Lordy! 2005 Lexus IS300 Is Powered By Toyota’s 2JZ-GTE Turbo Unit
Bez biegłości w sposobie prowadzenia Lexusa, IS300 wydaje się raczej nijaki. Jako ćwiczenie stylistyczne, które ma poruszyć duszę i zaangażować kierowcę, „mały Lexus” zapewnia cały urok budżetowego laptopa.
Zwykle prowadzony przez tych, których nie obchodzą samochody, IS300 jest zatem pomijany przez tych, którzy szukają zagranicznej potęgi motoryzacyjnej. Jednak ten egzemplarz z 2005 roku od Driver Motorsports może zmienić twoje postrzeganie.
Więcej wspaniałych Lexusów!
Quest To Break The Million Mile Barrier In Lexus Comes To An End
Ferrari F40 LM Replica Packs A Biturbo Lexus V8
Mimo że można by argumentować, iż Lexus IS300 kiedykolwiek przemówi do ograniczonej grupy odbiorców – krzyczących o niskiej wartości rynkowej w zestawieniu z wysokimi kosztami eksploatacji i napraw – wierzymy, że nadchodzi czas tego pojazdu. Zwłaszcza w formie tuningowanej.
View in gallery 
.
Jako, że entuzjaści w dalszym ciągu są wypierani z posiadania niemieckich sedanów, a modele takie jak Supra Toyoty pną się w górę na drabinie wartości, ten konkretny IS300 stanowi odurzającą mieszankę obu tych cech – ponieważ maskuje pewne sekrety wydajności.
Czarny Lexus może wydawać się w większości standardowy po szybkim spojrzeniu na wygląd zewnętrzny, ale ta maszyna jest daleka od fabrycznego standardu. Po otwarciu maski pod maską czai się jednostka napędowa Toyota 2JZ-GTE, która może pochwalić się dużym, zamontowanym u góry silnikiem Borg Warner S366 Turbo.
Wymiana jednostki została przeprowadzona perfekcyjnie, pozostawiając wnękę silnika czystą i schludną. Szczerze mówiąc, wygląda to tak, jakby samochód opuścił salon w tej formie.
Zastosowano wyłącznie wysokiej klasy części, w tym AEM Infinity ECU, aby zapewnić maksymalną wydajność, to IS300 na sterydach. Prowadzi się z całym komfortem Lexusa, gdy przechadza się po ulicach miasta, a jednocześnie ciągnie jak pociąg towarowy przy mocnym przyspieszeniu.
Dalsze aspekty wydajności obejmują odlewany kolektor wydechowy, zawór upustowy i rurę wydechową, wraz z niestandardowym aluminiowym wlotem i chłodnicą Koyo. Jest też intercooler CX Racing i radioodtwarzacz JVC.
.