Ile waży kamper typu Pop-Up? Średnia waga i więcej
Pop-up campery ważą wszędzie od 500 funtów do 2000 funtów lub więcej. Średnia waga kampera pop-up, który jest mały zazwyczaj wynosi od 500 lbs do 650 lbs. Możemy to również nazwać wagą przyczepy namiotowej, po prostu dlatego, że kampery mają miękkie boki. Tymczasem waga średniej wielkości kampera pop-up to zazwyczaj około 800 funtów, a te największe mogą ważyć nawet do 3000 funtów.
Wielu z Was zapewne chce wiedzieć – ile waży kamper pop-up? A szczególnie potrzebujesz tej informacji, jeśli planujesz jego zakup w najbliższym czasie. Dlatego chcemy dać Ci najbardziej dokładną i bezpośrednią odpowiedź na pytanie o wagę kampera typu pop-up. Choć to nie wszystko. Waga może również zależeć od standardowego wyposażenia, które będzie dostarczane z Twoim kamperem typu pop-up. Niemniej jednak, liczby, które dostarczyliśmy są nadal prawdziwe.
Kempingi typu pop-up są świetnymi pojazdami rekreacyjnymi. Są one mniejsze niż inne rodzaje kamperów, co oznacza, że są o wiele łatwiejsze do przechowywania. Ponadto, jeśli mówimy o rozmiarze, łatwiej będzie nam je przetransportować z punktu A do punktu B. Są one zazwyczaj wyposażone w wiele funkcji i mają wystarczająco dużo miejsca, aby stać się schronieniem w dziczy.
Jednakże rozmiar może być również jednym z minusów, zwłaszcza jeśli mamy dużą rodzinę, lub jeśli planujemy wybrać się na bardzo długą wycieczkę. W takich przypadkach możemy chcieć rozważyć inne opcje. Tak czy inaczej, kampery pop-up zaspokoją potrzeby wielu entuzjastów, którzy lubią spędzać czas z dala od domu.
W kolejnych punktach omówimy wszystko, co warto wiedzieć o wadze kamperów pop-up, zwłaszcza o wadze holowania, ponieważ dotyczy to większości z nas. Będziesz mógł przeczytać porównanie wagi różnych kamperów, które są tam na rynku. Wyjaśnimy znaczenie UVW, CCC, GAWR i GVWR, które mogą być bardzo ważne, i wiele innych rzeczy. W zasadzie napisaliśmy ten artykuł, aby dać Ci ostateczny przewodnik, abyś zawsze mógł do niego wrócić w celach referencyjnych.
What Are the Towing Requirements for a Pop-Up Camper?
Pop-up camper towing requirements confuse many, simply because there isn’t a straightforward answer to that question. Jednak jest ono bardzo ważne, więc musimy się nim zająć w szczegółach.
Podstawowo, jeśli martwimy się, czy nasz samochód będzie w stanie ciągnąć go bez powodowania uszkodzeń, to prawdopodobnie tak. Ale ogólna masa holownicza naszego pojazdu jest naprawdę ważna na dłuższą metę.
Teraz są rzeczy, których powinniśmy być świadomi. Sprawdzenie masy holowniczej naszego pojazdu w instrukcji obsługi nie jest wystarczające, nie wystarczy też skontaktować się z producentem. Oprócz zapoznania się ze wszystkimi innymi środkami ostrożności, które są wymienione w instrukcji, prawdopodobnie sprawdzimy również maksymalną masę holowania.
Maksymalna masa holowania to masa pustego pojazdu. Jeśli chcemy mieć jasny obraz tego, ile, na przykład, nasz samochód będzie w stanie uciągnąć, będziemy musieli odjąć wagę pasażerów, w tym wszystkich ładunków, które planujemy zabrać ze sobą. Powinniśmy również pamiętać o odjęciu wagi ładunku, który znajduje się na naszej przyczepie typu pop-up. Tylko wtedy dostaniemy jasny obraz na wymaganiach holowania kampera pop-up.
How Much Weight Does a Pop-Up Camper Bed Hold (Pop-Up Camper Bed Weight Limits)?
Ten temat może być interesujący dla nas wszystkich, szczególnie jeśli planujemy umieścić jakiś ładunek na naszym łóżku, lub jeśli mamy dzieci, które czasami lubią skakać na swoich łóżkach. Nie radzimy jednak skakać, ponieważ producenci rzadko mają na uwadze obciążenie dynamiczne.
Jeśli chodzi o obciążenie statyczne, limit wagowy dla łóżek różni się w zależności od kampera. Może się nawet różnić między przednim i tylnym łóżkiem. Mniejsze pop-upy mają zazwyczaj mniejsze i bardziej delikatne łóżka. Oznacza to, że w dolnym końcu, limit wagi łóżka jest około 800 lbs.
Będziemy w stanie znaleźć niższy limit wagi w starszych modelach pop-up. Te nowsze, wraz z bardziej nowoczesną technologią, zazwyczaj zawierają łóżka, które mogą utrzymać znacznie większą wagę, jeśli chodzi zarówno o obciążenie statyczne, jak i dynamiczne. Na przykład łóżka w Vikingu z 2003 roku mogą utrzymać aż 1900 funtów obciążenia statycznego.
Więc jaka jest średnia? Dla większości łóżek w kamperach pop-up, średnia powinna wynosić około 1000 funtów.
Kampery Pop-Up poniżej 1500 funtów
Ile waży kamper pop-up? Odpowiedzi na to pytanie mogą nas doprowadzić do wielu wniosków. Prawdopodobnie zastanawialiśmy się również, dlaczego nie ma wielu kamperów pop-up w średnim i niskim zakresie wagowym.
Ale znalezienie kampera pop-up o średniej wadze, która jest mniejsza niż 1500 funtów nie jest takie trudne. Jedyną rzeczą, na którą powinniśmy zwrócić uwagę, szukając idealnego, jest rozmiar. Logicznie rzecz biorąc, im mniejszy jest całkowity rozmiar kampera, tym mniej będzie ważył. So basically, if we’re not looking for something that is too comfy, we might find what we need.
There are many gems to find within used campers. Wiele pop-us, które zostały wyprodukowane w latach 80-tych mają tendencję do bycia mniejszymi i lżejszymi. Są jednak przypadki, w których możemy uzyskać więcej miejsca za mniejszą wagę. Na przykład, Coleman Sequoia z ’88 roku waży 1400 funtów, ale ma skrzynię o długości 11 stóp.
Livin’ Lite Quicksilver to klejnot. Ale najwyraźniej bardzo trudno jest go znaleźć. Jest wystarczająco duży, aby zmieścić dwa łóżka queen size i waży tylko 1500 lbs.
Rockwood Freedom zwykle waży około 1200-1300 lbs, i ma wystarczająco dużo miejsca, aby zmieścić łóżko queen size z jednej strony i łóżko piętrowe z drugiej.
Jayco’s 8 ft modele są około 1200 lbs, podczas gdy te 10 ft są zazwyczaj 1400 lbs.
Średnio, łatwo znajdziemy 8 ft modele, które ważą od 1000 lbs do 1500 lbs.
Wreszcie, powinniśmy sprawdzić Quicksilver pop-ups, ponieważ wszystkie są wykonane z aluminium. Aluminium może być trwałe i będzie zmniejszyć ogólną wagę dużo. Zasadniczo, z Quicksilver, dostaniemy więcej miejsca dla tej samej wagi, że niektóre inne pop-ups have.
Pop-up Campers Under 1000lbs
Gdy chodzi o pop-up campery, które ważą mniej niż 1000 lbs, będziemy mieli problem ze znalezieniem jednego. Większość z nas prawdopodobnie szuka jednego, ponieważ waga holowania naszego pojazdu jest już mała. Wyniki mogą być rozczarowujące, i nie chodzi tylko o ilość komfortu w nich – oferta jest dość mała.
Gdy szukaliśmy wagi przyczepy namiotowej, która jest poniżej 1000 lbs, dowiedzieliśmy się, że te przyczepy mają tendencję do tylko jedno łóżko lub łóżko piętrowe. Boki są miękkie i wykonane z pewnych tkanin, więc to jest główny powód, dla którego nazywamy je przyczepami namiotowymi.
Nie jest to jednak koniecznie złe, ponieważ większość z nich jest doskonale wykonana i ma wiele przydatnych elementów. Po prostu musimy zadowolić się podstawami. Średnia waga przyczepy namiotowej wynosi nieco ponad 400 funtów.
Jeśli chcemy wybrać się do bardziej poważnego kampera, zawsze możemy sprawdzić Coachmen Clipper, który waży około 600 funtów. W zależności od naszej wagi holowania, możemy równie dobrze poszukać SylvanSport Go. Powinniśmy jednak upewnić się, że nasza waga holowania jest znacznie powyżej 1000 funtów, ponieważ ten kamper waży około 800 funtów.
Zrozumienie UVW, CCC, GAWR i GVWR
Niektórzy z nas mogli już wcześniej spotkać się z tymi skrótami. Zasadniczo oznaczają one wiele różnych rodzajów ciężaru. Więc pod koniec dnia, możemy znaleźć się próbując zrozumieć, którą wagę powinniśmy porównać z wagą holowania naszego pojazdu.
Postaramy się utrzymać rzeczy proste i podać definicje dla każdego terminu.
GVWR
GVWR oznacza Gross Vehicle Weight Rating. Oznacza to, że waga obejmuje inne rzeczy, poza wagą pustego pojazdu. Oprócz wagi nośności naszego kampera (która obejmuje cały ładunek i pasażerów), GVWR obejmuje również wagę zaczepu. Upraszczając, GVWR to łączna waga zaczepu kampera pop-up oraz waga jego ładowności.
GAWR
GAWR to skrót od Gross Axle Weight Rating. GAWR w zasadzie mówi nam o ilości ładunku, który oś może przewieźć. Lub, innymi słowy, jest to maksymalna masa, która obejmuje cały ładunek, który może być przewożony przez oś.
CCC
CCC oznacza Cargo Carrying Capacity. Cargo Carrying Capacity pokazuje ilość ładunku, który może być załadowany. Widząc te liczby, będziemy wiedzieć, ile wagi możemy przeznaczyć na różne rzeczy, na przykład wodę, wyposażenie opcjonalne, bagaż i tak dalej.
UVW
UVW oznacza masę pojazdu bez ładunku. Jest to waga bazowa naszego kampera pop-up, jeśli kupiliśmy go nieużywanego. Zawiera ona wagę zaczepu i w większości przypadków, wagę pełnego zbiornika propanu.
Pop-up Camper Weight Distribution Hitch
Weight Distribution Hitch jest urządzeniem, które pomaga nam zrównoważyć przyczepę lub kampera pop-up, który jest ciągnięty przez nasz pojazd. Zazwyczaj może się ono przydać, ale jest absolutnie konieczne, gdy nasz pojazd jest pod zbyt dużym naciskiem z powodu wagi ładunku.
Troczenie czegoś, co jest zbyt duże, zbyt wysokie lub zbyt ciężkie może spowodować niestabilność podczas jazdy. Może to spowodować przewrócenie się zarówno naszego pojazdu, jak i pop-upa. Lub, z bardziej realistycznej strony, może sprawić, że stracimy kontrolę nad samochodem, spowodujemy wypadek lub zjedziemy z drogi.
Bezpieczeństwo jest na pierwszym miejscu, zarówno jeśli chodzi o pasażerów naszego pojazdu, jak i innych kierowców. Ostatnią rzeczą, jaką chcemy, aby się stało, jest to, aby nasz piknik zamienił się w niszczycielską katastrofę z wieloma konsekwencjami. Dlatego bardzo ważne jest, aby sprawdzić możliwości holowania naszego pojazdu i zobaczyć, czy będziemy musieli uzyskać Weight Distribution Hitch lub nie.
Eksperci twierdzą, że powinniśmy użyć Weight Distribution Hitch jeśli waga naszego w pełni załadowany pop-up camper jest większa o 50 procent niż waga naszego pojazdu ciągnącego.
Kiedy będziemy potrzebować zaczepu do dystrybucji ciężaru
Więc jaki jest najprostszy sposób, aby dowiedzieć się, czy będziemy musieli użyć zaczepu do dystrybucji ciężaru, czy nie?
Możemy po prostu zaczepić naszego w pełni załadowanego pop-upa do pojazdu holowniczego. Następnie, będziemy chcieli spojrzeć na tylną i przednią część naszego samochodu, na przykład. Jeśli tylna część naszego pojazdu idzie w dół 5 cali lub więcej z powodu obciążenia, to na pewno trzeba będzie uzyskać Weight Distribution Hitch.
Jeśli tak się stanie, nie tylko mamy umieścić zbyt dużo obciążenia na tylnej osi, ale nasze tylne światła tylne nie są skierowane prawidłowo, co jest dlaczego możemy mieć poważne problemy z łamania i kierowania zbyt. Dlatego w takich przypadkach niezwykle ważne jest, aby uzyskać Weight Distribution Hitch.
.