Come comprare il pick-up che meglio si adatta al tuo stile di vita e al tuo budget
I pick-up sono come le persone. Sono disponibili in una varietà di dimensioni e offrono una vasta gamma di abilità. Ovviamente, la più grande differenza è che hai molto più controllo sul camion nella tua vita rispetto alle persone che incontri quotidianamente. Scherzi a parte, la domanda di questi veicoli versatili è stata in costante aumento per la maggior parte di un decennio, e le vendite di pick-up hanno appena superato le autovetture per il primo mese in assoluto.
Mentre l’attuale incertezza economica e i nuovi incentivi sono almeno in parte responsabili di questo, le tendenze prima della pandemia COVID-19 suggeriscono che le vendite di camion non rallenteranno presto. Quindi, per coloro che cercano di fare il salto e investire nell’acquisto di un pickup nuovo di zecca, abbiamo compilato questa guida che mira ad aiutare gli acquirenti a navigare quello che può essere una decisione intimidatoria a causa della pura varietà di scelte. (Se vuoi saltare direttamente ai preferiti di Car and Driver, controlla il nostro Best Pickup Trucks del 2019-2020). Per il bene dei consumatori mainstream e della nostra stessa sanità mentale, non discuteremo di camion commerciali (a.k.a. chassis cabs) o andremo in profondità nelle erbacce sulle specifiche tecniche.
Haulin’ on a Budget
La prima cosa che chiunque acquisti un nuovo pick-up noterà è che, nella maggior parte dei casi, sono notevolmente più costosi della media delle autovetture o SUV. Prendete il più economico full-size GMC Sierra 1500, che attualmente parte da 31.195 dollari. Quel tipo di prezzo base è solo per il modello base spogliato, a trazione posteriore che ha la più semplice delle caratteristiche. Questo è un primo passo per la piramide dei prezzi dei pick-up. La versione più economica della maggior parte dei camion – tranne quelli come il Ford F-150 Raptor – sono modelli spogli che sono principalmente orientati verso i commercianti o le flotte commerciali. Al contrario, un Ford Super Duty F-450 Limited completamente caricato può avvicinarsi a 100.000 dollari. Questo è abbastanza la gamma.
Mentre questo non significa che i modelli base non sono perfetti per le persone con un budget modesto, è importante che gli acquirenti capire quanto ampio lo spettro dei prezzi pick-up può essere prima di iniziare la ricerca. Semplicemente selezionando opzioni popolari come la trazione integrale e uno stile di corpo crew-cab può sostanzialmente gonfiare il prezzo dell’adesivo di un camion. Per esempio, anche il meno costoso Sierra che viene fornito con quelle due opzioni costa $40.795-che è un aumento di quasi 31 per cento rispetto al modello base. La differenza di prezzo non è sempre così drastica, ma devi comunque essere preparato a pagare di più per un camion che per un’auto o un SUV.
Quale dimensione è giusta per te?
Tutti possono identificare un pickup, giusto? Il letto di carico aperto attaccato alle loro estremità posteriori è di solito un indizio evidente. Tuttavia, identificare le due categorie di dimensioni (mid-size e full-size) e le due classificazioni separate (light-duty e heavy-duty) può essere più difficile per i non iniziati. Queste diverse varianti vengono anche con il proprio set di compromessi, molti dei quali non sono immediatamente ovvi a meno che non si abbia già familiarità con i loro attributi unici.
Camion di medie dimensioni sono la versione più piccola.sono la versione più piccola di questa specie americana, con la maggior parte delle persone che probabilmente riconoscono nomi come Ford Ranger e Toyota Tacoma. Mentre i mid-sizer hanno cabine e letti di carico più piccoli e non possono trainare tanto quanto i pickup full-size, i loro prezzi più bassi e le proporzioni più piccole li rendono più accessibili e più facili da manovrare in spazi stretti, come i parcheggi e varie situazioni off-road. Sono anche più facili da entrare e uscire rispetto alle loro controparti più grandi e di solito sono più efficienti nei consumi.
I camion di grandi dimensioni sono più diversi di quelli di medie dimensioni, soprattutto perché la maggior parte di loro sono offerti in varianti leggere e pesanti. Mentre sono classificati separatamente e hanno capacità molto diverse, le case automobilistiche condividono alcune parti e spunti di progettazione tra entrambe le funzioni. Per esempio, il Chevy Silverado 1500 leggero ha praticamente lo stesso interno del Silverado 2500HD e 3500HD pesante. Più pesante è la classificazione, migliore è il camion a trainare e trasportare, ma con l’aumentare di queste valutazioni il comportamento di guida del camion e la qualità di guida tipicamente diminuiscono. Questo rende i pickup leggeri la scelta più pratica per la maggior parte delle persone, e le loro impressionanti capacità assicurano che siano uno dei tipi di veicolo più versatili che si possano comprare.
Il lungo e il corto sulle dimensioni della cabina e le lunghezze del letto
Ci sono tre dimensioni principali della cabina quando si tratta di pickup. La più elementare è la cabina regolare (nota anche come cabina singola). Questa configurazione ha solo due porte e di solito può ospitare fino a tre passeggeri. La dimensione successiva è la cabina estesa, che include un sedile posteriore e porte posteriori più piccole. La cabina più grande e più popolare è la cabina doppia. Con quattro porte e il sedile posteriore più spazioso disponibile, questa configurazione aiuta a ottimizzare la praticità di un camion. Mentre i modelli full-size con cabina doppia hanno sedili posteriori simili a quelli di una limousine, le versioni di medie dimensioni hanno diversi gradi di spazio per i passeggeri nella parte posteriore. Per esempio, la cabina doppia della Chevy Colorado ha un sedile posteriore che sembra quello di una piccola berlina, mentre i quarti posteriori dell’Honda Ridgeline sono più simili a quelli di un crossover di medie dimensioni.
Mentre il Ridgeline è un’eccezione perché è disponibile solo con una dimensione della cabina e lunghezza del letto, quasi ogni altro pick-up ha più opzioni di letto di carico (la Jeep Gladiator non è uno di loro). I camion con più di una dimensione del letto avranno sempre un letto corto e un letto lungo. A volte c’è una terza dimensione tra queste due. Quello più corto è spesso chiamato letto standard e tipicamente misura tra 5 e 6,5 piedi. Anche i letti lunghi sono disponibili in una varietà di dimensioni e possono misurare fino a 8 piedi. Tuttavia, come per i letti corti, è importante sapere che non tutte le dimensioni della cabina e del letto sono compatibili e che le configurazioni disponibili variano tra specifici modelli di camion e livelli di assetto.
Scegliere il giusto piatto della catena cinematica del pickup
Non solo è divertente dire “piatto della catena cinematica del pickup”, ma è anche preciso, perché quasi ogni camion attualmente in vendita ha due o più opzioni di motore. Mentre alcuni puristi credono che i veri pick-up abbiano solo un V-8 e quattro ruote motrici, la verità è che la tecnologia ha fatto molta strada negli ultimi anni e anche i piccoli motori a quattro cilindri possono avere una potenza sostanziale. C’è anche il fatto che nessun camion di medie dimensioni è disponibile con otto cilindri che pompano testosterone. Quindi, immaginiamo che questo li renda tutti camion falsi, giusto? Andiamo avanti. Il fatto è che tutte queste diverse dimensioni di motore e le loro trasmissioni di accompagnamento (insieme fanno parte di quello che viene chiamato powertrain) possono rendere il processo di acquisto del pick-up ancora più complicato.
I camion full-size hanno le scelte più diverse. Mentre la Toyota Tundra e Nissan Titan rendono le cose semplici offrendo un singolo V-8 powertrain, altri pickup leggeri – come il GMC Sierra 1500 e il Ford F-150 – hanno cinque (!) diverse opzioni powertrain. La gerarchia può diventare contorta qui, perché la dimensione del motore e i prezzi non seguono la stessa logica tra le marche. Per esempio, il motore di base sulla Sierra è un 2,7 litri turbo inline-four-cylinder, e il motore di base sul F-150 è un 3,3 litri V-6. Al contrario, il motore di punta della Sierra è un V-8 da 6,2 litri e il motore di punta della F-150 è un V-6 biturbo da 3,5 litri. Vedete? Può confondere. Quindi, suggeriamo di dare la priorità a ciò per cui volete principalmente usare il camion prima di comprarne uno.
Generalmente, più piccolo è il motore, migliore è il risparmio di carburante. Tuttavia, non dimenticate che questi motori in genere devono lavorare di più rispetto alle opzioni più grandi per spostare il peso aggiuntivo, il che può influire sul risparmio di carburante. Coloro che hanno intenzione di trainare molto vorranno esaminare i motori più potenti così come le opzioni diesel che sono offerti su molti modelli, anche camion di medie dimensioni come il GMC Canyon. Propulsori diesel sono una delle opzioni più costose, ma tendono ad essere più efficiente del carburante e hanno notevoli quantità di coppia che rendono il traino più facile. Il dibattito diesel-versus-gas è particolarmente degno di nota quando si tratta di camion pesanti, che hanno meno scelte di propulsione rispetto alle loro controparti leggere. Naturalmente, anche il costo del gasolio e altri costi di manutenzione unici per questi motori a petrolio devono essere presi in considerazione.
Conosci i tuoi limiti, come nel traino e nel carico utile
Abbiamo tenuto l’argomento più avanzato per ultimo. Anche se non vogliamo diventare troppo complessi, ci sono alcune cose che devono essere discusse quando si parla di carico utile e capacità di traino di un pick-up. Entrambe le valutazioni sono influenzate dalle dimensioni e dalla classificazione del camion in questione, il che significa che i camion più grandi e pesanti possono tirare più peso dietro di loro e trasportare più chili nel loro letto di carico. Variabili oscure come i rapporti degli assi disponibili, il peso lordo del veicolo (GVWR) e il peso lordo combinato (GCWR) hanno anche un impatto sulle cifre finali. Rapporti assali più alti equivalgono a valutazioni di traino più alte. Il GVWR è il peso massimo consentito del veicolo, dei suoi passeggeri e del carico. Combina questo importo con il peso massimo di un rimorchio e del suo carico, e avrai il GCWR del camion. Confuso ancora? Speriamo di no.
Le case automobilistiche amano pubblicizzare le capacità massime dei loro pickup, specialmente quelli pesanti, ma queste valutazioni si applicano quasi sempre specificamente a configurazioni impopolari e metodi di traino non convenzionali. Per esempio, il Ram 3500 può trainare fino a uno sbalorditivo 35.100 libbre, ma solo se il rimorchio è collegato tramite un gancio di quinta ruota montato sul letto e il camion è la versione a cabina singola, doppia ruota posteriore, trazione posteriore. La stessa logica si applica alle capacità di carico utile. Questa è una delle ragioni per cui le persone che hanno intenzione di trainare o trasportare regolarmente devono considerare la configurazione della carrozzeria e le specifiche meccaniche prima di prendere una decisione finale. È anche una buona idea sovrastimare le capacità necessarie per evitare condizioni potenzialmente non sicure.
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