Recensione: Iberia A330-200 Business Class (Volo diurno)

Recensione: Iberia A330-200 Business Class (Volo diurno)

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Iberia attualmente vola il suo Airbus A330-200 tra Madrid e Rio de Janeiro e una combinazione di una promozione Iberia incredibilmente generosa dall’anno scorso e quasi perfetta disponibilità di volo premio (per me) mi ha visto prenotare una tariffa di classe Business andata e ritorno su questa rotta per soli 85.000 Avios + tasse.

Seguite questo link per scoprire di più su ciò che ho prenotato e quanto ho pagato per questo viaggio a Rio

Imbarco

I monitor del gate a Madrid hanno mostrato un orario d’imbarco molto ottimistico delle 11:05 (per un volo delle 12:00) e l’orario stabilito è arrivato e se n’è andato senza alcun movimento.

Mentre stavo aspettando che l’imbarco fosse chiamato ho notato i cartelli intorno al gate e mi hanno ricordato perché può essere importante arrivare presto al gate – con la procedura d’imbarco di Iberia ci sono momenti in cui quasi tutti hanno la ‘priorità’.

In questa occasione questo non mi ha influenzato perché mi ero assicurato di essere al gate abbastanza presto per essere uno dei primi ad imbarcarsi, ma mi è stata presto ricordata un’altra parte della procedura d’imbarco Iberia che è insensata.

Per motivi noti alla compagnia aerea, la procedura d’imbarco di Iberia a Madrid comporta l’apertura del gate e la chiamata dei passeggeri a salire a bordo prima di trattenerli prontamente sul ponte del jet mentre l’equipaggio continua a preparare l’aereo.

Nei mesi più freddi questo non è altro che un fastidio (non ho idea del perché i passeggeri non possano aspettare tutti nel terminal e procedere attraverso il gate solo quando l’aereo è finalmente pronto), ma nei mesi più caldi può diventare incredibilmente scomodo sui ponti jet.

Con il sole che picchia su di loro non c’è davvero molta protezione per i passeggeri e i jet bridge diventano essenzialmente una serra.

In questa occasione sono stati tenuti sul jet bridge per 15 minuti prima di essere finalmente autorizzati a salire sull’aereo.

La cabina dell’Iberia A330-200 Business Class

La cabina dell’Iberia A330-200 Business Class è disposta in 4 file di 4 posti in una disposizione 1-2-1 che permette a tutti i passeggeri di accedere senza ostacoli a uno dei due corridoi dell’aereo.

Ci sono diverse opzioni di posti a sedere in questa cabina e questo è qualcosa che rende importante per i passeggeri scegliere i loro posti con attenzione.

I posti centrali

La sezione centrale della cabina A330 Business Class offre due diverse disposizioni di posti a sedere che si trovano su file alterne – una dove entrambi i posti sono vicini e una dove c’è una barriera considerevole tra i due.

I sedili più vicini tra loro probabilmente si adattano meglio alle coppie perché, anche se c’è un divisorio che può essere sollevato tra i sedili, sono un po’ vicini se non conosci la persona accanto a te.

Questi posti hanno anche il vantaggio di avere un tavolo fisso tra loro e il corridoio che dà una sensazione di privacy.

La seconda serie di posti centrali è probabilmente l’opzione più debole su questo aereo.

Sono abbastanza distanti e separati da due tavoli fissi quindi non sono ideali se si prevede di comunicare con la persona accanto durante il volo.

Sono anche proprio sul corridoio, quindi i passeggeri in questi posti sono inclini ad avere assistenti di volo o altri passeggeri che li sfiorano mentre passano.

Sedili al finestrino

Tutti i sedili al finestrino sono posti singoli ma, proprio come nella sezione centrale, ci sono due tipi di posti qui.

Nelle file 1 e 3 i posti sono proprio sul corridoio, non sono particolarmente privati e hanno un tavolo fisso tra loro e il finestrino.

Nelle file 2 e 4 i posti sono più vicini al finestrino e hanno il tavolo fisso che li separa dal corridoio – questo dà loro una grande sensazione di privacy.

Questo era il tipo di posto che avevo scelto – ero nella 4L.

Il sedile dell’Iberia A330-200 Business Class

Come posto per sedersi, reclinare e rilassarsi il sedile dell’Iberia A330 Business Class è abbastanza buono.

Il cuscino del sedile è ben imbottito e i comandi permettono di posizionare il sedile in abbastanza posizioni che anche il passeggero più esigente dovrebbe trovare un modo per stare comodo

Questo aereo ha schermi IFE fissi quindi, quando ti siedi, essenzialmente questo è il tuo panorama….

….ma lo schermo può essere spento, quindi non disturba quando non è necessario.

Sotto lo schermo c’è un pouf (al quale il sedile si unisce quando lo si mette in modalità sdraiata)….

…e sotto il pouf c’è un piccolo ripostiglio abbastanza grande per un paio di scarpe (appena!).

Il deposito è in realtà un po’ un problema con questo posto perché ce n’è così poco.

A parte la zona scarpe sotto il pouf c’è….

Un set aperto di mini scaffali accanto al sedile:

Un tavolo proprio davanti agli scaffali:

E una piccolissima area di stoccaggio sotto uno dei braccioli (il bracciolo può essere spostato su e giù):

È tutto.

Non c’è un posto sicuro dove riporre un laptop/tablet che non voli per la cabina in caso di turbolenza e, se portate con voi qualche dispositivo, scoprirete che le cuffie e il kit di cortesia fornito dalla compagnia aerea occupano molto dello spazio che probabilmente vorreste usare…. ed è per questo che questi due oggetti finiscono spesso sul pavimento.

Quando è posizionato in modalità lie-flat ecco come appare il posto….

…e, come si dovrebbe poter vedere, c’è una buona quantità di spazio nella zona dove va la testa del passeggero.

Questo significa che il sedile non si sente claustrofobico e, anche se si dorme sul davanti, ci dovrebbe essere abbastanza spazio per permettere alla maggior parte delle persone di stare comoda.

Un altro aspetto positivo di questo sedile è che lo spazio sotto lo schermo IFE è abbastanza grande da garantire che i piedi del passeggero non si sentano confinati e che, indipendentemente dalla posizione di riposo, ci sia spazio per muoversi.

Il tavolino che viene fornito con questo sedile è grande (comodamente più grande di un MacBook da 15″) ed è bloccato contro il sedile di fronte:

Quando viene utilizzato, il tavolo non ha molto raggio di movimento, ma questo è reso irrilevante dal fatto che la sedia può essere spostata più vicino o più lontano (senza cambiare la reclinazione) utilizzando i comandi del sedile.

Troverai una presa di corrente universale, una porta USB e un ingresso per le cuffie incorporati nel tavolo fisso su un lato del sedile…

…e troverai anche un telecomando (che controlla le luci in alto e l’intrattenimento), i controlli del sedile e una luce di lettura tutti integrati nel guscio del sedile:

Il design dell’area del posto presenta alcuni piccoli problemi e stranezze che vale la pena sottolineare.

(1) Se sei di altezza superiore alla media e incline a non prestare attenzione, non è troppo difficile colpire il ginocchio contro la cerniera piuttosto grande che viene utilizzata per portare il tavolino verso il basso:

(2) Ci sono due luci sul soffitto ma nessuna presa d’aria sopra il sedile – i passeggeri sono in balia dell’equipaggio quando si tratta della temperatura dell’aria intorno al sedile.

(3) Ogni posto ha un bracciolo molto sottile e, considerando quanto spazio c’è intorno a questo bracciolo, non ho idea del perché li abbiano progettati così.

C’è un portabicchiere nel posto più strano che abbia mai visto su un aereo….è quasi all’altezza del pavimento e sotto le prese di corrente:

Questo è scomodo da raggiungere quando il sedile è in posizione verticale e quasi impossibile da raggiungere quando il sedile è reclinato o in modalità lie-flat.

(4) Il sedile ha un appendiabiti….ma è posizionato direttamente davanti allo schermo IFE.

Qualunque cappotto appeso qui sarà, nella migliore delle ipotesi, nella linea degli occhi del passeggero quando guarda l’IFE e, più probabilmente, bloccherà parzialmente lo schermo.

(5) La presa di corrente può essere un problema per alcuni passeggeri.

Se si guarda da vicino come è disposta la presa di corrente principale, si noterà che è in realtà capovolta….

….e, finché si utilizza una spina a 2 pin (come una spina statunitense o europea) questo non fa alcuna differenza.

Ma se stai combinando una spina a 3 pin stile Regno Unito con il tipo di regolatore di potenza che viene fornito con alcuni dispositivi elettronici, potresti non essere in grado di collegare il tuo dispositivo… il labbro del tavolo si mette in mezzo e la spina non può andare abbastanza lontano per fare una connessione.

La soluzione in questo caso è usare un adattatore….

…o cambiare una spina a 2 pin.

In generale (e stranezze a parte) come posto è un prodotto abbastanza buono, ma, come un letto piatto ho pensato che fosse un po’ duro e, se sei alto 1,80 o più, può essere un po’ corto.

Amenità

C’era una coperta, un cuscino e un kit di amenità che mi aspettava sul mio posto quando sono salito a bordo.

Il cuscino in offerta è abbastanza piccolo e non offre molto supporto, ma la coperta è di buone dimensioni e fa bene il suo lavoro – dovrebbe essere più che abbastanza grande per coprire la maggior parte delle dimensioni del corpo.

Il kit di cortesia è una semplice borsa rossa che sembra essere fatta di neoprene sottile (ciò di cui sono fatte le mute).

Il contenuto della parte posteriore incluso:

• Un paio di calzini
• Una mascherina per gli occhi
• Un pettine
• Un calzascarpe
• Tutori auricolari
• Un piccolo sacchetto grigio
• Una spazzolino da denti
• dentifricio
• crema per le mani
• balsamo per le labbra
• una confezione di “nebbia rinfrescante”

Iberia non fornisce pigiama nelle sue cabine di Business Class.

Intrattenimento in volo & Wi-Fi

Lo schermo dell’intrattenimento in volo è di buone dimensioni e la funzionalità touchscreen funziona molto bene.

C’è un’opzione per controllare il sistema dal telecomando che è integrato nel sedile, ma, a meno che tu non sia sdraiato e fuori dalla portata dello schermo, non c’è bisogno di usarlo se non per alzare e abbassare il volume.

Le cuffie fornite da Iberia sono semplici e non cancellano il rumore….

…e anche se fanno un buon lavoro, è quasi sempre meglio usare le cuffie che possiedi – i miei auricolari da 30 dollari offrono una migliore qualità del suono.

Inoltre, anche se le cuffie Iberia hanno un ingresso a tre punte….

…..il sistema vi offrirà ancora un suono stereo se scegliete di usare le vostre cuffie/cuffie che quasi certamente hanno un ingresso singolo-prog.

L’intrattenimento offerto sembra essere aggiornato e c’è una buona selezione di film e spettacoli televisivi in offerta….ma non sono riuscito a trovare nessun cofanetto o serie completa da guardare.

Ecco alcune immagini per darvi un’idea dei film, spettacoli televisivi, musica e giochi in offerta per questo volo (cliccate su ogni immagine per ingrandirla):

Le cuffie sono state ritirate 30 minuti prima dell’atterraggio e il sistema di intrattenimento è stato spento 10 minuti prima dell’atterraggio….il che è strano perché l’intrattenimento funzionava dal gate a Madrid e ha funzionato dal gate anche sul mio volo di ritorno da Rio.

L’Iberia A330-200 offre il wi-fi in tutte le cabine, ma Iberia è una di quelle compagnie aeree che ama far pagare in base all’uso piuttosto che al tempo….e non è economico.

Se sei qualcuno che riceve frequentemente email con allegati di grandi dimensioni potresti superare una sessione di ‘1 ora’ in 3 -5 email.

Iberia dà ad ogni passeggero di Business Class a lungo raggio un codice voucher per 30 minuti o 50MB di wifi gratuito….

…. ma, poiché ho aspettato troppo tempo per usare il mio, il wi-fi non era disponibile e non ho avuto la possibilità di testare la velocità.

Servizio &Pranzo

35 minuti dopo l’imbarco gli assistenti di volo hanno offerto ai passeggeri una scelta di Cava, succo d’arancia o acqua naturale….

….ed è stato bello avere una bevanda pre-partenza servita in un bicchiere appropriato (prendete nota AA).

40 minuti dopo l’imbarco sono stati consegnati i menu e gli opuscoli duty free…..

…. e, allo stesso tempo, ci siamo spinti indietro.

Dopo un tour di 15 minuti dell’aeroporto di Madrid siamo finalmente decollati (55 minuti dopo l’imbarco).

30 minuti dopo il decollo gli assistenti di volo hanno offerto asciugamani caldi….

…e hanno iniziato a preparare i tavoli per il pranzo.

Un minuto dopo sono state prese le ordinazioni dei pasti.

Clicca le immagini per ingrandire

Interessante (almeno per me) il personale di bordo non serviva entrambe le corsie allo stesso tempo. La maggior parte del servizio iniziava dalla parte anteriore sinistra del velivolo e, una volta che il servizio del corridoio sinistro era completo, l’equipaggio ha lavorato indietro lungo il lato destro del velivolo lasciando il passeggero nel posto 1L per essere l’ultimo passeggero servito – tenere a mente questo quando si sceglie il posto se ti interessa quanto tempo impiega l’equipaggio a raggiungerti.

45 minuti dopo il decollo la cabina è stata offerta una scelta di bevande e la scelta di mandorle o olive.

Ho scelto un rosso Rioja nonostante il fatto che ho pensato che potrebbe essere servito troppo freddo (come il vino rosso è spesso su un sacco di compagnie aeree) … non era.

Il Rioja era freddo ma non come se fosse stato seduto in un normale frigorifero durante la notte… quindi era abbastanza piacevole.

Le olive erano ripiene di quello che penso fossero acciughe ed erano anche buone – è stato un bel cambiamento avere un’opzione di qualcosa di diverso dalle noci calde per dare il via al servizio bevande/pasti.

1 ora e 5 minuti dopo il decollo mi è stato servito il mio antipasto insieme a una piccola tazza di zuppa e la mia scelta di pane da un cestino.

La zuppa era un consommé di pollo ed era buona

Il pane era bello e fresco….ma non caldo

E il salmone affumicato abbinato all’insalata di patate era delizioso (anche se non riuscivo a sentire il caviale).

Il punto debole del primo piatto era l’insalata di contorno….

….che aveva disperatamente bisogno del condimento per dare sapore ed era mediocre al massimo.

1 ora e 15 minuti dopo il decollo è stato servito il mio piatto principale di guance di manzo in salsa di vino rosso con patate dolci al forno e pomodoro alla griglia.

Non c’era davvero molto qui (come si può probabilmente vedere), ma, nonostante questo e la presentazione poco appetitosa, la carne era in realtà abbastanza buona – molto morbida / tenera e molto saporita….. Vorrei solo che ci fosse stato un po ‘di più.

1 ora e 30 minuti dopo il decollo è stato portato un carrello da cui mi è stata offerta la mia scelta di dessert e vino porto o dessert.

Ho scelto la cheesecake al caffè accompagnata da un bicchiere di Moscato:

La torta era sorprendentemente ok e non aveva affatto un sapore troppo sintetico – anche il vino era buono.

10 minuti più tardi, 1 ora e 40 minuti dopo il decollo, l’equipaggio ha fatto sparire i resti della cena e stava servendo caffè e cioccolatini.

Non avevo idea che Iberia avesse una macchina per l’espresso a bordo dei suoi aerei a lungo raggio… questa è stata un’altra piacevole sorpresa.

Una volta finito il servizio pasti, l’equipaggio ha distribuito bottiglie d’acqua prima di lasciare la cabina per lavorare, riposare o dormire.

1 ora e 25 minuti prima dell’atterraggio (8 ore e 35 minuti dopo il decollo) l’equipaggio ha portato asciugamani caldi e ha iniziato a preparare i tavoli per il secondo servizio pasti del volo.

1 ora e 10 minuti prima dell’atterraggio è stato servito un pasto freddo di prosciutto iberico, salsiccia salchichón e petto di pollo accompagnato da pomodoro e olio extra vergine di oliva, insieme a una macedonia di frutta.

Sono stati serviti anche vini, bibite e altre bevande.

Ancora una volta la porzione non era esattamente grande ma non potevo criticare i sapori – il prosciutto, il pollo e la salsiccia erano tutti molto buoni.

Il pane (che è stato offerto due volte durante questo servizio) era caldo questa volta ed era molto buono…specialmente se combinato con l’olio d’oliva.

La macedonia era ok ma non era niente di speciale.

In generale la qualità del cibo era abbastanza buona ma alcune delle porzioni potevano essere fatte un po’ più grandi.

L’antipasto di salmone affumicato si è distinto per essere il migliore delle offerte, ma anche le guance di manzo erano molto saporite, e i salumi serviti per il secondo pasto erano entrambi un bel tocco (un po ‘di influenza spagnola) e qualcosa che avrei volentieri di nuovo.

Pensieri

Negativi:

• Il processo di imbarco a Madrid può essere fastidioso – perché far aspettare i passeggeri su un ponte jet se non è necessario?
• I sedili non offrono abbastanza spazio
• Alcuni sedili offrono poca privacy
• Il sedile può essere un po’ corto se sei sopra i 6′ 2″.
• Il modo in cui la presa di corrente è orientata significa che alcuni passeggeri potrebbero dover usare un adattatore per collegare i loro dispositivi più grandi.
• Il cuscino è un po’ piccolo e offre poco supporto

Positivi:

• Il personale di bordo è stato molto cordiale
• Il sedile era un posto comodo per rilassarsi
• Se si scelgono i posti giusti lo spazio intorno a voi può essere molto privato
• C’è un sacco di spazio per le gambe disponibili quando il sedile è in modalità lie-flat quindi questo dovrebbe aiutare i passeggeri a ottenere un po ‘di riposo, indipendentemente da come si sceglie di dormire.
• Grandi parti del servizio pasti erano molto buone
• La selezione di intrattenimento in offerta era buona

Bottom Line

C’era sia buono che cattivo in mostra qui come dimostrano i miei punti sopra, ma, nel complesso, questa è stata un’esperienza abbastanza buona.

Sì, ci sono sicuramente alcuni fastidi con la cabina Iberia Business Class, ma, come sapevo quale posto scegliere in anticipo e come gli aspetti della Business Class che apprezzo di più erano tutti abbastanza buoni (comfort e privacy), non posso davvero lamentarmi troppo.

Il sedile in sé è un’offerta media che è meglio di quello che troverete su aerei come Lufthansa e British Airways, ma non buono come quello che troverete sulla maggior parte degli aerei Qatar Airways, il 777-300ER di American Airlines o compagnie come Cathay Pacific e Finnair.