USMCA: 3 najważniejsze zmiany w nowej NAFTA i dlaczego mają znaczenie
Prezydent Donald Trump i przywódcy demokratyczni zgodzili się na porozumienie, aby przejść nową umowę handlową między USA, Meksykiem i Kanadą, która zaktualizuje NAFTA.
Przejście nowego porozumienia handlowego, znanego jako U.S.-Mexico-Canada Agreement, byłoby znaczącą wygraną zarówno dla Trumpa – biorąc pod uwagę, że jest to jedna z jego obietnic z kampanii – jak i Demokratów, którzy chcą pokazać, że stanowią prawo, nawet jeśli przygotowują się do impeach prezydenta.
Więc jak USMCA różni się od Północnoamerykańskiego Układu Wolnego Handlu i dlaczego powinno cię to obchodzić?
Ale chociaż ostateczny poprawiony tekst USMCA nie został jeszcze wydany, umowa jako szczegółowa w maju zawiera liczne poprawki w stosunku do swojego poprzednika, zarówno duże jak i małe. Jako ekonomista rolnictwa, który bada handel, uważam, że trzy zmiany są szczególnie godne uwagi.
Please pass the butter
Od 1994 roku, USA i Kanada zrzuciły taryfy i inne ograniczenia handlowe na większość produktów rolnych. Ale było kilka wyjątków, przede wszystkim nabiał.
Mleczarstwo było szczególnie problematycznym punktem spornym w trwających rok negocjacjach między trzema krajami. Stany Zjednoczone i Kanada mają długą historię protekcjonistycznych polityk, takich jak subsydiowanie rolników mleczarskich i ustalanie kwot importowych na mleko. Kanadyjskie cła na niektóre produkty mogą wynosić nawet 300%.
Nowa USMCA zaczyna to zmieniać, reprezentując małe, ale ważne zwycięstwo dla obu krajów, zwłaszcza USA.
W ramach nowego porozumienia, Kanada ograniczy niektóre sposoby ochrony przemysłu mleczarskiego, takie jak umożliwienie większej ilości amerykańskiego mleka, masła, sera i innych produktów mlecznych, aby wejść do Kanady bezcłowo, z wzajemnym traktowaniem kanadyjskiego eksportu mleczarskiego do USA.S.
Made in North America
Nowe porozumienie również dokonał dużych zmian dla producentów samochodów w nadziei zapewnienia więcej pojazdów i części są wykonane w Ameryce Północnej.
Zaczynając od 2020 r., aby kwalifikować się do zerowych taryf przy przekraczaniu granic, samochód lub ciężarówka musi mieć 75% swoich komponentów wyprodukowanych w Kanadzie, USA lub Meksyku, z 62,5% obecnie.
Najbardziej godne uwagi jest to, że negocjatorzy zgodzili się na nowy wymóg, że 40% do 45% komponentów pojazdu musi być wykonane przez pracowników zarabiających co najmniej 16 USD za godzinę, co jest około trzy razy więcej niż średnia płaca obecnie zarabiana przez meksykańskich pracowników przemysłu motoryzacyjnego.
Ta zmiana jest ogromna, szczególnie dla nisko opłacanych pracowników w Meksyku. Ale może to prowadzić do wyzwań nad egzekwowaniem prawa pracy i wzrost kosztów samochodów wykonanych we wszystkich trzech krajach.
Nadążając za duchem czasu
Społeczeństwo doświadczyło znaczących zmian technologicznych od czasu wprowadzenia NAFTA w 1994 roku. Wtedy Internet był jeszcze w powijakach, podczas gdy smartfony i samojeżdżące samochody były ledwo wyobrażalne.
Dlatego modernizacja – aktualizacja zasad i standardów, aby nadążyć za czasami – jest krytyczną i pozytywną aktualizacją umowy handlowej wiążącej kontynent północnoamerykański.
Pomimo że NAFTA była pierwszym traktatem handlowym zawierającym ochronę własności intelektualnej, wysokie tempo innowacji sprawiło, że modernizacja jej postanowień stała się koniecznością.
Nowe porozumienie zawiera silniejszą ochronę patentów i znaków towarowych w obszarach takich jak biotechnologia, usługi finansowe i nazwy domen – wszystkie te dziedziny znacznie się rozwinęły w ciągu ostatniego ćwierćwiecza. Zawiera również nowe przepisy regulujące ekspansję handlu cyfrowego i inwestycji w innowacyjne produkty i usługi.
Odrębnie, negocjatorzy zgodzili się na aktualizację standardów pracy i ochrony środowiska, które nie były kluczowe dla porozumienia z 1994 r., a obecnie są typowe dla nowoczesnych umów handlowych. Przykłady obejmują egzekwowanie płacy minimalnej dla robotników samochodowych, surowsze normy środowiskowe dla meksykańskich ciężarówek i nowe zasady dotyczące rybołówstwa w celu ochrony życia morskiego.
Apart from the changes, there is one important thing about the original NAFTA that will stay, thanks to the insistence of Canada. Rozdział 19 to mechanizm rozstrzygania sporów, który pozwala krajom szukać środków zaradczych za łamanie zasad. To jak „sąd handlowy” i znacznie ułatwia kwestionowanie polityki innego kraju.
Chociaż Senat Meksyku ratyfikował USMCA wcześniej w tym roku, umowa nadal wymagała zatwierdzenia przez Kanadę i Kongres Stanów Zjednoczonych. Demokraci i związki zawodowe nalegali na poprawki do tekstu, aby zająć się egzekwowaniem przepisów dotyczących pracy i środowiska oraz ochroną własności intelektualnej. Nowo poprawiony tekst uzgodniony przez Trumpa i Demokratów odnosi się do tych kwestii i jest teraz gotowy do zatwierdzenia przez wszystkie trzy kraje.
W sumie uważam, że nowa NAFTA jest zdecydowanie nowoczesną i zaktualizowaną wersją swojego ważnego poprzednika, który Departament Rolnictwa USA scharakteryzował jako jedną z najbardziej udanych umów handlowych w historii.
To jest zaktualizowana wersja artykułu opublikowanego pierwotnie 2 października 2018 r.
.