Sequential Shifter
Description
Seguindo o sucesso da nossa versão 1 sequencial shifter, melhorámos o design com base no feedback. O novo design apresenta uma alavanca de câmbio que é mais fácil de ajustar e para muitas outras posições. O novo design da alavanca de câmbio é mais silencioso do que a nossa versão 1 e também mais robusto, adicionamos agora também um êmbolo ajustável para que você possa escolher a força exata da mudança de marcha necessária. O principal avanço nesta versão é a mudança ativa opcional que usa um sistema hidráulico e um software para permitir a mudança de marcha somente quando a marcha é descarregada exatamente como em um carro real.
O que está incluído:
-Pro-Sim by Quaife ficha sequencial da alavanca de mudanças e play
-Cabo USB a to b de alta qualidade de 2m
Placa de montagem para a fixação da mesa
Manípulo da caixa de velocidades estilo alumínio
-Extensão do eixo
Opcional:
-Mecanismo de bloqueio de mudanças (ver abaixo para detalhes)
Mecanismo de bloqueio de mudanças hidráulico explicado (Opcional Extra pode ser montado posteriormente)
O principal problema com todos os manobradores no mercado neste momento é que não é possível simular mudanças perdidas nem ter qualquer interacção com o software. Para que isto seja preciso, também é necessário simular os diferentes tipos de engrenagens para o engate do cão e também a sincronização:
Synchromesh:
Uma caixa de velocidades de sincronização é o que normalmente se encontra no seu carro de estrada. Este tipo de engrenagem é engatada usando cones para combinar com a velocidade das engrenagens e depois mantida no lugar com múltiplos ‘dentes’. Com este tipo de caixa de velocidades não há praticamente nenhum jogo quando em marcha, mas há uma grande área de superfície com carga ao segurar a engrenagem no lugar. Devido à carga sobre os dentes e ao facto de não haver muito espaço a engrenagem precisa de estar a fazer quase exactamente as mesmas velocidades para ser capaz de engatar e é isto que os cones fazem mas não conseguem ultrapassar o travão motor sem danificar a caixa de velocidades e por isso a embraiagem é necessária para todas as mudanças.
Engate de Cavalo:
Uma caixa de engate de cão é o que normalmente se encontra nos carros de corrida e na maioria das caixas de velocidades sequenciais. Este tipo de engrenagem normalmente tem de 3 a 6 ‘cães’ em cada engrenagem e há muito espaço livre para eles engatarem isto significa que normalmente há muito jogo quando em engrenagem e porque você frequentemente vê carros de corrida julgando para frente e para trás ao descer o pitlane. Quando você está dirigindo rápido, isso não é um problema, pois você está empurrando em um dos lados do cão para acelerar ou frear, em vez de pairar no meio, também é por isso que eles não são adequados para o uso diário na estrada. Ao engrenar as mudanças devido ao espaço entre as mudanças normalmente pode haver até uma diferença de velocidades de 900rpm e a mudança ainda vai entrar, por isso não precisa da embraiagem. Para fazer uma mudança de marcha é necessário reduzir a carga sobre os cães para que esta possa ser solta, isto normalmente é feito apenas levantando o acelerador na mudança para cima. Para mudar uma mudança para baixo já existe uma redução na carga que é suficiente, basta apenas carregar no acelerador para que não bloqueie as rodas traseiras ou cause desgaste desnecessário na caixa de velocidades.
Como isto se traduz na nossa solução
Com a nossa solução somos capazes de replicar ambos os tipos de mudanças com precisão; mais importante para o engate do cão, é capaz de puxar a alavanca com muita força quando acelera e não será capaz de mudar de velocidades, mas assim que a levantar vai entrar. Isto foi muito importante para nós porque na maioria das situações de corrida, uma mudança de marcha numa caixa sequencial aconteceria carregando previamente a alavanca primeiro e era a prioridade número um que era possível alcançar. As mudanças de velocidade são feitas desta forma para reduzir o tempo de mudança, uma vez que só precisa de levantar até sentir que entra e muitas vezes as mudanças de velocidade serão feitas com 30% de acelerador ainda aplicado para que não haja perda no binário do motor.
Para a opção de sincronização você não poderá trocar de marcha a menos que a embreagem seja empurrada, você será capaz de pré-carregar a alavanca antes de empurrar a embreagem da mesma forma que a caixa de engate do cão.
Nossa solução permite pré-carga porque estamos usando um sistema hidráulico adequado ao invés de apenas um solenóide barato. Isto é crítico porque usar algo como um solenóide significa que se você aplicar pré-carga e depois ativá-lo você precisaria liberar a força antes que o solenóide fosse ativado, um problema não encontrado com o sistema hidráulico.
O resto do câmbio compartilha um design muito semelhante ao nosso câmbio original e a sensação mecânica será exatamente a mesma que acabamos de mudar para os últimos componentes Quaife uso em todas as caixas de câmbio sequenciais atuais. Este shifter é tão forte quanto o antigo e vai sofrer muitos abusos sem o medo de quebrar nada. Nós também temos uma clara tampa de perspex para que você possa ver cada mudança de marcha e como todo o sistema funciona.
Este shifter pode ser parafusado diretamente por baixo usando 4 parafusos M6 ou, alternativamente, você pode parafusar nossa placa de fixação ao shifter e parafusar através dos 4 furos a partir do topo em sua configuração.
Por que usamos Quaife
RT Quaife Engineering Ltd usa o design inspirado no motorspor e capacidades de engenharia de precisão para fornecer uma grande variedade de produtos de alto desempenho de transmissão destinados aos fabricantes de veículos, concorrentes de esportes motorizados e ao mercado de varejo de reposição.
Quaife foi fundada em 1965. Com sede perto de Sevenoaks, no sudeste da Inglaterra, a empresa emprega mais de 80 pessoas qualificadas em duas instalações de fabricação de alta tecnologia, que produzem uma marca mundialmente reconhecida de produtos que são vendidos através de 70 distribuidores em 26 países.