Revisão do Anel de Corrente Elíptica dos Componentes do Dente de Lobo
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I foi um dos primeiros a adoptar a transmissão 1×10 e 1×11 para bicicletas de montanha (e mais tarde, bicicletas pendulares), mas as correntes elípticas tinham-me deixado céptico. Como é que uma forma que não é uniforme pode ajudar o seu desempenho e tornar o seu passeio mais confortável? Parecia rebuscado.
Once Wolf Tooth Components lançou a sua própria versão de anéis elípticos, chamada PowerTrac Elliptical, decidi que provavelmente devia começar a prestar atenção. Eles alegam que o anel é maior na sua “Power Zone” para otimizar a parte mais poderosa do seu curso de pedal, e menor na sua “Recovery Zone” para minimizar o ponto fraco no seu curso de pedal, que juntos devem lhe dar um curso de pedal mais eficiente no geral (você pode conferir a explicação mais detalhada deles no site deles). Decidi que a minha próxima corrente seria uma elíptica, e se eu não gostasse poderia simplesmente cortar as minhas perdas e voltar para um anel redondo.
(Divulgação completa: Embora eu tenha usado vários dos seus produtos nos últimos anos, a Wolf Tooth Components não ofereceu ou forneceu qualquer incentivo para esta revisão, embora eles me tenham dado permissão para usar as suas imagens ao lado das minhas próprias.)
Chainring First Impressions
O anel de corrente que comprei foi um Sram Direct Mount (“SDM”) 40 dentes PowerTrac Elliptical chainring (Verifique o preço mais recente na Amazon) que era para substituir um anel de corrente redondo padrão SDM 40 dentes. Ambos os anéis têm o perfil de dente Drop-Stop que é suposto ajudar a evitar a queda de correntes quando usado com um desviador traseiro equipado com embreagem, embora na minha experiência na estrada ou trilhas mansas o perfil do dente por si só faz um bom trabalho de segurar a corrente mesmo sem um desviador de embreagem.
A embalagem era a tarifa padrão para Wolf Tooth Components, com a corrente dentro da embalagem de varejo acompanhada de adesivos. Lado a lado com a minha antiga (e muito suja!) corrente, eles pareciam quase idênticos. A usinagem no anel de corrente parecia ser de alta qualidade, e não havia manchas na anodização, texto, ou logos.
Instalação
Instalação para este anel é idêntico a qualquer anel de corrente não alíptica. Para os anéis de corrente Sram Direct Mount você precisa remover o braço da manivela do lado de acionamento, retirar os três parafusos Torx, e colocar o anel de corrente diretamente na manivela antes de prender com os mesmos três parafusos. Da mesma forma para outros tipos de manivelas com uma aranha padrão e diâmetro de círculo de parafusos (“BCD”), a instalação destes anéis requer apenas a remoção dos quatro ou cinco parafusos que seguram o anel da corrente existente e a sua troca por este. Uma nova corrente foi instalada ao mesmo tempo para garantir que uma corrente gasta e esticada não afetaria negativamente o desempenho do anel de corrente. Após a rápida instalação eu fiquei satisfeito em ver que a forma assimétrica do anel de corrente, que é compensada em vez de um disco plano, ajuda a alinhar a corrente quase perfeitamente com a engrenagem central do cassete.
Testado
O meu primeiro passeio com o anel de corrente foi uma manhã escura de segunda-feira enquanto eu saí para o trabalho, tendo-o instalado tarde da noite anterior sem chance para um passeio de teste. Eu o fiz cerca de um quarto de milha antes de começar a pensar: “Isto foi um erro enorme”. As minhas pancadas no pedal foram horríveis, senti-me como se estivesse constantemente a esmagar ou a rodar as mudanças a cada rotação. Mas eu tinha que conseguir trabalhar, então continuei, e encontrei mais de 7 milhas que eu tinha que fazer lá, minhas pernas realmente se ajustaram à sensação. Mais tarde naquela tarde, quando eu estava pedalando para casa, quase esqueci que estava até pedalando um anel elíptico após cerca de uma milha ou duas.
Depois de alguns dias no anel eu descobri que não só estava acostumado, mas eu realmente gostava da sensação que um anel elíptico dava. Não posso dizer que o anel me fez mais rápido de forma alguma, mas certamente fez com que a minha pedalada me parecesse muito mais suave. Isto era especialmente perceptível quando pedalava com força, quer estivesse a lutar contra uma grande colina, lutando contra um vento forte na cabeça, ou francamente apenas exausta depois de um longo dia de trabalho. Eu menos frequentemente encontrei minha parte superior do corpo saltando para cima e para baixo tentando compensar as pernas cansadas, e minhas costas sentiam muito melhor por isso.
A maior preocupação que eu tive ao entrar nesta experiência com as correntes elípticas era como minhas outras motos se sentiriam sem as correntes elípticas. Felizmente, eu descobri que trocar de um lado para o outro não é nada de mais. Quando eu pulo na minha moto de estrada no sábado de manhã para um longo passeio com anéis de corrente redondos, noto que o meu curso do pedal fica um pouco fora por uma milha ou duas até eu ajustar e esquecer que é até diferente. Da mesma forma, nas manhãs de segunda-feira, ao saltar de volta para o meu passeio com a corrente elíptica na primeira ou duas milhas, sinto-me um pouco estranha, mas as minhas pernas ajustam-se rapidamente. A memória muscular é uma coisa louca.
Closing Thoughts on Wolf Tooth Chainring
No momento em que escrevo este texto, eu fiz 700 milhas com o anel de corrente, e devo dizer que a forma elíptica me impressionou ao ponto de eu poder dizer com confiança que eu prefiro muito mais do que anel de corrente redondo. Será que eu sinto a necessidade de apressar e substituir os anéis de corrente nas minhas outras motos com os elípticos do Wolf Tooth? Não, mas quando chega a hora de substituir os anéis da corrente (ou talvez até mesmo apenas a corrente) há uma boa chance de que um anel elíptico PowerTrac seja usado. Se você é o tipo de pessoa que adora experimentar coisas novas, ou simplesmente tem dinheiro queimando um buraco no seu bolso, eu recomendo altamente os anéis de corrente elípticos PowerTrac da Wolf Tooth Components. (A Amazon os tem aqui se você quiser verificar preço e disponibilidade)
Rob é um nativo da Nova Inglaterra que vive em Charlotte, Carolina do Norte, desde 2012. Ao aprender a andar de bicicleta aos cinco anos de idade, ele rapidamente descobriu que tudo é melhor em uma bicicleta, e não parou de andar desde então.