As operações especiais da TALOS exosqueleto hoje e planos para divisões de exosqueleto em 2030s
US Operações Especiais construíram protótipos do exosqueleto da TALOS. Ele é projetado para proteger os comandos contra tiros quando estão em combate urbano pesado. Este sistema de exosqueleto de situação especial será o primeiro sistema utilizado em combate.
Em cinco anos haverá exoesqueletos de corpo inferior para ajudar os soldados a carregar as suas cargas pesadas. Soldados americanos carregam de 50-80 libras de equipamento.
Levará dez anos antes do primeiro para grandes implantações de exoesqueletos multi-missão.
Os modelos protótipos TALOS são exoesqueletos hidráulicos rígidos alimentados por bateria com um revestimento externo à prova de bala.
Têm uma cobertura de blindagem mais dura. Eles são como a versão moderna da armadura medieval. A moderna armadura de cerâmica e kevlar oferecem cinco vezes mais a protecção do aço pelo peso.
Monitorizam o utilizador com tecnologia médica avançada. Os sensores fornecem avisos de desidratação ou baixo nível de açúcar no sangue.
Os exoesqueletos libertam a espuma de coagulação da ferida se houver uma ferida.
Os próprios exoesqueletos são portadores de carga. Eles ajudam os soldados a carregar mais e a aumentar a sua mobilidade.
É a única tecnologia com potencial a longo prazo para aumentar a protecção e melhorar a mobilidade dos soldados desmontados.
Exoesqueletos que podem operar por mais de 8 a 16 horas é o principal obstáculo para uma adoção mais ampla. Existem potenciais falhas de energia preocupantes.
Foi necessário melhorar a gestão de energia para reduzir o consumo de energia. A resistência do exosqueleto melhorou drasticamente nos últimos anos. O exosqueleto de corpo inteiro da SARCOS pode operar por 8 horas de caminhada contínua em uma superfície plana enquanto carrega uma carga de 160 libras. Eles permitem movimentos mais rápidos com redução da fadiga. A capacidade de transporte de carga do fato SARCOS TALOS é 40 libras maior do que a carga média transportada pelas tropas desmontadas hoje.
As baterias recarregáveis pesam 30 libras. Um soldado poderia transportar um conjunto de baterias sobressalentes. Isto duplicaria a resistência do fato. Alguns membros do esquadrão poderiam ter exoskeletons com motores de combustão interna. Eles seriam mais altos e poderiam recarregar as baterias do terno ou carregar baterias adicionais.
Os exoesqueletos modulares do Onyx poderiam estar operacionais em 2021
Em 2018, o Exército começou a testar o ONYX exosqueleto do Lockheed Martin. ONYX aumenta as articulações do joelho ao transportar cargas pesadas sobre terrenos irregulares. Ele usa menos energia do que um exosqueleto de corpo inteiro. O projeto atual é capaz de alcançar 8 a 16 horas de operação sobre terreno realista. O dispositivo pode ser colocado em campo já em 2021.
Soft Exosuits
Ultimamente suave exosuits pode ajudar os soldados a carregar 30% da sua massa corporal com uma redução de 14% na potência metabólica.
Alguns ainda estão trabalhando para alcançar melhorias que valem a pena na capacidade de carga enquanto reduzem a fadiga.
Fatos de corrente usam de 50 a 100 watts de potência. Os protótipos dos fatos exosuit pesam 5,5 kg e têm baterias mais pequenas para até 4 horas de resistência.
Os benefícios variam entre os utilizadores. Alguns podem ver ganhos de 15 a 20 por cento enquanto outros não vêem ganhos. Os pesquisadores precisam determinar como personalizar os fatos para que todos vejam os ganhos.
Melhor motores
Pistão Líquido desenvolveu um novo design de motor rotativo com ruído reduzido. Seu projeto comercial maduro pretendido seria um motor de 3 libras que gera 3,7 kW de potência.
Um sistema híbrido gás-eléctrico pode ser a melhor solução. O motor de longa durabilidade seria usado na maioria das situações e o usuário mudaria para o modo somente bateria quando precisasse ser silencioso.
DARPA concedeu à LiquidPiston um adicional de US$2,5 milhões para continuar o desenvolvimento de seu protótipo de motor diesel rotativo de 30kW X4, elevando o financiamento total da tecnologia do motor da DARPA para US$6 milhões.
Quando o desenvolvimento do motor totalmente embalado estiver completo, o motor de 30kW X4 deverá pesar apenas 30lbs e caber numa caixa de 10″, alcançando 45% de eficiência térmica dos travões – aproximadamente uma ordem de magnitude menor e mais leve do que os motores diesel tradicionais de pistão, e também 30% mais eficientes. O eficiente, leve e potente motor rotativo Diesel/JP-8 X4 oferece uma solução de potência disruptiva para propulsão eléctrica directa e híbrida e geração de energia.
* será cerca de 4-30 vezes menos volume e peso que os motores existentes
* será cerca de duas vezes mais eficiente
Pode ser usado para descobertas de drones, robótica e exoesqueletos.
Peso leve e compacto
Alta densidade de potência – até 2 HP/Lb (3.3 kW/kg)
30% menor e mais leve para motores a gasolina de ignição por faísca (SI)
Até 75% menor e mais leve para motores a diesel de ignição por compressão (CI)
Quieto
Sem válvulas de gatilho
Turbulência de exaustão minimizada por sobre-expansão; não é necessário silenciador
Baixa vibração
Apenas duas partes móveis primárias, perfeitamente balanceadas, resultando em vibração quase nula
Alta eficiência
Diminuição possível de 20% no consumo de combustível para motores a gasolina SI
Diminuição possível de 50% no consumo de combustível para motores a diesel CI
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Multi-Combustível Capaz
Diesel, gasolina, gás natural, JP-8
Scalable
De 1 CV a mais de 1000 CV
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