Q&A: Che tipo di olio usa un tosaerba e altre domande
Vedi o scarica il documento GUIDA ALL’OLIO MOTORE da API.
Rispondiamo a una serie di domande sull’olio per tosaerba, come : Che tipo di olio usa un tosaerba? Posso usare olio sintetico nel mio tosaerba? Che tipo di olio per il mio tosaerba a spinta? Si può mettere olio per motori in un tosaerba?
Vuoi una risposta veloce al tipo di olio per tosaerba che dovresti usare? Seguite la raccomandazione dell’olio del vostro produttore, che troverete nel manuale d’uso e manutenzione. Se non hai il manuale fisico, usa Google e digita “marca del tosaerba + modello + PDF”. Puoi anche controllare il sito web del produttore per informazioni e risposte nella sezione FAQ o scaricare i manuali. È così semplice. Discutiamo questo in modo più dettagliato più avanti nell’articolo.
Così, perché tutto il clamore su oli speciali e additivi, usando/non usando olio per motori di auto, ecc. Sto per indagare su tutto questo e darvi risposte dirette alla maggior parte delle domande più comuni che la gente fa.
Che tipo di olio usa un tosaerba?
Tosaerba a spinta & tosaerba a cavallo…
Che tipo di olio usa un tosaerba è una domanda popolare, e non è collegata a un tipo di tosaerba. I proprietari di tosaerba a spinta e a cavallo hanno le stesse preoccupazioni. Chiunque si avventuri a comprare l’olio deve capire che tutti gli oli non sono uguali. Se comprate l’olio sbagliato può danneggiare il vostro motore. Questo vale anche per l’olio per il vostro veicolo, tosaerba, o qualsiasi motore a gas o diesel.
Quando comprate l’olio per il tosaerba troverete due codici di classificazione che dovete considerare. Il sistema di valutazione della viscosità creato dalla Society of Automotive Engineers (SAE) e la valutazione di servizio stabilita dall’American Petroleum Institute (API):
Viscosità degli oli (SAE)
Cosa significa olio 10W-30 o SAE 30 e sintetico 5W-30? SAE è un sistema di codici numerici per classificare gli oli per motori secondo le loro caratteristiche di viscosità stabilito dalla Society of Automotive Engineers. Mostra la viscosità, o lo spessore dell’olio, a una temperatura specifica, perché la viscosità dell’olio cambia con la temperatura. Lo chiamiamo SAE, lo stampano su ogni bottiglia d’olio e mostrano anche se l’olio è sintetico.
Ma qual è il vero significato dei numeri di viscosità su una bottiglia di olio motore. La viscosità è la velocità di scorrimento di un olio attraverso un dispositivo noto come viscosimetro. Più spesso è l’olio, più alta è la sua viscosità e più lentamente scorrerà.
VIDEO | Capire la viscosità dell’olio in generale
Olio mono grado (SAE 30)
Una valutazione di SAE 30 è un olio mono grado o singolo, lo testano solo a temperature operative del motore di 210°F. Un motore di tosaerba raffreddato ad aria funziona a temperature dell’olio leggermente più alte dei motori automobilistici. Questo è dovuto al miglior raffreddamento usato in quei motori, ma la viscosità dell’olio raccomandata è la stessa per i motori automobilistici e per quelli dei tosaerba a gas. I produttori raccomandano SAE 30 per la maggior parte dei piccoli motori usati in climi miti da 40°F a 100°F. Usare SAE 30 sotto i 40°F in un motore di tosaerba causerà un avvio difficile.
Oli multigrado (SAE 5W-30)
Una “W” in una valutazione di viscosità significa che la viscosità dell’olio è stata testata anche a una temperatura più fredda. I numeri dopo la W, (SAE 10W-30) sono testati a 210°F. Che è considerato approssimativamente uguale alla temperatura di funzionamento di un motore. Quindi, a 210°F l’olio motore SAE 30 ha la stessa viscosità di un 10w-30. Ha le stesse prestazioni di un olio motore SAE 10 alla temperatura fredda, ma ha ancora la viscosità SAE 30 a 210°F.
Il vantaggio di usare un olio multigrado come il 5W-30 è che l’olio scorre bene quando si avvia il motore da freddo. Ciò significa che non c’è contatto metallo-metallo. I motori dei tosaerba non hanno la circolazione forzata dell’olio utilizzata nei motori automobilistici. Si raccoglie l’olio nel carter con la biella e lo si spruzza nel motore. Se l’olio è troppo denso, non schizza abbastanza bene e i componenti si asciugano. Causandone il surriscaldamento e l’usura prematura.
Oli multigrado come SAE 5W-30 e 10W-40 sono ampiamente disponibili e usati in auto e veicoli commerciali. Alcuni produttori di piccoli motori come Briggs & Stratton raccomandano oli sintetici SAE 5W-30 per i tosaerba dotati dei loro motori. Abbastanza sottile da scorrere a temperature dell’aria di -31°F e abbastanza denso da funzionare in modo soddisfacente fino a 86°F. La viscosità che scegliete dipende da dove vivete, SAE 30 è troppo denso per l’Alaska ma buono per la maggior parte dei climi caldi.
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La classificazione degli oli (API)
La classificazione degli oli è classificata dall’American Petroleum Institute (API). Certifica che un olio motore soddisfa certi standard di qualità e di prestazione del produttore di apparecchiature originali (OEM). Sull’etichetta del prodotto del contenitore dell’olio, troverete la classificazione di servizio nell’API “Service Symbol Donut”.
Indicano anche la viscosità dell’olio nel cerchio centrale della ciambella del simbolo di servizio. nella metà superiore dell’anello esterno della ciambella, troverete la classificazione di servizio API. La classificazione di servizio API è il codice di due lettere. Il codice inizia con una “S” per i motori a benzina o una “C” per i motori diesel. Questa è la vostra prima importante distinzione, non usate nessun olio con un codice API che inizia con “C” nel tosaerba a gas! Inoltre, non mettere olio con un codice API che inizia con “S” nel tuo veicolo Diesel.
Assicurati che l’olio che compri abbia questo marchio sull’etichetta.
La seconda lettera nella classificazione di servizio API è fortemente legata ai veicoli a motore. Eppure è molto importante perché mostra il modello di anno in cui hanno formulato l’olio motore per servire. La prima classificazione di servizio API era “SA”, mostrando che è adatto alle auto costruite prima del 1930. I codici di classificazione di servizio API che seguono quel primo codice SA sono in ordine alfabetico, e il suo livello attuale è API SN.
Gli oli con una classificazione API SA attraverso SD (SA, SB, SC e SD) non hanno additivi per proteggere il vostro motore. Può danneggiare i moderni motori a benzina costruiti dal 1971. Solo la California ha leggi che impediscono la vendita di olio motore API SA. Si può facilmente prendere l’olio sbagliato. Questa classificazione è la vostra guida e potete ignorare nomi come olio Premium che suonano come qualità.
Oltre a una classificazione di servizio API, può specificare un requisito del Comitato Internazionale di Standardizzazione e Approvazione (ILSAC) nel vostro manuale del proprietario. Questi includono codici come GF-3, GF-4 e GF-5. ILSAC GF-5 è l’ultimo standard che si applica agli oli multigrado.
Questa è un’informazione sufficiente per permettervi di comprare l’olio motore per qualsiasi motore che possedete, compresi i veicoli a motore e le attrezzature agricole. Avete bisogno del vostro manuale del proprietario per trovare quale olio raccomandano per il vostro motore. Se non ce l’hai, puoi trovarlo online, basta digitare “la tua marca di tosaerba + modello + PDF” in Google e il tuo manuale dovrebbe comparire nei risultati. Per esempio, digita : “Lawn-Boy 17730 PDF”
Sul sito web del Petroleum Quality Institute of America troverete un’eccellente guida illustrata che indica la classificazione di servizio API. Mostra anche esempi della ciambella API e altre certificazioni.
Come sono cambiati gli standard degli oli nel corso degli anni? Guarda questa storia visiva degli standard dell’olio motore API.
Che tipo di olio usa un tosaerba?
Consiglio di usare SAE 5W-30; offre la migliore protezione a tutte le temperature. Avrete un migliore avviamento e un minor consumo d’olio. Quando scegliete il vostro olio per tosaerba, dovete assicurarvi di usare le classificazioni API raccomandate dal produttore. Non raccomando additivi speciali; compra l’olio corretto e cambialo come raccomandato e il tuo motore durerà tutta la vita.
Puoi mettere olio per motori in un tosaerba?
Sì, se hai un tosaerba a 4 tempi – è lo stesso tipo di olio usato nel tuo veicolo a motore che useresti nel tuo tosaerba a 4 tempi. Tuttavia, dovete essere sicuri che la viscosità SAE e i codici API siano gli stessi specificati nel manuale d’uso del vostro tosaerba. DOVETE FARE RIFERIMENTO AL VOSTRO MANUALE. I piccoli motori a quattro tempi e tutti i motori a quattro tempi hanno bisogno di lubrificazione per mantenere le parti in movimento fresche e libere.
Gli oli che usiamo sono gli stessi. Non aggiungete ulteriori additivi, non migliorerete il lubrificante. Gli additivi nell’olio motore sono composti chimici che migliorano le prestazioni lubrificanti dell’olio base. Gli additivi migliorano le proprietà esistenti dell’olio di base e includono antiossidanti, inibitori di corrosione, agenti antischiuma e agenti emulsionanti.
Il vostro tosaerba è un motore a 2 tempi o a 4 tempi? Questo è molto importante perché entrambi hanno requisiti di olio motore completamente diversi. Rispondiamo a questa domanda alla fine dell’articolo.
VIDEO | Come cambiare l’olio del tosaerba?
Posso usare olio sintetico nel mio tosaerba?
Briggs & Stratton, Honda, Toro e Kohler raccomandano olio sintetico nei loro motori. Ma è necessario utilizzare standard, 10W-30/SAE 30 o 5W-20/5W-30, la prima volta che si utilizzano motori nuovi o ricostruiti. È usato per funzionare nel motore per le prime 50 ore di utilizzo prima di passare all’olio sintetico. La viscosità maggiormente raccomandata per l’olio sintetico è 5W-30. Ti invito comunque a controllare il manuale del proprietario per le classificazioni SAE e API dell’olio.
Quanto olio prende un tosaerba?
Troverai che la maggior parte dei piccoli motori ha bisogno da 20 a 24 once fluide di olio. Il manuale ve lo dirà e nelle specifiche del motore, normalmente lo mostrano. Riempi il motore lentamente e controlla il livello dell’olio man mano che procedi in modo da avere una sensazione dei tuoi progressi.
Ho messo troppo olio nel mio tosaerba. Cosa devo fare?
Non avviare il motore per vedere se funziona! Devi scaricare l’olio in eccesso proprio come hai scaricato l’olio vecchio, ma questa volta in un contenitore pulito in modo da poterlo usare di nuovo. Procedi lentamente quando scarichi e misura periodicamente fino a quando non lo fai bene.
Non mettere troppo olio nel tuo tosaerba
Che tipo di olio per il mio tosaerba a spinta?
Leggi il manuale; e se non ne hai uno, il tuo tosaerba è troppo vecchio o non più in commercio, molto probabilmente usa SAE 30. Usa olio API SJ o migliore. Sul sito web di Briggs & Stratton, forniscono una buona guida visiva ai gradi dell’olio. Raccomandano di usare SF, SG, SH, SJ o superiore. Tutti i distributori di olio hanno linee guida disponibili sui loro siti web e letteratura. Il vostro fornitore locale di tosaerba sarà anche in grado di suggerire un buon olio per il vostro tosaerba. Molti produttori di tosaerba a spinta raccomandano di usare olio sintetico in tutte le loro macchine dopo il primo cambio d’olio e 50 ore di utilizzo.
Che tipo di olio usa il tosaerba Ride-on?
Ora sapete qual è la risposta. Trovate il manuale d’uso del vostro tosaerba, passate alla sezione sulla lubrificazione e determinate quale viscosità SAE e quale codice API raccomanda l’olio. In caso contrario, usate internet per trovare le informazioni o contattate il vostro rivenditore locale o uno specialista di piccoli motori. Non usare il vecchio olio motore che hai drenato dal camion agricolo o da qualsiasi altro veicolo.
Olio per tosaerba a 2 tempi vs. 4 tempi – Come sono diversi?
L’olio a due tempi differisce dall’olio a quattro tempi. NON usare un olio a quattro tempi in un motore a 2 tempi e non usare MAI un olio a 2 tempi in un motore a 4 tempi.
I motori a quattro tempi o a 4 tempi sono i motori per tosaerba più diffusi. Ma molti tosaerba, tagliaerba e motoseghe usano motori a 2 tempi. Un motore a 2 tempi non ha una coppa contenente olio, non ha un serbatoio dell’olio. Si aggiunge l’olio direttamente al carburante e brucia nella camera di combustione insieme al carburante.
Pertanto, deve essere più raffinato dell’olio a 4 tempi, e contiene additivi come:
- Detergenti per rimuovere vernici e depositi di carbonio dalle porte di combustione.
- Agenti antiusura per proteggere le parti in movimento,
- Componenti di biodegradabilità e antiossidanti.
Anche l’olio per quattro cicli contiene additivi, ma diversi. Se si fa funzionare un motore a 2 tempi con un olio a 4 tempi nel gas, si danneggia il motore e si riduce notevolmente la sua vita. L’olio a 4 tempi non contiene gli additivi necessari per renderlo a combustione pulita. Non è quello per cui l’hanno progettato. L’olio a 2 tempi è troppo sottile e non è progettato per sopportare le condizioni di un motore a 4 tempi e danneggerà permanentemente il motore.
VIDEO | Come mettere a punto il tuo tosaerba