Certyfikat ucznia-pilota
W Stanach Zjednoczonych, certyfikat ucznia-pilota jest wydawany pilotowi w trakcie szkolenia, i jest warunkiem wstępnym dla ucznia do latania samodzielnie w samolocie, lub solo. Nie jest już początkowo wydawany przez lekarza medycyny, który jest również upoważnionym lekarzem orzecznikiem medycyny lotniczej (AME), w połączeniu z pierwszym orzeczeniem lekarskim ucznia. Zamiast tego, od 1 kwietnia 2016 r., lekarz orzecznik wydaje uczniowi orzeczenie lekarskie. W związku z tym, orzeczenie lekarskie jest wymagane. Klasyfikacja medyczna nie ma znaczenia w tym momencie, ale sugeruje się, aby student otrzymał pierwszą klasę medyczną, aby wiedzieć, czy może on lub ona może zdać trudniejsze testy. Student zabiera zaświadczenie do swojego instruktora, który następnie wypełnia wniosek. Wszystkie wnioski są wypełniane na stronie Integrated Airman Certification and Rating Application (IACRA). Jest to portal Federalnej Administracji Lotnictwa, dzięki któremu dokumenty i wnioski nie muszą być wysyłane pocztą. Uczeń-pilot powinien wypełnić formularz i poprosić swojego instruktora o sprawdzenie wszystkich formularzy przed ich złożeniem. Najłatwiej jest to zrobić siedząc i wypełniając formularze z instruktorem, ponieważ w procesie tym jest wiele czynności tam i z powrotem. Uczeń musi je wypełnić, potem instruktor robi część i cykl się powtarza. Aplikacja jest wysyłana do FAA, która wysyła certyfikat ucznia-pilota do ucznia. Tymczasowy certyfikat powinien być dostępny po zatwierdzeniu formularza, co trwa około dwóch tygodni. Ten tymczasowy papier może być używany podczas rzeczywistego samodzielnego lotu, dopóki fizyczna karta nie przyjdzie pocztą. Mimo, że certyfikat ten nie zawsze pojawia się tuż przed lotem samodzielnym, jest on wymagany, a zatem zdobycie certyfikatu jest znakiem, że lot samodzielny może być bliski.
Uzyskanie certyfikatu ucznia-pilota uprawniającego do samodzielnego lotu wymaga czterech kroków:
- ukończenia 16 lat (14 lat dla szybowców i balonów)
- przeszkolenia w zakresie fizyki lotniczej przez lekarza orzecznika medycyny lotniczej (tylko dla statków powietrznych z napędem, z wyłączeniem szybowców i balonów) (1., 2, lub 3 klasy jest w porządku)
- otrzymać instruktaż naziemny i lotniczy (jest to często około 20-25 godzin rzeczywistego instruktażu lotniczego przed samodzielnym lotem, a zatem koszt może być drogi)
- uzyskać potwierdzenie od certyfikowanego instruktora lotu
- Niektóre szkoły lotnicze wymagają od uczniów posiadania ubezpieczenia osobistego przed wykorzystaniem przywilejów licencji ucznia i odbycia pierwszego samodzielnego lotu. Istnieje wiele różnych sposobów, aby przejść o uzyskanie ubezpieczenia, a kwota pokrycia, a koszt może się różnić. Instruktorzy zazwyczaj mają informacje na ten temat.
Choć istnieją minimalne wieku dla licencji, nie ma minimalnego wieku, kiedy szkolenie lotnicze może wystąpić. W przemyśle lotniczym czas to pieniądz, a cały czas powinien być rejestrowany. Jeśli więc przyszły uczeń idzie na lot w wieku 12 lat, a pilot pokazuje mu samolot i jak leci, przyszły uczeń powinien rejestrować ten czas. Chociaż w tym momencie może się to wydawać niepotrzebne, to później się opłaci.
Prywatne licencje pilota wymagają minimum 40 godzin. Licencje komercyjne wymagają minimum 250 godzin. Aby być branym pod uwagę na stanowisko w linii lotniczej, większość linii lotniczych wymaga co najmniej 1500 godzin całkowitego czasu lotu.
Certyfikaty pilota-studenta pozwalają uczniom na samodzielne latanie samolotem, z podpisem instruktora. Jest to duży krok w podróży lotniczej i nie powinien być traktowany lekko. Czas zalogowanego lotu na podstawie certyfikatu ucznia-pilota to czas PIC (lub czas pilota dowodzącego). Oznacza to, że wszystkie obowiązki spoczywają na uczniu-pilocie.
Certyfikat ten ma pewne ograniczenia. Uczeń nadal może latać tylko w warunkach VFR, czyli visual flight rules. Dodatkowo, są oni nadal pod instrukcją swojego instruktora. Oznacza to, że uczniowie nie są w stanie wynająć samolotu i latać gdziekolwiek zdecydują się na dzień. Wreszcie, nie mogą latać za wynagrodzeniem lub wynająć jako uczeń-pilot.
.