Certificato di studente pilota
Negli Stati Uniti, un certificato di studente pilota è rilasciato a un pilota in addestramento, ed è un pre-requisito per lo studente di volare da solo in aereo, o da solo. Non viene più rilasciato inizialmente da un medico che è anche un esaminatore medico dell’aviazione autorizzato (AME), insieme al primo certificato medico dello studente. Invece, a partire dal 1° aprile 2016, l’AME dà allo studente un certificato medico. Detto questo, un certificato medico è necessario. La classificazione del medico non ha importanza in questo momento, ma si suggerisce che lo studente ottenga un medico di prima classe per sapere se può superare i test più difficili. Lo studente porta il certificato al suo istruttore che poi compila una domanda. Tutte le domande sono completate sull’Integrated Airman Certification and Rating Application (IACRA). Questo è un portale della Federal Aviation Administration che permette di non spedire i documenti e le domande per posta. L’allievo pilota dovrebbe compilare il modulo e chiedere al suo istruttore di controllare tutti i moduli prima di inviarli. Il modo più semplice per farlo è sedersi e compilare i moduli con l’istruttore, poiché c’è molto avanti e indietro nel processo. Lo studente deve compilare il modulo, poi l’istruttore ne fa una parte, e il ciclo si ripete. La domanda viene inviata alla FAA che invierà il certificato di studente pilota allo studente. Un certificato temporaneo dovrebbe essere disponibile dopo l’approvazione del modulo, che richiede circa due settimane. Questa carta temporanea può essere usata durante l’effettivo volo da solista finché la carta fisica non arriva per posta. Anche se questo certificato di studente pilota non sempre arriva subito prima di un volo da solista, è richiesto, e quindi guadagnare un certificato di studente pilota è un segno che un volo da solista può essere vicino.
Ottenere un certificato di studente pilota che autorizza il volo da solista richiede quattro passi:
- avere 16 anni o più (14 anni per alianti e palloni)
- passare un esame fisico di volo somministrato da un medico dell’aviazione (solo per aerei a motore, esclusi alianti e palloni) (1a, 2a, o 3a classe va bene)
- ricevere istruzione di terra e di volo (questo è spesso circa 20-25 ore di effettiva istruzione di volo prima di un assolo e quindi il costo può essere costoso)
- ottenere un’approvazione da un istruttore di volo certificato
- Alcune scuole di volo richiedono agli studenti di avere un’assicurazione personale prima di utilizzare i privilegi della loro licenza di studente, e volare il loro primo assolo. Ci sono molti modi diversi per ottenere l’assicurazione, e la quantità di copertura, e il costo può variare. Gli istruttori generalmente hanno informazioni su questo.
Anche se ci sono età minime per le licenze, non c’è un’età minima per quando l’addestramento al volo può avvenire. Nell’industria dell’aviazione, il tempo è denaro, e tutto il tempo dovrebbe essere registrato. Quindi, se un potenziale studente va a volare a 12 anni, e il pilota gli sta mostrando l’aereo e come vola, il potenziale studente dovrebbe registrare il tempo. Anche se può sembrare inutile in questo momento, si ripagherà più tardi.
Le licenze di pilota privato richiedono un minimo di 40 ore. Le licenze commerciali richiedono un minimo di 250 ore. Per essere considerati per una posizione in una compagnia aerea, la maggior parte delle compagnie aeree richiedono almeno 1500 ore di volo totali.
I certificati di pilota studente permettono agli studenti di pilotare l’aereo da soli, con la firma dell’istruttore. Questo è un grande passo nel viaggio dell’aviazione e non dovrebbe essere preso alla leggera. Il tempo di volo registrato sotto il certificato di studente pilota è PIC (o tempo di pilota in comando). Questo significa che tutte le responsabilità sono a carico dello studente pilota.
Ci sono delle limitazioni a questo certificato di studente pilota. Gli studenti possono ancora volare solo sotto VFR, o regole del volo a vista. Inoltre, sono ancora sotto l’istruzione del loro istruttore. Questo significa che gli studenti non sono in grado di noleggiare un aereo e volare dove vogliono per il giorno. Infine, non possono volare per compensazione o noleggio come studente pilota.