Certificado de aluno piloto
Nos Estados Unidos, um certificado de aluno piloto é emitido para um piloto em treinamento, e é um pré-requisito para o aluno voar sozinho na aeronave, ou sozinho. Não é mais emitido inicialmente por um médico que também é um médico legista de aviação autorizado (AME), em conjunto com o primeiro certificado médico do aluno. Em vez disso, a partir de 1º de abril de 2016, a AME dá ao aluno um certificado médico. Dito isto, é necessário um certificado médico. A classificação do médico não importa neste momento, mas sugere-se que o aluno obtenha um médico de primeira classe para saber se ele ou ela pode passar nos testes mais difíceis. O aluno leva o certificado ao seu instrutor, que então completa uma aplicação. Todas as inscrições são preenchidas na Aplicação de Certificação e Classificação de Aviadores Integrados (IACRA). Este é um portal da Administração Federal de Aviação que permite que documentos e aplicações não tenham de ser enviados pelo correio. O aluno piloto deve preencher o formulário e pedir ao seu instrutor que verifique todos os formulários antes da submissão. A maneira mais fácil para que isso seja feito é sentar e preencher os formulários com o instrutor, já que há muita coisa para frente e para trás no processo. O aluno deve preenchê-lo, depois o instrutor faz uma parte, e o ciclo se repete. A inscrição é enviada para a FAA que enviará o certificado de piloto do aluno para o aluno. Um certificado temporário deve estar disponível após a aprovação do formulário, o que leva aproximadamente duas semanas. Este papel temporário pode ser usado durante o vôo solo real até que o cartão físico chegue pelo correio. Embora este certificado de aluno piloto nem sempre chegue antes de um voo a solo, é necessário, e assim ganhar um certificado de aluno piloto é um sinal de que um voo a solo pode estar próximo.
Obter um certificado de aluno piloto autorizando um vôo solo requer quatro etapas:
- ter 16 anos de idade ou mais (14 anos para planadores e balões)
- passar um voo físico administrado por um médico legista de aviação (apenas para aeronaves motorizadas, excluindo planadores e balões) (1º, 2º, ou 3ª classe está bem)
- receber instrução de voo e de solo (Isto é frequentemente cerca de 20-25 horas de instrução de voo real antes de um solo e, portanto, o custo pode ser caro)
- aprender um endosso de um instrutor de voo certificado
- Algumas escolas de voo exigem que os alunos tenham um seguro pessoal antes de usarem os privilégios da sua licença de aluno, e voem o seu primeiro solo. Há muitas maneiras diferentes de fazer o seguro, e a quantidade de cobertura, e o custo pode variar. Os instrutores geralmente têm informações sobre isso.
Embora haja idades mínimas para as licenças, não há idade mínima para quando o treinamento de vôo pode ocorrer. Na indústria da aviação, tempo é dinheiro, e todo o tempo deve ser registrado. Portanto, se um possível aluno for voar aos 12 anos de idade, e o piloto estiver mostrando o avião e como ele voa, o possível aluno deve registrar o tempo. Embora possa parecer desnecessário neste momento, ele pagará mais tarde.
As licenças de piloto privado requerem um mínimo de 40 horas. Licenças comerciais requerem um mínimo de 250 horas. Para ser considerada para uma posição aérea, a maioria das companhias aéreas requer pelo menos 1500 horas de tempo total de voo.
Certificados de Piloto Estudante permitem que os alunos voem o avião sozinhos, com a assinatura do instrutor. Este é um grande passo na viagem aérea e não deve ser dado de ânimo leve. O tempo de vôo registrado sob o certificado de piloto estudante é PIC (ou piloto em tempo de comando). Isto significa que todas as responsabilidades são do aluno piloto.
Existem limitações a este certificado de aluno piloto. Os alunos ainda só podem voar sob VFR, ou regras de voo visual. Além disso, eles ainda estão sob as instruções do seu instrutor. Isto significa que os alunos não podem alugar um avião e voar para onde quiserem durante o dia. Por último, eles não podem voar por compensação ou contratar como aluno piloto.