3 grandi sedili per la Harley-Davidson Road Glide
Rider: Questa sella Le Pera ha un materiale di presa unico con la giusta quantità di tenuta. Al momento di prendere il sedile, la prima cosa che si è distinta è stato il peso. Questa è di gran lunga la sella più pesante del gruppo. Ora, essendo che è andato su un V-twin bagger e non su una superbike, non è un grosso problema, ma qualcosa che ho sentito era degno di nota.
La sella KickFlip ha un po ‘di un profilo quadrato nel senso che è piuttosto piatta sia sulla parte superiore che sui lati, ma anche dove l’area di seduta del pilota incontra il supporto posteriore. L’altra cosa che si nota immediatamente è l’altezza della sella. Questa Le Pera è anche un po’ più alta di quella di serie, e accoppiata con il profilo quadrato, ha reso i miei piedi a terra una leggera lotta nonostante la mia media di 30 pollici di cavallo. Sul lato positivo, l’altezza della sella aggiunta mi ha dato un po’ più spazio per le gambe nell’abitacolo, e ha anche aumentato la mia vista sopra la carenatura anteriore. Di conseguenza, la sella più alta ha anche messo la mia testa più in alto e mi ha lasciato più vulnerabile al vento, al rumore del vento e al buffeting.
Per quanto riguarda la schiuma della sella, il KickFlip ha la schiuma più solida del gruppo, che potrebbe essere uno dei fattori che contribuisce alla sua massa. Per quanto riguarda il rodaggio, attualmente non sembra che sia cambiato nulla dopo una buona quantità di tempo di test. Simile alla sensazione delle Lucky Daves, la sella Le Pera KickFlip dà alla moto una sensazione leggermente più sportiva assorbendo molto del rimbalzo della strada dell’OEM.
Come menzionato all’inizio della valutazione, la giunzione della sella dal pilota al supporto posteriore è più quadrata rispetto alle Lucky Daves, e sono stato davvero in grado di sentirlo. Sui giri più lunghi ha creato punti caldi sulle mie ossa del sedere e sulla parte bassa della schiena, dove sembra che tutto il mio peso si sia concentrato.
Passeggero: Questo è stato il secondo sedile preferito di mia moglie per due motivi: Il primo e più ovvio è che è leggermente più largo del sedile Lucky Daves. Poi, le è piaciuto molto il materiale di presa di Le Pera, che corre lungo la parte superiore della sezione del passeggero, dicendo che non ha mai dovuto preoccuparsi di scivolare verso la parte posteriore della linea o durante l’accelerazione veloce.
In generale, un altro concorrente solido, con una maestria eccezionale. Ho amato l’attenzione ai dettagli sotto, con Le Pera che ha scelto di nascondere la maggior parte dei rivetti sotto il tappeto della base del sedile. Aggiungete a questo un materiale del sedile di presa che si distingue dal gruppo e il KickFlip si distingue davvero.
NOTA DELL’EDITORE: Abbiamo sbagliato i nostri fatti sulla parte della staffa di montaggio del sedile del nostro test nella versione rivista di questo articolo. Abbiamo detto che Le Pera ha semplicemente praticato dei fori nella base del sedile e ha preso i fori per montare la staffa del sedile e le viti. Come si è scoperto, Le Pera in realtà inizia con un piatto d’acciaio di calibro 16 e ci sono dadi di saldatura filettati che sono poi saldati a punti al piatto d’acciaio di calibro 16. E poi c’è la staffa che è imbullonata al pannello con bulloni a brugola di grado 5 con rondelle interne.