Eddie Rickenbacker
Medalha de Honra do Congresso da Primeira Guerra Mundial, Distinguished Service Cross Recipient, Fighter Ace, Aviator, Race Car Driver, America’s ‘Ace of Aces’ durante a Primeira Guerra Mundial. Ele correu 4 vezes nas 500 milhas de Indianápolis, com o seu melhor final sendo o 10º em 1914. Alistou-se no Exército em 1917, quando os Estados Unidos declararam guerra à Alemanha. Devido à sua destreza mecânica, ele começou a guerra como um oficial de engenharia e quase não pôde se tornar um piloto. No entanto, uma vez que ele se encontrou e sua unidade um substituto competente, ele foi premiado com um lugar no 94º Esquadrão Aero. Aqui, ele se tornaria uma lenda. Em 29 de abril de 1918, ele abateu seu primeiro avião e ganhou seu primeiro DSC. Cinco meses depois, agora Capitão, ele comandou o esquadrão. No mês seguinte, ele registou a sua última morte das suas 26 vitórias oficiais marcadas na guerra, o recorde mais alto para um piloto americano. As suas 7 Cruzes de Serviço Distintas nunca foram igualadas. Ele também foi premiado com o Croix de Guerre francês. Por incrível que pareça, ele ganhou 5 DSCs em um mês, e 2 DSCs em dias consecutivos. Após a guerra, ele comprou a Indianapolis Motor Speedway e a dirigiu até 1945, quando a vendeu. Em 1931, um oitavo DSC foi promovido pelo Departamento de Guerra para a Medalha de Honra. Ele criou a Eastern Airlines, permanecendo na empresa até ser forçado a sair como CEO em 1959; quatro anos mais tarde, ele deixou o cargo de presidente do conselho. Em outubro de 1942, ele estava a bordo de um bombardeiro B-17 em uma missão secreta no Pacífico, quando este caiu, e ele e outros seis passaram 24 dias a bordo de jangadas salva-vidas. No ano seguinte, ele viajou em outra missão para o Departamento de Guerra, desta vez para a R.U.S.R. No ano seguinte à sua morte, a Força Aérea dos Estados Unidos renomeou a Base da Força Aérea de Lockbourne, na sua cidade natal de Columbus, Ohio, Base da Força Aérea de Rickenbacker. Em 1992, sua carreira de corrida foi honrada ao ser empossado no International Motorsports Hall of Fame e no National Sprint Car Hall of Fame. Foi homenageado mais uma vez em 1994, com a sua entrada no Salão da Fama do Automóvel da América. Em 1995, o Serviço Postal dos EUA o homenageou como pioneiro da aviação com um selo postal à sua semelhança. A Rickenbacker Guitar Company escolheu usar esse nome não só porque um dos fundadores da empresa era seu parente, mas porque ele tinha feito o nome tão popular. A sua citação do MOH diz: “Por uma galanteria e intrepidez notáveis acima e além do dever em acção contra o inimigo perto de Billy, França, 25 de Setembro de 1918. Durante uma patrulha voluntária sobre as linhas, o 1º Tenente Rickenbacker atacou 7 aviões inimigos (5 do tipo Fokker, protegendo dois do tipo Halberstadt). Desconsiderando as probabilidades contra ele, mergulhou sobre eles e abateu um dos Fokkers fora de controlo. Ele então atacou um dos Halberstadts e mandou-o abaixo também”.
Medalha de Honra do Congresso da Primeira Guerra Mundial, Distinguished Service Cross Recipient, Fighter Ace, Aviator, Race Car Driver, o ‘Ás de Ases’ da América durante a Primeira Guerra Mundial. Ele correu 4 vezes nas 500 milhas de Indianápolis, com o seu melhor final sendo o 10º em 1914. Alistou-se no Exército em 1917, quando os Estados Unidos declararam guerra à Alemanha. Devido à sua destreza mecânica, ele começou a guerra como um oficial de engenharia e quase não pôde se tornar um piloto. No entanto, uma vez que ele se encontrou e sua unidade um substituto competente, foi-lhe concedido um lugar no 94º Esquadrão Aero. Aqui, ele se tornaria uma lenda. Em 29 de abril de 1918, ele abateu seu primeiro avião e ganhou seu primeiro DSC. Cinco meses depois, agora Capitão, ele comandou o esquadrão. No mês seguinte, ele registou a sua última morte das suas 26 vitórias oficiais marcadas na guerra, o recorde mais alto para um piloto americano. As suas 7 Cruzes de Serviço Distintas nunca foram igualadas. Ele também foi premiado com o Croix de Guerre francês. Por incrível que pareça, ele ganhou 5 DSCs em um mês, e 2 DSCs em dias consecutivos. Após a guerra, ele comprou a Indianapolis Motor Speedway e a dirigiu até 1945, quando a vendeu. Em 1931, um oitavo DSC foi promovido pelo Departamento de Guerra para a Medalha de Honra. Ele criou a Eastern Airlines, permanecendo na empresa até ser forçado a sair como CEO em 1959; quatro anos mais tarde, ele deixou o cargo de presidente do conselho. Em outubro de 1942, ele estava a bordo de um bombardeiro B-17 em uma missão secreta no Pacífico, quando este caiu, e ele e outros seis passaram 24 dias a bordo de jangadas salva-vidas. No ano seguinte, ele viajou em outra missão para o Departamento de Guerra, desta vez para a R.U.S.R. No ano seguinte à sua morte, a Força Aérea dos Estados Unidos renomeou a Base da Força Aérea de Lockbourne, na sua cidade natal de Columbus, Ohio, Base da Força Aérea de Rickenbacker. Em 1992, sua carreira de corrida foi honrada ao ser empossado no International Motorsports Hall of Fame e no National Sprint Car Hall of Fame. Foi homenageado mais uma vez em 1994, com a sua entrada no Salão da Fama do Automóvel da América. Em 1995, o Serviço Postal dos EUA o homenageou como pioneiro da aviação com um selo postal à sua semelhança. A Rickenbacker Guitar Company escolheu usar esse nome não só porque um dos fundadores da empresa era seu parente, mas porque ele tinha feito o nome tão popular. A sua citação do MOH diz: “Por uma galanteria e intrepidez notáveis acima e além do dever em acção contra o inimigo perto de Billy, França, 25 de Setembro de 1918. Durante uma patrulha voluntária sobre as linhas, o 1º Tenente Rickenbacker atacou 7 aviões inimigos (5 do tipo Fokker, protegendo dois do tipo Halberstadt). Desconsiderando as probabilidades contra ele, mergulhou sobre eles e abateu um dos Fokkers fora de controlo. Ele então atacou um dos Halberstadts e mandou-o abaixo também”.
Bio por: Ugaalltheway