Obrigação de corretor de carga
Esta primeira obrigação de corretor de carga obrigatória entrou em vigor em 1930. Nos anos 70 o valor do título foi aumentado para $10.000 e não foi alterado até 29 de junho de 2012, quando o Congresso aprovou o Moving Ahead for Progress in the 21st Century Act (MAP-21).
As duas principais mudanças que vieram com o MAP-21 foram:
- O aumento da obrigação de corretagem de carga – de $10.000 para $75.000:419
- Os transitários de carga agora também devem cumprir o requisito de $75k
O aumento da obrigação de corretagem de carga entrou em vigor em 1 de Outubro de 2013. Muitos corretores de fretes estavam contra esta mudança porque esperavam não poder atender a nova exigência: foi um aumento de 7 vezes, além disso o preço anterior foi estabelecido constante por cerca de 40 anos. De acordo com a FMCSA, houve muitos casos em que os expedidores e transportadores foram atrasados (ou totalmente negados) no pagamento, então o aumento da obrigação foi necessário.
Uma das maiores objeções às mudanças veio da Associação de Corretores de Imóveis Independentes & Agentes (AIBPA). Eles alegaram que isso iria criar uma perda de 8.200 corretores de carga, dezenas de milhares de empregos.
Kevin Reid, que era CEO da Associação Nacional de Camionistas Minoritários (NAfMT) também veio em quarto lugar para se opor. Independentemente dessas objeções e dos corretores de carga enfurecidos, as disposições tinham passado para a lei.
Kevin Reid, que era CEO da Associação Nacional de Caminhoneiros Minoritários (NAfMT) também foi o quarto a se opor.