Colisões laterais | The Law Office of Jerry Jenkins
Não há nada de típico numa colisão com um veículo de limpeza lateral da Florida. Às vezes, é o resultado simples de uma mudança negligente de faixa. Esse é frequentemente o caso quando uma colisão lateral ocorre durante o tráfego congestionado de veículos pendulares. Outras vezes, o motorista responsável está envolvido em um dos infames comportamentos de condução de risco que são um fator em muitos acidentes. Se uma limpeza lateral envolve uma simples colisão ou um impacto forçado, o erro humano é geralmente o elemento comum.
Por definição, a localização e o tipo de impacto são as únicas diferenças apreciáveis entre um acidente de limpeza lateral e qualquer outro tipo de colisão. Assim como outros acidentes, um sidewipe pode ser um simples golpe de relance ou uma colisão poderosa e aterradora. Quando o impacto é mínimo, o dano é geralmente insignificante e as partes envolvidas se afastam ilesas. Quando o impacto é tão forte que causa danos extensos, os ocupantes do veículo frequentemente sofrem ferimentos tão graves como em tipos de colisões mais intimidantes.
Uma colisão lateral forçada causa frequentemente uma variedade de ferimentos. Se a colisão envolver uma grande diferença no tamanho, peso ou velocidade do veículo, aumenta o potencial de ferimentos graves ou catastróficos. Quando um veículo em choque é mais pesado com um pára-choques maior e de maior perfil e reforço projetado para proteger seus passageiros, essas características frequentemente aumentam a capacidade do veículo maior de danificar um veículo menor e ferir seus passageiros.
Como ocorrem colisões laterais?
Acidentes com limpeza lateral ocorrem quando um motorista muda de faixa e entra em contato com o lado de um veículo adjacente. A mudança de faixa pode ser uma manobra planeada para sair de uma auto-estrada ou rua ou uma mudança para uma faixa diferente. Também pode ser uma manobra não planejada para evitar um perigo ou acidente rodoviário. Os desvios também ocorrem quando um condutor perde o controlo do seu veículo por outros motivos.
Os condutores passam outros veículos quando são distraídos por dispositivos digitais, devaneios, ou por passageiros no seu carro. Pessoas sob a influência de drogas ou álcool causam acidentes porque as substâncias que alteram a mente diminuem sua capacidade de controlar a si mesmas e seus carros. Os motoristas às vezes fazem mudanças de faixa não planejadas quando não podem parar a tempo de evitar um acidente na frente do carro. Este é frequentemente o caso quando um motorista está em excesso de velocidade.
Sideswipes acontecem com frequência suficiente para que a National Highway Transportation Safety Association tenha realizado um estudo de 13 meses para determinar como e porquê eles ocorrem. Eles analisaram seus achados e os publicaram no relatório, Analysis of Lane-Change Crashes and Near-Crashes. Os pesquisadores estudaram 100 carros durante os deslocamentos diários dos participantes. Documentaram 135 “eventos de mudança de faixa de rodagem”. Três envolveram colisões, 132 envolveram quase-colisões. Aqui estão algumas de suas descobertas:
- Acompanhantes levaram em média 1,5 segundos para mudar de faixa.
- Eles encontraram acidentes ou quase-choques em 2,3 segundos após a tentativa de manobrar na nova faixa. A NHTSA explicou que isso indica o tempo limitado para evitar um acidente.
- Os motoristas que evitaram um acidente lateral travaram e se afastaram da ameaça. Aqueles que se despistaram tentaram evitar o acidente apenas travando.
- Os acidentes ocorreram porque os condutores não verificaram o espelho lateral apropriado, não olharam para fora da janela esquerda ou direita, ou falharam em verificar devidamente toda a área.
- As tecnologias de assistência ao condutor podem ajudar os condutores a minimizar os factores humanos em acidentes de limpeza lateral.
Baseado na pesquisa da NHTSA, evitar uma colisão de limpeza lateral requer que o condutor preste atenção ao trânsito que se desloca para a frente e ao tráfego circundante. A mudança de faixas inclui fatores de risco inerentes, pois um motorista só pode monitorar efetivamente uma área de tráfego de cada vez. É fácil ver como um acidente de limpeza lateral é muitas vezes inevitável quando um condutor tenta completar a manobra enquanto viaja em excesso de velocidade, distraído, sonolento, sob a influência de álcool ou drogas, ou não é capaz de controlar o seu carro.
O termo limpeza lateral descreve tradicionalmente um acidente entre veículos que viajam na mesma direcção. Os acidentes com colisões laterais também ocorrem sob outras circunstâncias.
- Os veículos pastam uns aos outros após colisões quase imperceptíveis.
- Os colisões laterais dos veículos ocorrem nos cruzamentos durante tentativas de viragem.
- Os condutores limpam os veículos enquanto estão estacionados e ocupados ou desocupados.
- Condutores julgam mal o seu espaço de manobra quando saem de um lugar de estacionamento ou entram no fluxo do trânsito.
Como os Acidentes com Passarelas Laterias Causam Lesões
Acidentes com Passarelas Laterias às vezes causam apenas danos mínimos ao veículo e poucos ferimentos. Muitas vezes funciona dessa forma, mas às vezes o resultado é muito mais grave. Alguns dos acidentes de limpeza lateral mais significativos ocorrem quando o veículo que atinge é maior, mais pesado, mais potente ou viaja a uma velocidade mais rápida do que o veículo que atinge.
SUVs e Caminhões de Coleta Grandes Portáteis
Veículos utilitários de apoio e pick-ups pesados são mais pesados e volumosos do que compactos e subcompactos. Quando os lados do veículo colidem, as diferenças estruturais e de peso contribuem para danos extensos e lesões graves ou catastróficas. A carroceria do veículo maior muitas vezes cai acima das partes reforçadas do veículo menor. O impacto às vezes danifica as janelas, a estrutura das portas e o tejadilho de um veículo menor. Quando o impacto é este grave, as peças metálicas danificadas do veículo às vezes invadem o compartimento de passageiros onde há pouco espaço para escapar de ferimentos.
Tractor-Reboques
Quando um tractor-reboque está envolvido em qualquer tipo de acidente, aumenta os danos e ferimentos nos outros veículos envolvidos. Tal como acontece com os SUV e as camionetas pesadas, o tamanho, o peso e a força de impacto tornam-se preocupações óbvias. Em um sidewipe e outras colisões de impacto lateral, o underride lateral também é um problema. A subviragem ocorre porque o fundo de um trailer comercial geralmente fica alto o suficiente para que um veículo menor passe por baixo dele durante um impacto lateral. Veículos mais pequenos por vezes ficam presos debaixo de um reboque. Os passageiros sofrem ferimentos graves e fatais devido à intrusão no compartimento dos passageiros e danos no tejadilho, vidro lateral e na parte superior do veículo.
Swipes laterais cheios do veículo
Quando os veículos escapam por pouco a uma colisão frontal, as manobras evasivas dos condutores causam por vezes uma limpeza lateral completa do veículo. Os danos começam na frente do carro e se estendem até a traseira. O impacto às vezes causa danos pesados e fere os ocupantes do veículo.
Impactos de Alta Velocidade
Nos casos em que uma velocidade mais lenta significaria danos mínimos, o excesso de velocidade muitas vezes leva o resultado numa direção mais trágica. A velocidade é muitas vezes um fator em muitos tipos de acidentes envolvendo uma perda de controle do veículo. As estatísticas da NHTSA de 2018 mostram que os condutores em excesso de velocidade estiveram envolvidos em 303 dos 3.133 acidentes de automóvel na Flórida.
Quando um condutor viaja demasiado rápido para as condições, é mais provável que perca o controlo. Se um condutor encontra uma emergência, a velocidade reduz o seu tempo de reacção. O tempo de reacção é um factor crítico nos acidentes de lavagem lateral, uma vez que a pesquisa da NHTSA mostra que um condutor tem apenas segundos entre mudar de faixa e evitar uma colisão com um condutor adjacente. Quando ocorre um acidente, a velocidade aumenta a força do veículo após o impacto e contribui para lesões graves.
Lesões por colisão lateral
Quando ocorre um acidente com pano lateral, os ocupantes do veículo sofrem uma variedade de lesões. A extensão dessas lesões depende principalmente da gravidade do impacto e dos veículos envolvidos. Quando veículos com pesos e dimensões semelhantes colidem, as lesões dos ocupantes são frequentemente menos profundas. Quando um veículo de grandes dimensões colide com um veículo significativamente mais pequeno, lesões graves e catastróficas tornam-se uma certeza.
Um impacto de um veículo de maiores dimensões causa frequentemente danos laterais e nas portas, vidros partidos e danos no tejadilho. Quando um grande caminhão comercial causa os danos, a estrutura do veículo menor facilmente cede. As lesões dos ocupantes de veículos particulares de passageiros ocorrem frequentemente devido à facilidade com que a estrutura metálica de um veículo pequeno implode no impacto e invade o compartimento do passageiro.
Os passageiros sofrem lesões na cabeça, no tórax superior e fracturas graves. Dependendo da gravidade do acidente, as pancadas laterais às vezes causam lesões cerebrais traumáticas, danos na medula espinhal e complicações internas. Enquanto qualquer uma destas condições muitas vezes leva a incapacidade permanente, quando um grande caminhão bate em um veículo menor, o impacto tem a capacidade de causar múltiplas lesões catastróficas, resultando em conseqüências que mudam a vida. Quando a pessoa ferida é uma criança pequena ou idosa, sua fragilidade permite que o impacto cause danos ainda maiores.
Side Impact Vehicle Safety Issues
Foi quase duas décadas desde que o Instituto de Seguro de Segurança Rodoviária atualizou a eficiência e a relevância do programa de testes de impacto lateral da NHTSA. Os fabricantes de veículos implementaram gradualmente novas e melhores melhorias em termos de segurança. Estas características melhoraram a segurança dos passageiros, mas não a melhoraram o suficiente para evitar alguns dos ferimentos mais graves.
Características de Segurança Oferecem Proteção Limitada
Fabricantes adicionaram características de segurança como airbags laterais opcionais, cortinas de airbag, e reforços laterais e de portas melhorados. Eles melhoraram a resistência do teto do veículo e os compartimentos dos passageiros são mais fortes para reter impactos mais graves. Os fabricantes de cadeiras para crianças produziram melhores assentos de segurança para proteger as crianças dos perigos dos assentos traseiros. As melhorias na segurança melhoram a segurança, mas ainda há algumas excepções.
Quando um veículo atinge outro veículo na lateral, os ocupantes estão tão perto do impacto, que não conseguem evitar o trauma de abalroamento. As lesões também ocorrem quando metal danificado, vidro e outros componentes entram no compartimento do passageiro. Os passageiros traseiros frequentemente sofrem mais ferimentos do que os passageiros sentados na frente por várias razões.
- Os passageiros traseiros não têm cortinas de airbag laterais para minimizar os ferimentos causados pelo vidro, metal e outros resíduos do acidente.
- Os passageiros dos bancos traseiros não têm acesso aos airbags frontais para proteger a cabeça e a parte superior do corpo no impacto.
- Os cintos de segurança traseiros não têm limitadores de força para reduzir as lesões de constrição no peito causadas por cintos de segurança demasiado apertados.
Lane Assistance Technologies Help, mas…
Os avanços tecnológicos tornaram possível minimizar alguns dos aspectos de erro humano na condução de um veículo. Os fabricantes desenvolveram tecnologias de assistência na faixa de rodagem especificamente para reduzir os casos de acidentes com impacto lateral. Eles reconhecem a premissa da NHTSA de que um condutor humano só pode prestar atenção a uma área no tráfego circundante. Mesmo que um motorista faça um esforço para monitorar seus espelhos retrovisores e laterais, olhar para fora de ambos os vidros laterais, e manter o controle dos veículos à sua frente, ele ainda vai perder algo crítico.
Lane Assist faz exatamente o que o nome implica. Ele auxilia um motorista com consciência do trânsito durante mudanças de faixa planejadas e não planejadas. É uma tecnologia promissora para reduzir acidentes de mudança de faixa de rodagem e outros eventos de limpeza lateral. Infelizmente, a tecnologia ainda é limitada pela capacidade de resposta de um condutor humano. A tecnologia de assistência na faixa de rodagem dá ao condutor um aviso avançado de um perigo, mas não pode forçá-lo a tomar medidas.
O IIHS considerou este facto durante um projecto de investigação sobre Acidentes Não Intencionais de Partida da Faixa de Rodagem. Quando a agência analisou os dados do acidente da NHTSA, eles descobriram que alguns acidentes de mudança de faixa ocorreram porque os motoristas estavam adormecidos, tinham problemas médicos ou estavam legalmente intoxicados pouco antes do acidente. Dadas as suas limitações físicas, os motoristas não teriam tido a consciência de reagir a um aviso de assistência na faixa de rodagem a tempo de evitar um acidente.
A assistência na faixa de rodagem tem melhores tarifas como uma tecnologia preventiva. Soa um aviso sonoro e actua automaticamente para evitar um acidente com mudança de faixa de rodagem. O sistema avisa o motorista. Ele também aplica os freios e evita o perigo para que o motorista tenha mais tempo para responder
Grande Guarda de Rodagem do Lado do Caminhão
Underride é às vezes um problema quando um veículo pequeno e um caminhão grande entram em contato durante uma colisão lateral. Em vez de simplesmente colidirem um com o outro, veículos menores às vezes acabam embaixo do reboque. Eventos de aterramento causam danos extensos e lesões catastróficas e fatais, mas existe uma solução de segurança viável. Alguns camionistas usam protecções laterais para evitar incidentes de subviragem.
As protecções laterais de subviragem estabelecem uma barreira que impede que os veículos pequenos rolem por baixo de um reboque. Esta solução simples evita que os incidentes por baixo do reboque causem danos na parte superior do veículo e lesões graves ou fatais. O US Federal Transportation Code, 49 CFR §571.224 obriga as protecções traseiras por baixo de alguns veículos comerciais. Apesar da prova de que eles reduzem os ferimentos, o estatuto não inclui uma provisão que obriga os guardas traseiros inferiores.
Considerar um advogado de acidentes de carro
Se você for ferido em um acidente de viação, um advogado de acidentes de carro pode ajudá-lo a determinar suas opções legais. Os acidentes são complicados, especialmente quando você está ferido. Os advogados ajudam-no a dar sentido às questões de responsabilidade e danos. Eles intervêm junto às companhias de seguros e minimizam o risco de que você lhes dê uma declaração registrada que compromete os seus direitos de recuperação.
Quando você consulta um advogado, você não tem que se comprometer. Uma consulta simplesmente permite que você discuta seus direitos com um profissional jurídico. Quando você conhece suas opções, você pode tomar uma decisão informada sobre o processo contra pessoas ou entidades responsáveis por seus ferimentos.