Uber, Lyft, Gett, Juno, e Via: Qual destas 5 alternativas de táxi de NYC é a mais adequada para si?
Entre táxis amarelos, táxis verdes, táxis ciganos, e uma proliferação interminável de táxis para começar, os nova-iorquinos nunca foram tão mimados pela escolha quando se trata de apanhar um táxi.
Mas nem todos os táxis valem o granizo, e os táxis para começar podem ser notoriamente mal sucedidos. Com isso em mente, nós testamos quatro dos mais proeminentes serviços de carros baseados em aplicativos da cidade. Veja abaixo para saber como eles (ahem) se saíram.
UBER
Preço: Varia; UberX tem uma tarifa básica de $2,55 e custa 35 centavos/minuto depois disso; UberXL tem uma base de $3,85 e depois custa 50 centavos por minuto; UberBlack tem uma base de $7 e custa 65 centavos por minuto; e UberSUV tem uma base de $14 e uma tarifa por minuto de 80 centavos. Há também o UberTaxi, que simplesmente sinaliza um táxi normal amarelo ou verde para você – e o UberPool, que combina você com outro cavaleiro próximo indo na mesma direção, para que você possa dividir a tarifa. Essa é de $2,55 e 35 centavos/minuto, mas dividida (a opção mais barata). E a partir das 7-10 da manhã e das 5-8 da tarde de segunda a sexta-feira, todos os passeios do UberPool são $5 abaixo da 125th Street.
O lowdown: O Uber é também um dos mais famosos aplicativos para carros, nunca abrimos o aplicativo e não conseguimos localizar um táxi próximo. Eles conseguiram jangadas de imprensa negativa por mau comportamento nas partes dos fundadores da empresa – assim como seus motoristas – mas isso não parece tê-los atrasado. Supostamente, agora há mais Ubers na estrada do que os clássicos táxis amarelos em NYC. E uma vantagem para aqueles de nós que viajam muito: O Uber está em todo o lado, e se tiver o aplicativo descarregado, pode usá-lo em todo o mundo.
A experiência: O Uber pode ser polarizador, mas dito isto, o serviço é difícil de vencer. Os motoristas que tivemos sempre foram eficientes e educados e pareciam felizes com o seu trabalho. Mais ao ponto, todos eles têm GPS, então você está poupado da irritação de entrar em um táxi noturno só para descobrir que o motorista, aparentemente, nunca esteve no Brooklyn antes. Ter o aplicativo ligado ao seu cartão de crédito – e cobrado automaticamente – é perigoso para os nossos orçamentos, mas inegavelmente conveniente.
Duas advertências: Primeiro, enquanto um dos nossos editores usa o aplicativo principalmente para saudar a UberTaxis, ela frequentemente descobre que os motoristas cancelam quando estão supostamente a caminho, presumivelmente para pegar as tarifas que eles encontram pelo caminho. Segundo: se você estiver chamando um táxi durante o horário nocturno de sábado, não se esqueça de verificar os preços de pico (o aplicativo lhe dirá se está em vigor) antes de se empilhar em um táxi e acordar com uma sobrecarga insana. Sabe-se que isso acontece.
O resultado final: Vamos admitir que há uma razão para o Uber ser tão malabarista: é rápido, fiável e conveniente.
Número de estrelas (de 5): * * * * *
LYFT
Preço: $2,50 de linha de base, depois 35 cêntimos por minuto ou $1,79 por milhas. Há um mínimo de $8 para os passeios (como Uber), e um tempo de pico ocasional “mais o preço” que custa $5,50 na base, 50 centavos por minuto, e $2,97 por milha. Lyft também tem uma opção de táxi compartilhado, conhecido como Lyft Line, que é $2,50 na base e 35 centavos por minuto, com um mínimo de $6. (Oferta especial para novos pilotos de Lyft: Clique aqui para receber um crédito de Lyft de $50).
O lowdown: Provavelmente o maior concorrente do Uber, Lyft funciona essencialmente da mesma maneira: faça o download do aplicativo, veja um mapa de carros próximos, solicite uma carona, veja o nome de um piloto, a classificação e ETA, depois siga o seu caminho. Semelhante ao Uber, o seu cartão de crédito está ligado ao aplicativo, então não há problemas com o pagamento a não ser selecionar o valor da gorjeta.
A experiência: Em teoria, este serviço é o ideal. (E Lyft é generoso com cupons para usuários de primeira viagem e usuários que recomendam amigos, assim você pode tirar muitas caronas grátis do serviço se você jogar bem as suas cartas). Na prática, porém, quando nosso testador realmente precisava de um Lyft – tarde da noite no meio do Brooklyn – quase nunca havia carros disponíveis e, muitas vezes, preços exorbitantes no local. Na verdade, porém, uma vez ouvimos um amigo de um sonhador piloto de Lyft que a acompanhou até seu destino com água engarrafada e pretzel M&Ms, então a experiência é variável.
O resultado final: Se você pode realmente rastrear um carro, e não está na caça durante um período de pico, isto faz uma alternativa Uber sólida.
Número de estrelas (de 5): * * *
GETT
Preço: A empresa oferece actualmente $10 por qualquer viagem em Manhattan a sul da 110th Street – uma pechincha relativa – mas se a sua viagem tocar abaixo desse limite, paga o preço mais baixo. As gorjetas podem ser pré-definidas para zero a 20 por cento; as portagens são extra. O motorista espera gratuitamente durante três minutos e, depois disso, ser-lhe-ão cobrados $1/min. Uma paragem extra custa 5 dólares. O melhor ainda é que não há nenhum aumento de preço.
A baixa: Activa em mais de 30 cidades do mundo (Tel Aviv, Londres e Moscovo incluídas), Gett, que costumava ir por GetTaxi, chegou a NYC em 2013, embora o seu recente negócio de $10 tenha aumentado o seu perfil ultimamente. De acordo com o New York Post, tem uma frota de 4.000 veículos servindo NYC.
A experiência: O preço de $10 já é suficiente para atrair, mas também localizámos um cupão para um desconto de $20 na primeira viagem (obrigado, Google!). Após duas tentativas fracassadas de invocar um carro – não havia ninguém por perto – eventualmente rastreamos um, embora com uma espera de cerca de 10 minutos, que incluiu uma extensão de dois minutos). Ainda assim, pelo menos o aplicativo informa antecipadamente quanto a viagem vai custar. A viagem foi saudada, a tela do aplicativo mostrou um mapa com um ícone detalhando onde o carro estava, quem estava dirigindo, e um cronômetro que passou os minutos até o carro aparecer; dependendo do seu humor, é uma característica que ou é frustrante – uma extensão de dois minutos? Você já pode chegar (ou, melhor dizendo, “chegar”) aqui? – ou calmante, desde que não esteja com pressa.
Não obstante, foi uma viagem agradável para todos: O carro estava limpo, o motorista profissional (ele nos disse que “gostou muito” de Gett e se sentiu bastante compensado; em uma nota relacionada, ele também disse que Gett decidiu não cortar a compensação dos motoristas apesar da promoção de $10 por viagem), e o processo de checkout rápido e fácil (como Uber, o app conta tudo e cobra seu cartão de crédito).
Resumindo: O preço fixo do serviço simplifica o processo (e remove o fantasma do ressentimento de preços em alta de toda a transação). Mesmo assim, nem sempre chega um carro até você rapidamente, e às vezes não há carros G, como eles foram chamados, estão disponíveis. Ergo, se você não se importa com o que pode ser uma espera tranqüila, ou se acontece de haver um carro por perto, Gett é um sem cérebro; só esse negócio de 10 dólares faz com que o serviço valha a pena tentar.
O lowdown: Como a criança mais nova do bairro (a partir desta escrita), Juno pendura o seu chapéu em ser o serviço mais amigável para o cliente e o condutor no jogo – o seu slogan, “um melhor serviço de partilha de voltas”. O seu preço é comparável ao do Lyft e do Uber, mas não há um aumento do preço. (No entanto, também não há opção para opções mais baratas de compartilhamento de carona ao longo das linhas Uber Pool e Lyft Line; Juno admite que não ter ride-pooling é popular entre seus motoristas, mas pode ser um desvio para os motoristas com um orçamento mais baixo.)
Juno leva uma comissão muito menor do que serviços similares, colocando mais dinheiro no bolso dos motoristas (eles levam 10%, cerca de um terço do que outras empresas fazem). Eles também dão aos motoristas a opção de possuir uma pequena participação na empresa. E para os pilotos, há uma linha direta de assistência 24 horas, muito longe das opções de ajuda na maioria dos aplicativos comparáveis.
A experiência: Embora tenhamos ouvido relatos de que ainda não há condutores suficientes em Juno, quando o experimentámos num sábado à noite, havia muitos carros disponíveis, e o nosso condutor chegou em poucos minutos. O serviço era profissional e eficiente (e o preço mais ou menos comparável ao que pagamos pela mesma rota em outros serviços). Além disso, no final do seu passeio, Juno envia-lhe um e-mail “do seu motorista” dizendo-lhe exactamente quanto dinheiro extra eles ganharam desde que você optou por Juno em vez de, digamos, Uber ou Lyft, um pequeno extra agradável se você está esperando se sentir virtuoso.
Conclusão: A menos que você seja um devoto de aplicativos de compartilhamento de carona como o Via, Juno oferece um serviço de alta qualidade ao mesmo preço que outros aplicativos, e com o conhecimento de que você estará ajudando seu motorista a ganhar uma vida melhor. É um novo acréscimo muito bem-vindo ao cenário dos transportes da cidade.
VIA
Preço: $5 (mais um imposto de 44 cêntimos) por viagem; $2,50 por cada pessoa adicional. Nota: Você tem que comprar Créditos de Viagem em incrementos de $25 ou $50. Você pode habilitar o auto-reenchimento para que cada vez que você cair abaixo de $10, os créditos sejam automaticamente recarregados. Se você usar todos os seus créditos e pegar uma carona, ela será de $7 mais impostos. No entanto, se você tiver $3 em créditos restantes e pegar uma carona, os $3 serão deduzidos e você só será cobrado os $2 extras e impostos. Também, sem gorjetas.
O lowdown: Este serviço de táxi começou em Yorkville, uma secção do Upper East Side que fica longe do metro; e costumava correr apenas na hora de ponta. Desde então, tem expandido sua localização e horários. Agora funciona em qualquer lugar em Manhattan abaixo da 125th Street, das 6 da manhã à meia-noite durante a semana, sábados das 10 da manhã à meia-noite e domingos das 10 da manhã às 21 da noite (8 da noite e mais tarde, e preço no fim de semana: $5,95 por viagem). Eles também anunciaram recentemente tarifas fixas dos aeroportos JFK e LaGuardia ($39,95 + imposto e pedágios aplicáveis para JFK, $24,95 + imposto e pedágios aplicáveis para LaGuardia, mais $5 por passageiro adicional). Você compartilhará com qualquer lugar de zero a quatro pessoas em um carro (dependendo de quão ocupado eles estejam e do tamanho do carro – existem SUVs e carros de tamanho normal). O serviço não o recolhe em frente ao seu local, mas numa esquina próxima. O tempo médio de espera é de cerca de cinco minutos, ligeiramente mais longo durante a hora de ponta. Se o carro chegar lá antes de você, eles vão esperar dois minutos, então entre em contato com você antes de decolar.
A experiência: Este serviço é uma dádiva de Deus para aqueles que vivem longe do metro (mas ainda em Manhattan), e é quase sempre mais barato do que um táxi amarelo. Dito isto, durante a hora de ponta da manhã e da noite pode ser uma longa espera e pode demorar mais do que o metrô, com certeza. Há também um factor um pouco estranho “devemos ou não falar?” com outros passageiros. No entanto, quando você vai do centro da cidade para o centro após a hora de ponta por volta das 20 horas, é muito provável que você esteja sozinho no táxi, e 5 dólares é imbatível para essa viagem!
Bottom line: Usamos a Via o tempo todo, desde que não tenhamos pressa de chegar a algum lugar. Prepare-se para adicionar alguns minutos extras à sua viagem, graças a todas as pick-ups. Mas considerando que só vai custar $2,25 a mais do que o metrô (e você pode evitar esperar nas estações quentes do metrô neste verão), estamos meio viciados. Também nos perguntamos quando acontecerá o primeiro casamento da Via.
Número de estrelas (de 5): * * * *
** Este artigo foi publicado pela primeira vez a 15 de Novembro de 2016.**