5 Parti principali di un motore d’auto (e le loro funzioni)

5 Parti principali di un motore d’auto (e le loro funzioni)

(Aggiornato il 13 gennaio 2021)

Mentre controlli il tuo olio ti sei mai chiesto cosa c’è realmente sotto quel coperchio del motore? Cosa fanno quelle parti? Come funziona veramente un motore?

Sotto quel bellissimo (in alcuni casi) coperchio del motore si nasconde un meraviglioso pezzo di ingegneria. Il motore automobilistico moderno è capace di alcune imprese meravigliose.

Tiriamo il sipario e diamo un’occhiata ad alcune delle parti più comuni che risiedono nel vano motore dei veicoli di oggi.

Le 5 parti più importanti di un motore d’auto

1) Blocco motore

Il blocco motore è l’ossatura del motore dell’auto. Fornisce un alloggiamento che contiene i pistoni, l’albero motore e a volte l’albero a camme. Non solo il blocco motore ospita oggetti, ma contiene anche una varietà di superfici lavorate.

I fori che sono lavorati nel blocco sono noti come cilindri e un motore può contenere ovunque da 4 a 16 cilindri a seconda delle dimensioni. La maggior parte dei veicoli sulla strada oggi ha quattro, sei o otto cilindri.

Un blocco motore può essere configurato in una moltitudine di modi. Un motore in linea ha, come potete immaginare, i suoi cilindri situati in una linea. Un motore a “V” tiene i cilindri in una configurazione a V simile alla lettera che porta il suo nome (cioè: V8).

Altre configurazioni del motore includono: dritto o in linea, piatto, boxer, W, e anche il tipo Wankel (rotativo) reso famoso da Mazda.

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2) Pistoni

I pistoni trasferiscono l’energia creata durante il ciclo di combustione e la trasmettono all’albero motore. Questo trasferimento di energia, in parole povere, è ciò che spinge efficacemente i nostri veicoli.

I pistoni contengono fasce elastiche che assicurano la corretta tenuta e il controllo dell’olio. I pistoni su molti veicoli moderni sono anche rivestiti di un materiale che previene l’attrito permettendo ai pistoni di durare più a lungo.

Questi pistoni viaggiano su e giù nel cilindro due volte durante ogni rivoluzione dell’albero motore. Questo significa che un motore che ruota a 2500 RPM, i pistoni viaggiano su e giù 5000 volte al minuto.

3) Albero a gomiti

L’albero a gomiti viaggia nella sezione inferiore del blocco motore e viaggia in quello che è chiamato albero motore. L’albero motore è un componente finemente lavorato e bilanciato che è collegato ai pistoni attraverso quella che è conosciuta come una biella.

L’albero motore prende il movimento su e giù del pistone e lo converte in movimento rotatorio, o movimento reciproco. L’albero motore ruota alla velocità del motore.

4) Albero a camme

A seconda del tipo di motore, l’albero a camme può essere situato nel blocco o nelle testate. Quando l’albero a camme si trova nel blocco motore è conosciuto come un motore a camme in blocco, tuttavia, la maggior parte dei motori moderni hanno l’albero a camme situato nelle teste dei cilindri.

Questi motori moderni sono conosciuti come DOHC (Dual Overhead Camshaft) o SOHC (Single Overhead Camshaft). Il compito principale dell’albero a camme è quello di prendere il movimento rotatorio di un motore e convertirlo in movimento su e giù.

Questo movimento su e giù controlla il movimento dei sollevatori che a sua volta muove le aste di spinta, i bilancieri e le valvole. L’albero a camme è sostenuto da una serie di cuscinetti che sono lubrificati in olio per assicurare una lunga vita al motore.

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5) Testa del Cilindro

Mentre i componenti di cui sopra possono essere considerati gli elevatori pesanti nel motore dell’auto la testa del cilindro è molto più precisa. La testa del cilindro contiene molti elementi tra cui molle delle valvole, valvole, sollevatori, aste di spinta, bilancieri, e talvolta anche alberi a camme.

La testa del cilindro controlla anche i passaggi che permettono il flusso di aria di aspirazione nei cilindri durante la corsa di aspirazione così come i passaggi di scarico che permettono la rimozione dei gas di scarico durante la corsa di scarico.

La testa del cilindro è attaccata al motore attraverso ciò che viene chiamato bulloni della testa del cilindro, la zona sigillata tra i due è sigillata con una guarnizione della testa. Le guarnizioni di testa possono essere una fonte comune di problemi al motore.

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Conclusione

I componenti di cui sopra sono i componenti principali del motore di un’auto. Il motore dell’auto contiene anche molte altre parti, tubi, fili e dispositivi di fissaggio per tenere tutto insieme. Cuscinetti e olio in tutto il motore prevengono l’usura prematura, e una cinghia o catena di distribuzione assicura che tutti i componenti funzionino insieme al momento giusto.

Anche se il moderno motore automobilistico può sembrare scoraggiante, si spera che ora si possano ottenere un po’ più di informazioni su come tutti questi componenti funzionano insieme in quello che è conosciuto come il moderno motore dell’auto.