Recenzja: Iberia A330-200 Business Class (lot dzienny)

Recenzja: Iberia A330-200 Business Class (lot dzienny)

Niektóre linki do produktów i dostawców usług turystycznych na tej stronie zarobią Traveling For Miles prowizję, która pomaga przyczynić się do prowadzenia strony – jestem bardzo wdzięczny każdemu, kto korzysta z tych linków, ale ich użycie jest całkowicie opcjonalne. Wynagrodzenie nie ma wpływu na to, jak i gdzie produkty pojawiają się na tej stronie i nie ma wpływu na recenzje, które są publikowane. Więcej szczegółów można znaleźć w ujawnieniu reklam na dole każdej strony.

Iberia obecnie lata swoim Airbusem A330-200 między Madrytem a Rio de Janeiro, a połączenie niewiarygodnie hojnej promocji Iberii z zeszłego roku i niemal idealnej dostępności lotu nagrodowego (dla mnie) pozwoliło mi zarezerwować bilet w obie strony w klasie biznes na tej trasie za jedyne 85 000 Avios + podatki.

Podążaj za tym linkiem, aby dowiedzieć się więcej o tym, co zarezerwowałem i ile zapłaciłem za tę podróż do Rio

Wejście na pokład

Monitory bramki w Madrycie pokazały bardzo optymistyczny czas wejścia na pokład 11:05 (dla lotu o 12:00) i wyznaczony czas nadszedł bez większego ruchu.

Jak stałem czekając na wywołanie boardingu, zauważyłem znaki wokół bramy i przypomniały mi one, dlaczego ważne jest, aby dostać się do bramy wcześnie – z procedurą boardingu Iberii są chwile, kiedy prawie każdy ma „pierwszeństwo”.

Przy tej okazji nie miało to na mnie wpływu, ponieważ upewniłem się, że byłem przy bramce wystarczająco wcześnie, aby być jednym z pierwszych na pokładzie, ale wkrótce przypomniano mi o innej części procedury wejścia na pokład Iberii, która jest bezsensowna.

Z powodów najlepiej znanych linii lotniczej, procedura wejścia na pokład Iberii w Madrycie obejmuje otwarcie bramki i wezwanie pasażerów do wejścia na pokład, a następnie natychmiastowe zatrzymanie ich na mostku, podczas gdy załoga kontynuuje przygotowanie samolotu.

W chłodniejszych miesiącach nie jest to nic więcej niż udręka (nie mam pojęcia, dlaczego pasażerowie nie mogą czekać w terminalu i przechodzić przez bramkę, gdy samolot jest gotowy), ale w cieplejszych miesiącach może stać się niewiarygodnie niewygodne na mostkach.

Przy słońcu bijącym w dół naprawdę nie ma zbyt wiele ochrony dla pasażerów i mostki odrzutowe zasadniczo stają się cieplarnią.

W tym przypadku byliśmy trzymani na mostku odrzutowym przez 15 minut, zanim w końcu pozwolono nam wejść na pokład samolotu.

Kabina Iberia A330-200 Business Class

Kabina Iberia A330-200 Business Class jest ustawiona w 4 rzędach po 4 fotele w układzie 1-2-1, co daje wszystkim pasażerom nieograniczony dostęp do jednego z dwóch przejść samolotu.

W tej kabinie jest wiele opcji siedzeń i to jest coś, co sprawia, że pasażerowie powinni starannie wybierać swoje miejsca.

Siedzenia środkowe

Centralna część kabiny A330 Klasy Biznes oferuje dwa różne układy siedzeń w naprzemiennych rzędach – jeden, w którym oba siedzenia znajdują się blisko siebie i jeden, w którym między nimi jest spora bariera.

Siedzenia znajdujące się najbliżej siebie będą prawdopodobnie najlepiej pasować parom, ponieważ mimo że między siedzeniami znajduje się podnoszona przegroda, są one nieco blisko siebie, jeśli nie znasz osoby obok.

Te fotele mają również tę zaletę, że między nimi a przejściem znajduje się stały stolik, który daje poczucie prywatności.

Drugi zestaw środkowych foteli jest prawdopodobnie najsłabszą opcją w tym samolocie.

Są one dość daleko od siebie i oddzielone dwoma stałymi stolikami, więc nie są idealne, jeśli planujesz komunikować się z osobą obok ciebie podczas lotu.

Są one również tuż przy przejściu, więc pasażerowie na tych miejscach są narażeni na to, że obsługa lotu lub inni pasażerowie będą ich mijać.

Siedzenia przy oknie

Wszystkie siedzenia przy oknie są siedzeniami pojedynczymi, ale podobnie jak w sekcji środkowej, są tu dwa rodzaje siedzeń.

W rzędzie 1 i 3 siedzenia znajdują się bezpośrednio przy przejściu, nie są szczególnie prywatne i mają stały stolik pomiędzy nimi a oknem.

W rzędzie 2 i 4 fotele znajdują się bliżej okna i mają stały stolik oddzielający je od przejścia – daje to duże poczucie prywatności.

To był typ siedzenia, który wybrałem – zajmowałem miejsce 4L.

Siedzenie w klasie biznes Iberia A330-200

Jako miejsce do siedzenia, odchylania się i relaksu siedzenie w klasie biznes Iberia A330 jest całkiem dobre.

Poduszka siedzenia jest dobrze wyściełana, a elementy sterujące pozwalają ustawić fotel w takiej pozycji, że nawet najbardziej wymagający pasażer powinien znaleźć sposób na komfort

Ten samolot ma stałe ekrany IFE, więc kiedy siadasz, zasadniczo jest to twój widok….

…. ale ekran można wyłączyć, więc nie przeszkadza, gdy nie jest potrzebny.

Pod ekranem znajduje się otomana (do której dołącza się fotel, gdy ustawisz go w pozycji leżącej)….

…a pod otomaną jest mały schowek wystarczająco duży na parę butów (tylko!).

Przechowywanie jest właściwie problemem w tym fotelu, ponieważ jest go tak mało.

Poza miejscem na buty pod otomaną jest….

Otwarty zestaw mini półek obok fotela:

Stolik tuż przed półkami:

I bardzo mały schowek pod jednym z podłokietników (podłokietnik można przesuwać w górę i w dół):

To tyle.

Nie ma bezpiecznego miejsca do przechowywania laptopa/tabletu, który nie będzie latał po kabinie podczas turbulencji, a jeśli masz przy sobie kilka urządzeń, przekonasz się, że słuchawki i zestaw udogodnień dostarczony przez linię lotniczą zajmują dużo miejsca, które prawdopodobnie chciałbyś wykorzystać…. i dlatego te dwa przedmioty często lądują na podłodze.

Po ustawieniu w pozycji leżącej tak wygląda fotel….

…i, jak powinniście być w stanie zauważyć, jest sporo miejsca w obszarze, w którym znajduje się głowa pasażera.

To oznacza, że fotel nie sprawia wrażenia klaustrofobicznego i nawet jeśli śpisz na przodzie, powinno być wystarczająco dużo miejsca, aby większość osób mogła się wygodnie ułożyć.

Innym dobrym aspektem tego fotela jest to, że przestrzeń pod ekranem IFE jest wystarczająco duża, aby zapewnić, że stopy pasażera nie czują się ograniczone i że, niezależnie od pozycji spania, jest wystarczająco dużo miejsca, aby się poruszać.

Stolik dołączony do tego fotela jest duży (komfortowo większy niż 15-calowy MacBook) i jest przypięty do fotela z przodu:

Po rozłożeniu stolik nie ma zbyt dużego zakresu ruchu, ale jest to nieistotne dzięki temu, że fotel można przesunąć bliżej lub dalej (bez zmiany odchylenia) za pomocą elementów sterujących fotelem.

Znajdziesz tu uniwersalne gniazdko elektryczne, port USB i wejście słuchawkowe wbudowane w stały stolik po jednej stronie fotela…

…znajdziesz tu również pilota (który steruje światłami nad głową, jak również rozrywką), elementy sterujące fotelem i lampkę do czytania wbudowane w obudowę fotela:

Projekt powierzchni fotela rzuca na kolana kilka drobnych problemów i dziwactw, na które warto zwrócić uwagę.

(1) Jeśli jesteś ponadprzeciętnego wzrostu i masz tendencję do nie zwracania uwagi, nie jest zbyt trudno uderzyć kolanem o dość duży zawias, który jest używany do opuszczenia stolika na tacę:

(2) Istnieją dwa światła sufitowe, ale nie ma otworów wentylacyjnych nad siedzeniem – pasażerowie są zdani na łaskę załogi, jeśli chodzi o temperaturę powietrza wokół fotela.

(3) Każdy fotel ma jeden bardzo cienki podłokietnik i biorąc pod uwagę jak dużo miejsca jest wokół tego podłokietnika, nie mam pojęcia dlaczego tak je zaprojektowali.

Jest tam uchwyt na kubek/butelkę w najdziwniejszym miejscu, jakie kiedykolwiek widziałem w samolocie….Jest prawie na poziomie podłogi i pod gniazdkami elektrycznymi:

To jest niewygodne dosięgnąć, gdy fotel jest w pozycji pionowej i prawie niemożliwe dosięgnąć, gdy fotel jest odchylony lub w trybie lie-flat.

(4) Fotel ma wieszak na płaszcze….ale jest on umieszczony bezpośrednio przed ekranem IFE.

Każdy płaszcz powieszony w tym miejscu będzie w najlepszym wypadku na linii wzroku pasażera podczas oglądania IFE, a co bardziej prawdopodobne, prawdopodobnie częściowo zablokuje ekran.

(5) Gniazdo zasilania może stanowić problem dla niektórych pasażerów.

Jeśli przyjrzysz się dokładnie, jak rozmieszczone jest główne gniazdo zasilania, zauważysz, że jest ono właściwie odwrócone do góry nogami….

…. i tak długo, jak używasz 2-stykowej wtyczki (jak wtyczka amerykańska lub europejska), nie robi to żadnej różnicy.

Ale, jeśli łączysz 3-pinową wtyczkę w stylu brytyjskim z typem regulatora mocy, który jest dostarczany z niektórymi urządzeniami elektronicznymi, możesz nie być w stanie podłączyć swojego urządzenia… warga stołu wchodzi w drogę i wtyczka nie może wejść wystarczająco daleko, aby wykonać połączenie.

Rozwiązaniem w tym przypadku jest użycie adaptera….

…lub wymiana na wtyczkę 2-stykową.

Ogółem (i poza dziwactwami) jako miejsce do siedzenia jest to całkiem dobry produkt, ale jako łóżko w pozycji leżącej uważałem, że jest trochę twarde i jeśli masz 6′ 2″ lub więcej, może być trochę za krótkie.

Amenity

Przy wejściu na pokład na moim miejscu czekał koc, poduszka i zestaw amenity.

Poduszka w ofercie jest dość mała i nie oferuje zbyt dużego wsparcia, ale koc jest bardzo dobrej wielkości i dobrze spełnia swoje zadanie – powinien być więcej niż wystarczająco duży, aby przykryć większość rozmiarów ciała.

Zestaw udogodnień to prosta czerwona torba, która sprawia wrażenie, że może być wykonana z cienkiego neoprenu (z którego robi się kombinezony do nurkowania).

Zawartość pleców zawierała: Szczoteczka do zębów

Pasta do zębów

Krem do rąk

Balsam do ust

Butelka „odświeżającej mgiełki”

Iberia nie dostarcza piżam w swoich kabinach Business Class.

Rozrywka w locie & Wi-Fi

Ekran rozrywki pokładowej jest dobrej wielkości, a funkcje ekranu dotykowego działają bardzo dobrze.

Istnieje opcja sterowania systemem za pomocą pilota wbudowanego w fotel, ale jeśli nie leżysz i nie masz dostępu do ekranu, nie ma potrzeby korzystania z niego poza zwiększaniem i zmniejszaniem głośności.

Słuchawki dostarczone przez Iberię są podstawowe i nie są redukujące hałas….

…i chociaż wykonują dobrą robotę, prawie zawsze lepiej będzie użyć jakichkolwiek słuchawek, które posiadasz – moje $30 ear buds oferowały lepszą jakość dźwięku.

Ponadto, chociaż słuchawki Iberii są wyposażone w potrójne wejście….

….. system nadal będzie oferował dźwięk stereofoniczny, jeśli zdecydujesz się użyć własnych słuchawek/słuchawek, które prawie na pewno mają wejście single-prog.

Rozrywka w ofercie wygląda na aktualną i jest dobry wybór filmów i programów telewizyjnych w ofercie….but I couldn’t find any box sets or full series to watch.

Tutaj jest kilka obrazów, aby dać Ci wyobrażenie o filmach, programach telewizyjnych, muzyce i grach w ofercie na ten lot (kliknij każdy obraz, aby powiększyć):

Poglądy zostały zebrane 30 minut przed lądowaniem, a system rozrywkowy został wyłączony 10 minut przed lądowaniem…..co jest o tyle dziwne, że rozrywka działała od bramki w Madrycie i działała również od bramki na moim locie powrotnym z Rio.

Iberia A330-200 oferuje wi-fi we wszystkich kabinach, ale Iberia jest jedną z tych linii lotniczych, które lubią pobierać opłaty za użytkowanie, a nie za czas…. i nie jest to tanie.

Jeśli jesteś kimś, kto często otrzymuje e-maile z dużymi załącznikami, możesz przejść przez „1-godzinną” sesję w 3-5 e-mailach.

Iberia daje każdemu pasażerowi dalekodystansowej Klasy Biznes voucher z kodem na 30 minut lub 50MB darmowego wifi….

…. ale, ponieważ czekałem zbyt długo, aby użyć mojego, wi-fi było niedostępne i nie miałem szansy przetestować prędkości.

Service & Dining

35 min po wejściu na pokład stewardesy zaoferowały pasażerom wybór Cavy, soku pomarańczowego lub wody niegazowanej….

….i miło było mieć przedodlotowego drinka podanego w odpowiedniej szklance (uwaga AA).

40 minut po wejściu na pokład rozdano menu i broszury bezcłowe…..

….

Po 15-minutowym zwiedzaniu lotniska w Madrycie w końcu wystartowaliśmy (55 minut po wejściu na pokład).

30 minut po starcie personel pokładowy zaoferował gorące ręczniki….

…i zaczęły przygotowywać stoły do obiadu.

Minutę później przyjmowane były zamówienia na posiłki.

Kliknij obrazki, aby powiększyć

Co ciekawe (przynajmniej dla mnie) personel pokładowy nie obsługiwał obu korytarzy jednocześnie. Większość obsługi rozpoczynała się z przodu po lewej stronie samolotu, a po zakończeniu obsługi lewego przejścia załoga wracała w dół po prawej stronie samolotu, pozostawiając pasażera na miejscu 1L jako ostatniego obsługiwanego pasażera – należy o tym pamiętać przy wyborze miejsc, jeśli zależy Ci na tym, ile czasu zajmie załodze dotarcie do Ciebie.

45 minut po starcie w kabinie zaoferowano wybór napojów i wybór migdałów lub oliwek.

Wybrałem czerwoną Rioję pomimo faktu, że myślałem, że może być podana zbyt zimna (jak czerwone wino często jest w wielu liniach lotniczych)…nie była.

Rioja była schłodzona, ale nie tak, jakby siedziała przez noc w zwykłej lodówce…więc była całkiem przyjemna.

Oliwki były nadziewane chyba anchois i też były dobre – to była miła odmiana mieć coś innego niż ciepłe orzechy na rozpoczęcie serwisu napojów/posiłków.

1 godzinę i 5 minut po starcie podano mi przystawkę wraz z małą filiżanką zupy i wybranym przeze mnie chlebem z koszyka.

Zupa była consommé z kurczaka i była smaczna

Chleb był ładny i świeży….ale nie ciepły

A wędzony łosoś sparowany z sałatką ziemniaczaną był pyszny (chociaż nie czułem smaku kawioru).

Słabym punktem pierwszego dania była sałatka z boku….

…. która rozpaczliwie potrzebowała dressingu, aby nadać jej smak i była w najlepszym razie przeciętna.

1 godzina 15 minut po starcie podano moje danie główne policzki wołowe w sosie z czerwonego wina z pieczonym słodkim ziemniakiem i grillowanym pomidorem.

Naprawdę nie było tu zbyt wiele (jak zapewne widzicie), ale pomimo tego i nieapetycznej prezentacji, mięso było całkiem niezłe – bardzo miękkie/miękkie i bardzo aromatyczne….. Żałuję tylko, że nie było go trochę więcej.

Podczas dania głównego załoga ponownie pojawiła się z koszykiem na chleb i uzupełniła napoje.

1 godzinę 30 minut po starcie przywieziono wózek, z którego zaproponowano mi wybór deseru i porto lub wina deserowego.

Wybrałem sernik kawowy w towarzystwie kieliszka Moscato:

Ciasto było zaskakująco dobre i w ogóle nie miało zbyt syntetycznego smaku – wino też było dobre.

10 minut później, 1 godzinę 40 minut po starcie, załoga sprzątnęła resztki kolacji i podała kawę i czekoladki.

Nie miałem pojęcia, że Iberia ma ekspres do kawy na pokładzie swoich samolotów długodystansowych… to była kolejna miła niespodzianka.

Po zakończeniu obsługi posiłku załoga rozdała butelki wody przed opuszczeniem kabiny do pracy, odpoczynku lub snu.

1 godzinę 25 minut przed lądowaniem (8 godzin 35 minut po starcie) załoga przyniosła gorące ręczniki i zaczęła przygotowywać stoły z tacami do drugiego posiłku podczas lotu.

1 godzinę 10 minut przed lądowaniem podano zimny posiłek z szynki Ibérico, kiełbasy salchichón i piersi kurczaka w towarzystwie pomidora i oliwy z oliwek extra virgin oraz sałatkę owocową.

Podawano również wina, napoje gazowane i inne napoje bezalkoholowe.

Po raz kolejny porcja nie była zbyt duża, ale nie mogę nic zarzucić smakom – szynka, kurczak i kiełbasa były bardzo smaczne.

Chleb (który był oferowany dwa razy podczas tego posiłku) był tym razem gorący i bardzo smaczny… szczególnie w połączeniu z oliwą z oliwek.

Sałatka owocowa była ok, ale nie była niczym szczególnym.

Ogółem jakość jedzenia była całkiem dobra, ale niektóre porcje mogłyby być trochę większe.

Przystawka z wędzonym łososiem wyróżniała się jako najlepsza z oferty, ale policzki wołowe były również bardzo smaczne, a wędliny serwowane do drugiego posiłku były zarówno miłym akcentem (trochę wpływów hiszpańskich), jak i czymś, co chętnie zjadłabym ponownie.

Pomysły

Negatywy:

• Proces wejścia na pokład w Madrycie może być denerwujący – po co kazać pasażerom czekać na moście, jeśli nie trzeba?
• Siedzenia nie oferują wystarczającej ilości miejsca do przechowywania
• Niektóre siedzenia oferują bardzo mało prywatności
• Siedzenia mogą być trochę za krótkie, jeśli masz więcej niż 6′ 2″.
• Sposób ustawienia gniazdek elektrycznych oznacza, że niektórzy pasażerowie będą musieli użyć adaptera, aby podłączyć swoje większe urządzenia.
• Poduszka jest trochę mała i oferuje niewielkie wsparcie

Pozytywne:

• Obsługa kabiny była bardzo przyjazna
• Siedzenie było wygodnym miejscem do relaksu
• Jeśli wybierzesz odpowiednie siedzenia, przestrzeń wokół ciebie może być bardzo prywatna
• Jest dużo miejsca na nogi dostępnego, gdy fotel jest w trybie lie-flat, więc to powinno pomóc pasażerom trochę odpocząć niezależnie od tego, jak zdecydują się spać.
• Duża część posiłków była bardzo dobra
• Oferowana rozrywka była dobra

Bottom Line

Występowały tu zarówno dobre, jak i złe strony, jak pokazują moje powyższe uwagi, ale ogólnie było to całkiem dobre doświadczenie.

Tak, jest zdecydowanie kilka niedogodności w kabinie Klasy Biznes Iberii, ale ponieważ wiedziałem, jakie miejsce wybrać z wyprzedzeniem i ponieważ aspekty Klasy Biznes, które cenię najbardziej, były całkiem dobre (komfort siedzenia i prywatność), naprawdę nie mogę zbytnio narzekać.

Sam fotel jest środkiem oferty, która jest lepsza niż to, co można znaleźć w takich liniach jak Lufthansa i British Airways, ale nie tak dobra jak to, co można znaleźć w większości samolotów Qatar Airways, American Airlines 777-300ER lub linii lotniczych takich jak Cathay Pacific i Finnair.

.