limited de $100.000 benaderen. Dat is nogal een range.
Hoewel dat niet betekent dat basismodellen niet perfect zijn voor mensen met een bescheiden budget, is het belangrijk dat shoppers begrijpen hoe breed het pick-up-truck prijsspectrum kan zijn voordat ze hun zoektocht beginnen. Alleen al het selecteren van populaire opties zoals vierwielaandrijving en een crew-cab carrosseriestijl kan de stickerprijs van een truck aanzienlijk opdrijven. Zelfs de goedkoopste Sierra met deze twee opties kost bijvoorbeeld 40.795 dollar, een stijging van bijna 31 procent ten opzichte van het basismodel. Het verschil in prijzen is niet altijd zo drastisch, maar je moet nog steeds bereid zijn om meer te betalen voor een truck dan een auto of SUV.
Welke maat is geschikt voor u?
Iedereen kan een pick-up truck herkennen, toch? De open laadbak aan hun achterkant is meestal een dode giveaway. Echter, het identificeren van de twee grootte categorieën (mid-size en full-size) en de twee afzonderlijke classificaties (light-duty en heavy-duty) kan moeilijker zijn voor de niet-ingewijden. Deze verschillende variaties brengen ook hun eigen compromissen met zich mee, waarvan er vele niet onmiddellijk duidelijk zijn tenzij je al vertrouwd bent met hun unieke kenmerken.
Mid-size trucks zijn de kleinste versie van deze Amerikaanse soort, met de meeste mensen waarschijnlijk herkennen naamgenoten zoals de Ford Ranger en Toyota Tacoma. Terwijl mid-sizers hebben kleinere cabines en laadbedden en kan niet trekken zo veel als full-size pickups, hun lagere vraagprijzen en kleinere proporties maken ze toegankelijker en gemakkelijker te manoeuvreren in krappe ruimtes, zoals parkeerterreinen en diverse off-road situaties. Ze zijn ook gemakkelijker in en uit te stappen dan hun grotere tegenhangers en ze zijn meestal zuiniger met brandstof.
Full-size trucks zijn diverser dan mid-size, vooral omdat de meeste van hen worden aangeboden in light-duty en heavy-duty varianten. Hoewel ze afzonderlijk worden geclassificeerd en zeer verschillende capaciteiten hebben, zullen automakers sommige onderdelen en ontwerpkeuzes tussen beide taken delen. Zo heeft de light-duty Chevy Silverado 1500 nagenoeg hetzelfde interieur als de heavy-duty Silverado 2500HD en 3500HD. Hoe zwaarder de classificatie, hoe beter de truck is in slepen en vervoeren, maar naarmate deze classificaties stijgen, nemen het rijgedrag en de rijkwaliteit van de truck meestal af. Dat maakt light-duty pick-ups de meer praktische keuze voor de meeste mensen, en hun indrukwekkende mogelijkheden zorgen ervoor dat ze een van de meest veelzijdige type voertuig dat je kunt kopen.
The Long and Short about Cab Sizes and Bed Lengths
Er zijn drie belangrijke cabine maten als het gaat om pick-up trucks. De meest elementaire is de normale cabine (ook wel bekend als de enkele cabine). Deze configuratie heeft slechts twee deuren en kan meestal passen tot drie passagiers. De volgende maat is de verlengde cabine, die een achterbank en kleinere achterdeuren heeft. De grootste en meest populaire maat cabine is de crew cab. Met vier deuren en de ruimste achterbank die beschikbaar is, helpt deze configuratie de praktische bruikbaarheid van een truck te optimaliseren. Terwijl full-size crew-cab modellen limousine-achtige achterbanken hebben, hebben mid-size versies verschillende gradaties van passagiersruimte achterin. De Chevy Colorado heeft bijvoorbeeld een achterbank die aanvoelt als die van een kleine sedan, terwijl de achterruimte van de Honda Ridgeline meer lijkt op die van een middelgrote crossover.
De Ridgeline is een uitzondering, omdat hij maar één cabine- en bedlengte heeft, bijna elke andere pick-up truck heeft meerdere opties voor de laadruimte (de Jeep Gladiator is ook niet een van hen). Vrachtwagens met meer dan één bedmaat hebben altijd een kort bed en een lang bed. Soms is er een derde maat tussen die twee. Het kortere bed wordt vaak een standaardbed genoemd en meet meestal tussen 5 en 6,5 voet. Lange bedden zijn er ook in verschillende maten en kunnen tot 2 meter lang zijn. Net als bij korte bedden is het echter belangrijk om te weten dat niet alle cabine- en bedmaten compatibel zijn en dat de beschikbare configuraties zullen variëren tussen specifieke truckmodellen en uitrustingsniveaus.
Picking the Right Pickup Powertrain Platter
Niet alleen is het leuk om “pickup powertrain platter” te zeggen, het is ook accuraat, omdat bijna elke truck die momenteel te koop is, twee of meer motoropties heeft. Hoewel sommige puristen geloven dat echte pick-up trucks alleen een V-8 en vierwielaandrijving hebben, is de waarheid dat de technologie de afgelopen jaren een lange weg heeft afgelegd en dat zelfs kleinere viercilindermotoren een aanzienlijk vermogen kunnen leveren. En dan is er nog het feit dat geen enkele middelgrote truck verkrijgbaar is met acht testosteronpompende cilinders. Dus, we denken dat ze allemaal nep vrachtwagens zijn, toch? We gaan verder. Het feit is dat al deze verschillende motor maten en hun bijbehorende transmissies (samen zijn ze deel van wat wordt genoemd de aandrijflijn) kan het pick-up-truck koopproces nog ingewikkelder.
Volledige vrachtwagens hebben de meest uiteenlopende keuzes. Terwijl de Toyota Tundra en Nissan Titan de zaken eenvoudig maken door een enkele V-8 aandrijflijn aan te bieden, hebben andere lichte vrachtwagens – zoals de GMC Sierra 1500 en de Ford F-150 – vijf (!) verschillende aandrijflijn opties. De hiërarchie kan hier ingewikkeld worden, omdat de motorgrootte en de prijzen niet dezelfde logica volgen bij alle merken. De basismotor van de Sierra is bijvoorbeeld een turbogeblazen 2,7-liter viercilinder lijnmotor, terwijl de basismotor van de F-150 een 3,3-liter V-6 is. Omgekeerd is de topmotor van de Sierra een 6,2-liter V-8 en de topmotor van de F-150 een 3,5-liter V-6 met dubbele turbo. Ziet u? Het kan verwarrend worden. We raden u dus aan om voorrang te geven aan waar u de truck in de eerste plaats voor wilt gebruiken voordat u er een koopt.
Over het algemeen geldt: hoe kleiner de motor, hoe zuiniger het brandstofverbruik. Vergeet echter niet dat deze motoren meestal harder moeten werken dan grotere opties om het extra gewicht te verplaatsen, wat het brandstofverbruik kan beïnvloeden. Degenen die van plan zijn om veel te slepen zullen willen kijken naar de meer krachtige motoren en de diesel opties die worden aangeboden op vele modellen, zelfs mid-size trucks zoals de GMC Canyon. Diesel aandrijflijnen zijn een van de duurdere opties, maar ze hebben de neiging om zuiniger te zijn en hebben een aanzienlijke hoeveelheid koppel die het slepen makkelijker maken. Het diesel-versus-gas debat is vooral opmerkelijk als het gaat om zware vrachtwagens, die minder aandrijflijn keuzes hebben dan hun lichte tegenhangers. Natuurlijk moet ook rekening worden gehouden met de kosten van dieselbrandstof en andere onderhoudskosten die uniek zijn voor deze olie-verbrandende motoren.
Ken uw grenzen, zoals in slepen en laadvermogen
We bewaarden het meest geavanceerde vrachtwagen onderwerp voor het laatst. Hoewel we niet te complex willen worden, zijn er bepaalde dingen die moeten worden besproken wanneer we het hebben over het laadvermogen en het trekvermogen van een pick-up truck. Beide waarderingen worden beïnvloed door de grootte en classificatie van de truck in kwestie, wat betekent dat grotere en zwaardere trucks meer gewicht achter zich kunnen trekken en meer kilo’s in hun laadruimte kunnen vervoeren. Onduidelijke variabelen zoals de beschikbare asverhoudingen, het bruto voertuiggewicht (GVWR), en het bruto gecombineerd gewicht (GCWR) zijn ook van invloed op de uiteindelijke cijfers. Hogere asverhoudingen staan gelijk aan hogere trekvermogens. Het GVWR is het maximaal toegestane gewicht van het voertuig en de passagiers en lading. Combineer dat met het maximumgewicht van een aanhangwagen en zijn lading, en u hebt het GCWR van de vrachtwagen. Nu al in de war? We hopen van niet.
Automakers maken graag reclame voor de maximumcapaciteiten van hun pick-ups, vooral die voor zwaar gebruik, maar deze ratings zijn bijna altijd specifiek van toepassing op impopulaire configuraties en onconventionele trekmethodes. De Ram 3500 kan bijvoorbeeld maar liefst 35.100 kilo trekken, maar alleen als de aanhanger is gekoppeld via een op de laadvloer gemonteerde koppelschotel en de truck de versie met enkele cabine, dubbele achterwielen en achterwielaandrijving is. Dezelfde logica geldt voor het laadvermogen. Dat is een van de redenen waarom mensen die van plan zijn om regelmatig te slepen of te transporteren de carrosserieconfiguratie en de mechanische specificaties moeten overwegen voordat ze een definitieve beslissing nemen. Het is ook een goed idee om de benodigde capaciteiten te overschatten om mogelijk onveilige omstandigheden te voorkomen.
Tik hier om te stemmen
