3 świetne siedzenia dla Harley-Davidson Road Glide
Rider: To siedzenie Le Pera ma unikalny materiał z odpowiednią ilością chwytu. Po odebraniu siedzenia, pierwszą rzeczą, która się wyróżniała była waga. Jest to zdecydowanie najcięższy fotelik z całej grupy. Nie jest to wielka sprawa, ale jest to coś, co wydaje mi się godne uwagi.
Siedzenie KickFlip ma trochę kwadratowy profil w tym sensie, że jest raczej płaskie zarówno na górze jak i po bokach, ale także tam, gdzie siedzenie kierowcy spotyka się z oparciem. Kolejną rzeczą, która od razu rzuciła się w oczy, była wysokość siedziska. Le Pera jest również sporo wyższa niż standardowa, a w połączeniu z kwadratowym profilem, sprawiło to, że trzymanie stóp przy ziemi było lekką trudnością, pomimo mojej średniej długości ciała wynoszącej 30 cali. Z drugiej strony, większa wysokość siodła dała mi trochę więcej miejsca na nogi w kokpicie, a także zwiększyła mój widok na przednią owiewkę. W konsekwencji, wyższe siodełko uniosło moją głowę wyżej i sprawiło, że byłem bardziej podatny na wiatr, hałas i uderzenia.
W odniesieniu do pianki siedzenia, KickFlip ma najmocniej odczuwalną piankę z całej grupy, co może być jednym z czynników wpływających na jego masę. Jeśli chodzi o docieranie, to po dłuższym czasie testów nie wydaje się, żeby coś się zmieniło. Podobnie jak w przypadku Lucky Daves, siodełko Le Pera KickFlip daje rowerowi nieco bardziej sportowe odczucia, pochłaniając wiele z odbić OEM od drogi.
Jak wspomniano na początku oceny, połączenie siodełka od rowerzysty do tylnej podpórki jest bardziej kwadratowe niż w Lucky Daves i naprawdę mogłem to poczuć. Na dłuższych przejażdżkach stworzyło to gorące miejsca na moich kościach siedzenia i dolnej części pleców, gdzie wydaje się, że cała moja waga była skupiona.
Pasażer: To było drugie ulubione siedzenie mojej żony z dwóch powodów: Po pierwsze i najbardziej oczywiste jest to, że jest nieco szerszy niż siedzenie Lucky Daves. Następnie, naprawdę pokochała materiał Le Pera, który biegnie wzdłuż górnej części części pasażera, mówiąc, że nigdy nie musiała się martwić o poślizg lub poślizg w kierunku tyłu linii lub podczas szybkiego przyspieszenia.
Ogółem, kolejny solidny zawodnik, z wyjątkowym kunsztem. Bardzo podobała mi się dbałość o szczegóły pod spodem, gdzie Le Pera zdecydowała się ukryć większość nitów pod wykładziną podstawy siedzenia. Dodajmy do tego materiał siedziska, który wyróżnia się na tle grupy i KickFlip naprawdę się wyróżnia.
Uwaga redaktora: Pomyliliśmy fakty w części naszego testu dotyczącej wspornika montażowego siedzenia w magazynowej wersji tego artykułu. Wspomnieliśmy, że Le Pera po prostu wywierciła otwory w podstawie siedzenia i nagwintowała je, aby zamontować wspornik siedzenia i śruby. Jak się okazuje, Le Pera tak naprawdę zaczyna od 16-gauge stalowej panewki i są tam gwintowane nakrętki do spawania, które są następnie punktowo przyspawane do 16-gauge stalowej panewki. A następnie masz wspornik, który jest przykręcony do panewki za pomocą śrub imbusowych 5 klasy z wewnętrznymi podkładkami zabezpieczającymi.