Entendendo o Deslocamento da Roda: Deslocamento Negativo vs Positivo Explicado
Se está a planear melhorar as rodas do seu carro, há um conceito que deve conhecer – desvio e espaçamento das rodas.
Deslocamento e espaçamento das rodas são essencialmente duas formas diferentes de ver a mesma coisa. São medidas que determinam a distância que as suas rodas vão ter quando são aparafusadas aos cubos.
Observar estas medidas vai ajudá-lo a evitar problemas relacionados com a montagem e espaço livre quando estiver a comprar rodas novas. Neste artigo, vamos explicar o que é o desvio, como é importante, e tudo o que precisa de saber antes de o mudar.
O que é o desvio da roda?
Desvio da roda representa a distância entre a linha de centro da sua roda e a superfície onde esta se encontra no seu cubo. É importante instalar rodas com o desvio certo para que não se esfreguem nos pára-lamas, pinças de travão e/ou componentes de suspensão.
Deslocamento Negativo vs Positivo
Deslocamento da jante pode ser positivo, negativo ou zero. Veja como os três tipos diferem:
- Deslocamento zero: A superfície de montagem está exactamente no centro da roda
- Deslocamento Positivo: A superfície de montagem está mais longe da linha central, em direcção à rua
- Deslocamento negativo: A superfície de montagem está enfiada dentro da linha central, em direcção à suspensão
Para visualizar isto, olhe para uma roda do topo e imagine uma linha imaginária que representa a sua superfície de montagem interior. Agora, se esta linha estiver visivelmente no centro da jante, significa que a roda tem deslocamento zero.
Se olhar para uma jante com deslocamento positivo a partir do topo, notará que a linha imaginária se move em direcção ao lado da rua e aparece deslocada a partir do centro; pense assimétrico.
Em uma jante com deslocamento negativo, notará que a linha se move no interior em direcção aos componentes da suspensão. “deep dish rims” vai tocar alguns sinos aqui.
Aqui está um exemplo para facilitar as coisas.
+40 offset significa que o ponto de montagem da sua roda está a 40 mm de distância da linha central, em direcção ao lado da rua. A maioria dos veículos vem com um offset de fábrica de cerca de +12 a +20.
Neste caso, assumindo que o seu offset original foi zero, se mudar para uma jante com um offset de +40, a sua roda será enfiada por 40 mm. O mesmo se aplica a rodas com desvio negativo.
-10 significa que a superfície de montagem da sua roda está a 10 mm de distância da linha central, em direcção ao interior. Assim, se mudar de um desdobramento zero para um desdobramento -10, este salta 10 mm.
Porquê alterar o seu desdobramento?
Desvio da jante não é algo que deva ser alterado ou mexido, a não ser que vá atrás de um resultado muito específico. Há muitas razões para querer mudar para um desdobramento negativo, positivo ou zero.
Os tipos de carros mudam o seu desdobramento normalmente quando estão a mudar para um novo conjunto de desdobramentos. Isto é feito para que um determinado tipo de desdobramento caiba correctamente. Os dois objectivos principais incluem:
- Manuseamento mais estável
- Melhor postura / ajuste da roda
Quando estiver a comprar um novo conjunto de jantes, irá reparar que as mesmas opções estão disponíveis com diferentes deslocamentos à escolha. A questão principal é, que medida escolheria, e porquê? A resposta depende se você está procurando por forma ou função.
Offset Negativo: Vantagens
Remmbrar, offset negativo empurra as suas rodas para fora. Para além de um melhor ajuste das rodas, as principais razões pelas quais quer fazer isto incluem:
Pista mais larga
A distância entre eixos e pista do seu carro são os principais factores determinantes de como vai lidar com isto. Mesmo pequenas alterações nestas duas medidas podem fazer ou quebrar a sua experiência de condução.
Base das rodas é a distância entre as duas rodas do eixo dianteiro e traseiro; tem impacto no comprimento do carro. A pista, por outro lado, é a distância entre a linha de centro das duas rodas do mesmo eixo (de um lado para o outro). A pista tem impacto na largura do carro.
Usar rodas com desvio negativo dará imediatamente ao seu carro uma pista mais larga; isto pode ser bom ou mau, dependendo do que planeia fazer com ele. Se o levar para a pista frequentemente, isto pode ser uma coisa boa. No entanto, precisa de considerar o que está a ganhar e a desistir ao mesmo tempo.
Alarga pista irá dar-lhe uma melhor estabilidade enquanto faz curvas, à custa de um feedback reduzido. A sensação de direção é um fator importante que traz uma certa intuitividade ao dirigir no limite; ela permite que suas mãos deixem seu cérebro saber o que as rodas estão fazendo.
Dito isto, embora tenha mais aderência, não saberá exactamente quando é que as rodas estão prestes a perder tracção se tal situação puder ocorrer. Muitos dos primeiros modelos Porsches estão atormentados com este problema, resultando em sobreviragem rápida.
Interessantemente, no entanto, as mesmas regras mudam ligeiramente quando se trata de veículos todo-o-terreno. Alargar a sua pista usando jantes de desvio negativas irá empurrar os pneus para fora, permitindo-lhes agarrar melhor em terrenos escorregadios e rugosos.
Better Stance
Se você é um parker duro que é fortemente influenciado pela cena da postura, as rodas de desvio negativas vão colocar um sorriso de orelha a orelha no seu rosto. Jantes de prato profundas de bom gosto instaladas parecem bastante doentes, e vão melhorar significativamente a postura do seu carro.
Isto vai de mãos dadas com o que discutimos neste guia de arqueamento. Quando se trata de modificações que são apenas para fins cosméticos, algumas pessoas vão adorar, outras vão odiar. Faça o que lhe parece certo.
Offset Negativo: Desvantagens
Embora mudar o seu offset, pense nisso como uma afinação fina; mesmo alguns milímetros podem fazer uma diferença de noite e de dia.
O offset negativo excessivo pode fazer mais mal do que bem. As questões comuns incluem:
Desgaste prematuro do eixo, rolamentos e linha motriz
Quanto mais larga for a sua pista, mais alavancagem estará a colocar no seu eixo, rolamentos, cubos e linha motriz – especialmente se estiver a carregar muito peso.
A maioria dos fabricantes selecciona os seus rolamentos e capacidades de cubos de roda com base nas rodas de fábrica. Quando baixar o seu desvio, invista numa inspecção mais frequente das juntas esféricas, pinos reais e rolamentos, dependendo do que tem.
Se, por qualquer razão, tiver de ter um grande desvio negativo, recomendamos que actualize o seu eixo, cubo e rolamentos para atenuar o excesso de esforço.
Fender Rubbing Issues
Quando as suas rodas saltam mais para fora do que é suposto, as suas rodas dianteiras irão muito provavelmente esfregar contra os seus pára-lamas quando são viradas de bloqueio para bloqueio.
Para resolver este problema, você pode enrolar os pára-lamas e esticar os pneus para conseguir um melhor ajuste. Isto nem sempre se livra de 100% de fricção, no entanto.
Positive Offset: Vantagens
Positivo offset é responsável por colocar as suas rodas para dentro. Ao contrário do offset negativo, o offset positivo é mais seguro e é geralmente preferido pela maioria dos fabricantes de automóveis. As vantagens incluem:
Pneus mais fáceis de encaixar
Esta vantagem é aplicável principalmente para veículos todo-o-terreno que têm uma ampla folga dentro do poço da roda. Se você quiser encaixar pneus mais largos sem tê-los para fora, as jantes de desvio positivo lhe permitirá fazer exatamente isso.
Pneus com folga positiva
No nosso artigo sobre rodas com câmara de ar, discutimos diretrizes essenciais de estilo de roda japonesa. Se você quiser que as suas rodas se aconcheguem bem dentro dos pára-lamas, conhecidos como “Tsuraichi”, você provavelmente precisará de rodas com maior desvio para conseguir isso.
Eliminate Guard Rubbing Issues
Por vezes, quando você encaixa pneus mais largos na frente, você vai notar que eles se esfregam contra o pára-lamas. Para evitar isso, você pode usar jantes de desvio positivo. Lembre-se que todos os cálculos têm de ser feitos antes de comprar o conjunto de jantes e pneus desejado.
Positivo Offset: Desvantagens
As questões de limpeza são a única grande desvantagem dos desdobramentos positivos. Se você tem espaço suficiente na cavidade da sua roda, então você pode desfrutar das vantagens do deslocamento positivo. No entanto, se tiver pouco espaço, poderá ter os seguintes problemas.
Raspagem do braço de controlo superior (Para veículos de suspensão dianteira independente)
Antes de fazer quaisquer alterações na configuração da sua roda, é vital ter em conta todo o espectro de movimento da roda. Isto inclui o movimento lateral ao virar, e o movimento vertical ao ultrapassar colisões.
Se não o fizer e instalar rodas com deslocamento positivo, pode acabar com danos dispendiosos na borda da roda e esfregar os pneus nos seus componentes de suspensão.
Problemas de limpeza com peças de travão
Se a sua pinça de travão estiver perigosamente perto da jante, é provável que enfrente problemas de folga. 0,3 mm pode parecer suficiente para a maioria dos entusiastas, no entanto, você precisa de ter em conta o facto de que o seu aro irá flexionar bastante quando estiver a fazer operações bancárias em cantos difíceis, e que as suas pinças irão expandir-se devido à acumulação excessiva de calor.
A última coisa que quer neste cenário é que os seus travões sejam danificados pela roda.
Risco de falha de pneus
Como mencionado acima, os seus componentes de suspensão, pinças de travão e pneus estão em risco se instalar rodas de compensação positiva sem ter espaço suficiente.
O pior cenário quando se trata de pneus é que eles podem rasgar devido a fricção excessiva.
Deslocamento das rodas vs Espaçamento para trás
Deslocamento e espaçamento para trás são duas formas diferentes de medir como uma roda será montada no seu carro e se vai ou não deixar espaço para outros componentes.
Embora basicamente medem a mesma coisa, as duas são muito diferentes e precisam ser consideradas como duas medidas separadas.
Aqui está uma explicação clara da diferença entre o desvio e o espaçamento das rodas:
- Desvio: Medido desde a linha central da roda até à superfície de montagem
- Espaçamento para trás: Medido desde a borda exterior da parte traseira da roda até à superfície de montagem
Disparo traseiro inferior (desvio negativo) = Mais espaço livre da roda no interior
Desparo traseiro superior (desvio positivo) = Espaço livre reduzido da roda no interior
É importante saber isto especialmente se tiver algum mods que possam causar problemas de espaço livre com as suas rodas ou pneus quando estão apontados a direito ou rodados para a direita ou para a esquerda com bloqueio total.
Poderá achar útil olhar novamente para esta imagem do início deste artigo.
Como medir o desvio e o espaçamento das rodas em casa
As rodas mais OEM e aftermarket têm um autocolante ou uma impressão gravada a laser que menciona o desvio. Muitas vezes, no entanto, não o mencionam no aro.
Se conseguir um bom negócio com um conjunto de rodas usadas e não fizer ideia do que é o offset, pode facilmente medi-lo em casa usando uma borda recta, uma régua e uma calculadora.
Aqui está o que precisa de fazer:
Passo 1: Calcular a linha central
- Pôr a jante plana na sua face.
- Pôr a linha recta horizontalmente na jante, e a régua verticalmente de forma a cruzarem-se. A régua vertical irá medir desde o chão até ao bordo exterior do aro, onde se coloca o bordo recto horizontal. A medida que se obtém é a largura total da roda. Vamos chamar-lhe W.
- Agora, divida W por 2, e obterá a linha central da roda. Vamos chamar-lhe C.
Passo 2: Calcular o espaçamento inverso
- Calcule a mesma configuração mencionada acima, só que desta vez, em vez de usar a régua vertical para medir a partir do solo, use-a para medir a partir da superfície de montagem. Desta forma, está a medir desde o ponto de montagem até à borda exterior da jante.
- Fazendo isto, obtém-se o espaçamento de trás; chamemos-lhe B.
Step: Calcular o desvio
- Se B for maior que C, isso significa que é uma roda de desvio positivo. Se B for menor que C, então é uma roda de desvio negativo.
- Para calcular o desvio, basta subtrair C de B
Por exemplo,
Largura da roda (W) = 244 mm
Linha central (C) = 122 mm
Espaçamento inverso (B) = 175 mm
Deslocamento inverso = Linha central – Espaçamento inverso
Então, neste caso, offset (O) = 175 – 122 = +53
A Relação entre o desvio da roda e o raio de lavagem
Antes de fazer quaisquer alterações ao desvio da roda, mesmo que seja tão pequeno quanto 10 mm, você precisa saber que essas alterações terão impacto no raio de lavagem do seu carro. Se a alteração resultante não for adequada à geometria da sua suspensão, pode potencialmente fazer com que o seu carro conduza pior do que antes.
A mínima alteração no desvio, e como resultado, o raio de lavagem pode fazer uma enorme diferença na forma como o carro gira, acelera e trava.
Para compreender o raio de lavagem, imagine duas linhas imaginárias, uma representa o eixo da direcção, e a outra a linha central da roda. Inevitavelmente, estas duas linhas se cruzarão em algum ponto. Se o fizerem abaixo do remendo de contato do pneu (abaixo da superfície da estrada), então você terá um raio de contorno positivo. Se elas se intersectarem acima do remendo de contato, você terá um raio de esfregação negativo.
Aqui está como isto pode impactar sua dirigibilidade.
Raios de Esfoliação Positivos: O esforço de direcção aumenta porque a roda tem de esfregar à volta de um penso de contacto maior. O boi de bois de torque se ajusta e uma quantidade considerável de kickback é sentida. A principal vantagem é a melhoria da retroalimentação e da sensação da estrada.
Raios de Esfregaço Negativo: A maioria dos carros com tração nas rodas dianteiras usam raio de esfregação negativo. É como o melhor de dois mundos; irá experimentar uma quantidade moderada de esforço na direcção, binário de direcção e propulsão à custa de uma redução da sensação de estrada.
Raios de Esfregar Zero: O carro dirige com facilidade e tem pouco ou nenhum retrocesso na direção ao dirigir sobre colisões. Isto acontece às custas da sensação de perda da direcção e da instabilidade da direcção em curva.
Você provavelmente está a pensar que os três soam mal, e soam, pelo menos, no papel. Na realidade, cada carro e aplicação de condução exige uma quantidade diferente de raio de lavagem.
Por exemplo, os carros focados na pista utilizam muita lavagem. Isto é bom desde que não conduza sobre um leito de pedras.
Não podemos listar os efeitos do desvio e da alteração do raio de lavagem em todos os tipos de carros e conjuntos de suspensão; existem demasiadas permutações e combinações por aí.
Por isso, antes de alterar o seu desvio, recomendamos vivamente que considere o seu impacto na geometria da sua suspensão. Certifique-se de que não está a danificar a sua suspensão, ou pior, tornando o seu carro inseguro para conduzir.
Espaçadores de Rodas vs Jantes de Deslocamento Baixo
É frequentemente debatido se os espaçadores de rodas e as jantes de deslocamento inferior são permutáveis. Vale a pena discutir este tópico porque os espaçadores são insanamente baratos em comparação com as jantes.
Por exemplo, um espaçador de 10 mm, e uma jante com 10 mm de desvio inferior à sua roda em stock, fará efectivamente a mesma coisa – empurre a sua roda em 10 mm.
No entanto, os dois não devem ser considerados como peças intercambiáveis. Os espaçadores têm um propósito específico; eles são perfeitos se você quiser que um conjunto existente de rodas se sente muito melhor.
Sem espaçadores, algumas jantes aftermarket podem sentar-se muito mais dentro. Adicionar um espaçador às suas novas rodas pode dar-lhe a aparência que procura, sem ter de partir o banco.
A principal desvantagem dos espaçadores de rodas é que podem induzir alguma quantidade de jogo de rodas; especialmente se forem de má qualidade ou mal ajustadas.
Deslocamento das rodas
No final do dia, é o seu carro, e você pode fazer o que quiser com ele. Nossa principal recomendação é que você saiba exatamente no que está se metendo antes de chegar a um ponto onde não há como voltar atrás.
Simplesmente conhecendo suas coisas pode economizar muitos custos de reparos desnecessários. Agora que você sabe o que é compensação, o que exatamente faz, e porque você pode mudá-lo, você estará em um lugar muito melhor para tomar uma decisão bem calculada.