Todos sobre atrelagem de reboque

Todos sobre atrelagem de reboque

Tipos de atrelagem de reboque
Classes de peso de atrelagem
Passos de atrelagem e desengate

O que vai exactamente na selecção de atrelagem de reboque para a sua situação de reboque?

Vamos discutir os requisitos de carga e peso, características de segurança e dicas para atrelagem e desengate do seu reboque ao seu veículo de reboque.

Há uma conversa típica que terei quando alguém nos ligar para obter uma cotação sobre atrelagem de um veículo:

Cliente:Olá, gostaria de obter uma cotação sobre um atrelado.

Me:Ok, em que tipo de veículo é que este atrelado precisa de ser instalado?

Cliente:Preciso de um atrelado para um BMW X5 2011.

Me:Que tipo de reboque quer rebocar?

Cliente:Bem, estou a olhar para um daqueles reboques de tenda pop-up que reboca atrás do seu carro.

Me:Tem alguma ideia do peso do reboque que quer comprar?

Cliente:Nem por isso. Oh, e eu também quero comprar um daqueles suportes de bicicleta que deslizam no engate.

Me:Ok. Só para que saibam, a maioria dos suportes de bicicletas disponíveis foram desenhados para a Classe 3 – os engates de 2″ estilo receptor quadrado, por isso acho que devíamos olhar apenas para aquele engate de tamanho. Seu trailer de barraca provavelmente não pesa mais do que 3500 lbs carregado, então este engate será bom para isso. Agora, que tamanho de bola vais precisar? E quais são os requisitos de fiação do trailer da barraca que você quer?

Cliente:Eu não faço a menor idéia. Eu ainda não comprei.

Me:Bem no seu caso, eu recomendaria que você selecionasse o trailer específico que você quer primeiro, então nós podemos configurar sua bola e fiação especificamente para o trailer que você acaba comprando. Os reboques de tenda todos parecem ter diferentes requisitos de fiação e plugs. Alguns têm travões eléctricos, outros precisam de uma linha de carga, outros não. Uma vez que eu sei o que você precisa, então eu posso citá-lo com base no que precisamos fazer exatamente para você.

Como você pode ver, cada situação de reboque é diferente, dependendo do que você quer rebocar. O que realmente me faz sentir quando as pessoas me ligam e eu pergunto o que elas precisam, e acontece que o que elas querem rebocar é totalmente perigoso para o carro delas. Não estou a brincar!

Uma pessoa ligou e quis rebocar um reboque de 2 cavalos com o seu Ford Mustang! O seu Mustang só foi classificado para rebocar até 2000 libras! Ele tentou de todas as maneiras para que eu lhe dissesse que não havia problema em fazer o que ele queria fazer. Eu não podia fazer isso, pois tenho a responsabilidade legal de o “atrelar” em segurança. Eis o que acontece quando as pessoas não seguem os nossos conselhos e ignoram o senso comum:

Então que atrelados de reboque são adequados para si nas suas próprias situações de reboque? Esta é a pergunta que você e seu instalador qualificado de engate responderão antes de decidir sobre o equipamento que você vai comprar para rebocar.

É minha convicção que quanto melhor informado você estiver, e quanto mais você entender exatamente o que está acontecendo quando você rebocar, mais seguro você estará. Então, vamos começar.

Tipos de atrelados de reboque

Ajustes são divididos em cinco Classes cada uma das quais tem um limite máximo de peso de língua (TW) e um limite máximo de peso bruto de reboque (GTW). Os limites máximos para uma Classe no seu veículo em particular podem ser inferiores aos limites superiores para essa Classe porque tanto a resistência física da estrutura do engate como os limites de capacidade de peso de um veículo em particular são considerados quando um engate é classificado pelo fabricante.

Por exemplo, um veículo pequeno pode estar equipado com um engate Classe I classificado pelo fabricante em 100 lbs TW e 1.000 lbs GTW enquanto um veículo maior pode ter o engate idêntico instalado, mas ser classificado pelo fabricante em 200 lbs TW e 2.000 lbs GTW. O limite de TW também muda quando um sistema de distribuição de peso é usado com receptores Classe III ou IV.

Consulte sempre o manual do proprietário do seu veículo para obter informações sobre como rebocar um reboque e as limitações de capacidade de peso do seu veículo. Isto também pode ser obtido escrevendo ao fabricante do veículo.

Classes de engate

Engate de lingüeta fixo
Tão chamado engate de lança fixo

• Tudo está permanentemente instalado no lugar e permanece assim quando você está desengatado.
• Uma desvantagem principal é que a língua se mantém como um “shin buster” quando o engate não está em uso.
• Estes engates de estilo estão diminuindo em popularidade e raramente são mais instalados.
• Um engate de língua fixo pode ser usado apenas como um engate para carregar peso.

Engate no Estilo Receptor
Por vezes chamado de Engate de Caixa ou Engate de Tubo

Engate no Estilo Receptor Por vezes chamado de Engate de Caixa ou Engate de Tubo A montagem esférica (também chamada de plataforma esférica) é removível quando o engate não está sendo usado. Isto deixa a abertura do engate mais ou menos com o pára-choques. O estilo de engate mais popular e é o que se vê na maioria dos camiões, SUV’s, RV’s e carrinhas. A melhor escolha quando se usam suportes de bicicletas, motociclos, porta-cargas, etc. Disponível com duas aberturas de tamanho, 1 1 1/4″ e 2″. Os engates estilo receptor das classes I e II só podem ser usados para reboque como engate de transporte de peso. Os engates estilo receptor das classes III, IV e V podem ser usados como engate de transporte de peso ou como engate de distribuição de peso quando um sistema de distribuição de peso é adicionado. (Ver engates de distribuição de peso.) Receptores também podem ser instalados na parte dianteira do veículo para facilitar o lançamento e a recuperação de barcos, para fixar suportes de bicicletas enquanto estiver a rebocar um reboque ou para montar um guincho.

Vendemos e instalamos o Curt, Draw-Tite, Stealth, Torklift, e outras marcas de engates que são feitos de fábrica e especificamente desenhados para caber no seu veículo em particular. Muitos parafusos em usar furos existentes que não requerem perfuração.

Temos em estoque engates para muitos veículos. Os engates menos usados podem ser encomendados para entrega dentro de um – dois dias úteis na maioria dos casos, dependendo da origem do engate.

Tomamos e encorajamos compromissos no 408-248-4454. Você pode deixar o seu veículo ou esperar que o trabalho esteja terminado.

Curt™ tem um Guia de Ajuste prático onde você pode inserir suas informações e ele lhe dirá quais são os engates de reboque de tamanhos diferentes para aquele veículo.

Camping Life™ tem uma grande base de dados online de classificações de reboque onde você pode procurar veículos de 1991-corrente, e ver qual é a sua capacidade de peso de reboque.

Trailer Life Magazine™ publica um Guia de Classificações de Reboque todos os anos. Você pode acessar cópias da corrente de 1999 diretamente em seu Web Site.

Passos de engate e desengate para reboques convencionais

Aqui está uma rápida revisão de como engate e desengate seu veículo.

1. Vire a manivela do macaco de língua no sentido horário (ou opere o macaco de força) para levantar a língua e o acoplador. Levante a lingueta o suficiente para limpar a esfera de engate no veículo de reboque.
2. Back o veículo de reboque até que a esfera de engate esteja directamente por baixo da tomada da esfera de engate. Se estiver a trabalhar sozinho, um espelho retrovisor pode ser útil.
3. Certifique-se de que a alavanca de bloqueio do engate na lingueta está totalmente aberta. Baixe o macaco de lingüeta até que a esfera esteja firmemente encaixada no soquete. Feche o trinco do acoplador e fixe-o com um pino de bloqueio, parafuso ou pequeno cadeado.
4. Levante o veículo de reboque e o reboque com o macaco de lingüeta suficientemente alto para permitir espaço para instalar as barras de mola de engate de distribuição de peso.
5. Fixe as barras de mola de acordo com as instruções do fabricante do engate.
6. Após ajustar as barras de mola, baixe o macaco, retire o pé ou a roda e retraia totalmente o macaco. Volte atrás e verifique se o reboque está nivelado da frente para trás. Não permita que a frente fique mais baixa que a traseira em reboques de eixo tandem; isso reduz o peso da lingüeta e carrega o eixo dianteiro, reduzindo a estabilidade da oscilação. Ajuste a altura da esfera de engate, se necessário.
7. Ajuste o sistema de controlo da oscilação de acordo com as instruções do fabricante.
8. Conecte as correntes de segurança. Enrole cada corrente através de um olhal de fixação adequado no veículo tractor e insira o acoplador rápido da corrente através de um elo de corrente adequado. Ajuste o comprimento de cada corrente de modo a que seja o mais curto possível, mas ainda permita ângulos de viragem completos sem se tornar apertado. Ambas as correntes devem ter os mesmos comprimentos e ser suficientemente curtas para que a língua do atrelado se solte do chão se o atrelado alguma vez for desacoplado acidentalmente. Certifique-se de fechar o acoplador rápido, apertando o conector roscado. AVISO: NUNCA ATRIBUIRÁ O ACORDO RÁPIDO À BOLA DE ENgate OU A QUALQUER PARTE REMOVÍVEL DO ENgate!
9. Conecte o cordão do interruptor de separação a um olho de fixação no veículo de reboque. Certifique-se de que o cordão do interruptor está ajustado para que o interruptor não seja activado durante uma volta completa “jackknife”. LEMBRE-SE: a função de travagem de emergência do interruptor de separação requer uma bateria totalmente carregada no reboque. Este importante item de segurança é necessário na maioria dos estados, incluindo Califórnia.
10. Põe o cabo eléctrico de 12 volts na tomada ou ficha do veículo de reboque correspondente.
11. Executar uma verificação operacional das luzes de paragem, indicadores de mudança de direcção, luzes de funcionamento e travões eléctricos antes de se desligar.
12. Reverse o processo de desengate.

Curt Manufacturing, um dos meus fabricantes de engate de reboque, criou um grande vídeo demonstrando como engate de um reboque:

Após ter o engate instalado, está na hora de ligar o seu veículo de reboque ao engate electrónico do seu reboque. Por favor leia o artigo Lights and Brakes next.

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