Întrebări și răspunsuri : Ce fel de ulei folosește o mașină de tuns iarba? și alte întrebări
Vezi sau descarci documentul MOTOR OIL GUIDE de la API.
Răspundem la o serie de întrebări despre uleiul pentru mașini de tuns iarba, cum ar fi : Ce tip de ulei folosește o mașină de tuns iarba? Pot folosi ulei sintetic în mașina mea de tuns iarba? Ce tip de ulei pentru mașina mea de tuns iarba împinsă? Se poate pune ulei de motor într-o mașină de tuns iarba?
Vreți un răspuns rapid la tipul de ulei pentru mașina de tuns iarba pe care ar trebui să îl folosiți? Urmați recomandarea producătorului dvs. de ulei pe care o veți găsi în manualul de utilizare/service. Dacă nu aveți manualul fizic, folosiți Google și tastați „marca + model de motocositoare + PDF”. Puteți, de asemenea, să verificați site-ul web al producătorului pentru informații și răspunsuri în secțiunea de întrebări frecvente sau să descărcați manualele. Este atât de simplu. Discutăm acest lucru mai în detaliu mai târziu în articol.
Atunci, de ce atâta agitație despre uleiuri și aditivi speciali, folosirea/nefolosirea uleiului de motor auto, etc. Sunt pe cale să investighez toate acestea și să vă dau răspunsuri directe la cele mai multe dintre cele mai frecvente întrebări pe care le pun oamenii.
Ce fel de ulei folosește o mașină de tuns iarba?
Mașină de tuns iarba cu împingere & mașină de tuns iarba de călărie…
Ce fel de ulei folosește o mașină de tuns iarba este o întrebare populară, și nu are legătură cu un singur tip de mașină de tuns iarba. Proprietarii de mașini de tuns iarba cu împingere și cu călărie au aceleași preocupări. Oricine se aventurează să cumpere ulei trebuie să înțeleagă că toate uleiurile nu sunt egale. Dacă cumpărați un ulei greșit, acesta vă poate deteriora motorul. Acest lucru este valabil în egală măsură pentru uleiul pentru vehiculul dumneavoastră, pentru mașina de tuns iarba sau pentru orice motor pe benzină sau diesel.
Când cumpărați ulei pentru mașina de tuns iarba veți găsi două coduri de clasificare pe care trebuie să le luați în considerare. Sistemul de clasificare a vâscozității creat de Society of Automotive Engineers (SAE) și clasificarea de serviciu stabilită de American Petroleum Institute (API):
Clasificarea vâscozității uleiurilor (SAE)
Ce înseamnă 10W-30 sau SAE 30 și uleiul sintetic 5W-30? SAE este un sistem de coduri numerice pentru clasificarea uleiurilor de motor în funcție de caracteristicile de vâscozitate ale acestora, stabilit de The Society of Automotive Engineers. Acesta indică vâscozitatea, sau grosimea uleiului, la o anumită temperatură, deoarece vâscozitatea uleiului se modifică odată cu temperatura. Noi îi spunem SAE, ei îl imprimă pe fiecare sticlă de ulei și vor arăta, de asemenea, dacă uleiul este sintetic.
Dar care este adevărata semnificație a numerelor de vâscozitate de pe o sticlă de ulei de motor. Vâscozitatea este viteza de curgere a unui ulei printr-un dispozitiv cunoscut sub numele de viscometru. Cu cât uleiul este mai gros, cu atât vâscozitatea sa este mai mare și cu atât va curge mai încet.
VIDEO | Înțelegeți vâscozitatea uleiului în general
Ul ulei de grad mono (SAE 30)
Un rating de SAE 30 este un ulei de grad unic sau mono, îl testează doar la temperaturi de funcționare a motorului de 210°F. Un motor de mașină de tuns iarba răcit cu aer funcționează la temperaturi ale uleiului puțin mai mari decât cele ale motoarelor auto. Acest lucru se datorează răcirii mai bune utilizate la aceste motoare, totuși, vâscozitatea recomandată a uleiului este aceeași pentru motoarele de automobile și pentru motoarele de tuns iarba cu gazon. Producătorii recomandă SAE 30 pentru majoritatea motoarelor mici utilizate în climate blânde, cuprinse între 40°F și 100°F. Utilizarea SAE 30 la temperaturi sub 40°F într-un motor de mașină de tuns iarba va cauza o pornire dificilă.
Urzele multigrad (SAE 5W-30)
Un „W” într-o clasificare a vâscozității înseamnă că vâscozitatea uleiului a fost testată și la o temperatură mai rece. Cifrele de după W, (SAE 10W-30) sunt cele testate la 210°F. Ceea ce este considerat aproximativ la fel ca temperatura de funcționare a unui motor. Prin urmare, la 210°F, uleiul de motor SAE 30 are aceeași vâscozitate ca și un 10w-30. Acesta se comportă la fel ca un ulei de motor SAE 10 la temperatura rece, dar are în continuare vâscozitatea SAE 30 la 210°F.
Avantajul utilizării unui ulei multigrad precum 5W-30 este acela că uleiul curge bine la pornirea motorului de la rece. Ceea ce înseamnă că nu există contact metal pe metal. Motoarele mașinilor de tuns iarba nu au circulația forțată a uleiului folosită la motoarele auto. Acesta adună uleiul din carter cu biela și îl împrăștie în motor. Dacă uleiul este prea gros, nu stropește suficient de bine și componentele rămân uscate. Cauzând supraîncălzirea și uzura prematură a acestora.
Ulurile multigrad, cum ar fi SAE 5W-30 și 10W-40, sunt disponibile pe scară largă și sunt utilizate în autoturisme și vehicule comerciale. Unii producători de motoare mici, cum ar fi Briggs & Stratton, recomandă uleiuri sintetice SAE 5W-30 pentru mașinile de tuns iarba echipate cu motoarele lor. Sunt suficient de subțiri pentru a curge la temperaturi ale aerului de -31°F și suficient de groase pentru a funcționa în mod satisfăcător până la 86°F. Vâscozitatea pe care o alegeți depinde de locul în care locuiți, SAE 30 este prea groasă pentru Alaska, dar este bună pentru majoritatea climatelor calde.
Investiți într-un extractor de ulei pentru a face schimbarea uleiului ușoară și fără mizerie
O modalitate ușoară de a schimba uleiul mașinii de tuns iarba. (Amazon)
Calificativul de serviciu al uleiurilor (API)
Calificativul de serviciu al uleiurilor este clasificat de American Petroleum Institute (API). Aceasta certifică faptul că un ulei de motor îndeplinește anumite standarde de calitate și performanță ale producătorului de echipamente originale (OEM). Pe eticheta produsului de pe recipientul de ulei, veți găsi ratingul de serviciu în „gogoașa cu simbolul de serviciu” API.
De asemenea, se indică vâscozitatea uleiului în cercul central al gogoașei cu simbolul de serviciu. în jumătatea superioară a inelului exterior al gogoașei, veți găsi ratingul de serviciu API. Clasificarea de serviciu API este codul din două litere. Codul începe fie cu un „S” pentru motoarele pe benzină, fie cu un „C” pentru motoarele diesel. Aceasta este prima distincție importantă, nu folosiți niciun ulei cu un cod API care începe cu „C” în mașina de tuns iarba pe benzină! De asemenea, nu puneți ulei cu un cod API care începe cu „S” în vehiculul dumneavoastră Diesel.
Asigură-te că uleiul pe care îl cumperi are acest marcaj pe etichetă.
A doua literă din clasificarea de serviciu API este strâns legată de autovehicule. Cu toate acestea, ea este foarte importantă, deoarece arată anii de model pentru care au formulat uleiul de motor pentru a servi. Prima clasificare de serviciu API a fost „SA”, arătând că este potrivit pentru mașinile construite înainte de 1930. Codurile de clasificare a serviciilor API care urmează după acel prim cod SA sunt în ordine alfabetică, iar nivelul său actual este API SN.
Uleiurile cu o clasificare de la API SA până la SD (SA, SB, SC și SD) nu au aditivi pentru a vă proteja motorul. Poate dăuna motoarelor moderne alimentate cu benzină construite începând cu 1971. Doar California are legi care împiedică vânzarea de ulei de motor API SA. Puteți lua cu ușurință un ulei greșit. Această clasificare este ghidul dumneavoastră și puteți ignora denumiri precum ulei Premium, care sună a calitate.
Pe lângă o clasificare de serviciu API, poate specifica o cerință a Comitetului internațional de standardizare și aprobare (ILSAC) în manualul dumneavoastră de utilizare. Acestea includ coduri precum GF-3, GF-4 și GF-5. ILSAC GF-5 este cel mai recent standard care se aplică uleiurilor multigrad.
Aceste informații sunt suficiente pentru a vă permite să cumpărați ulei de motor pentru oricare dintre motoarele pe care le dețineți, inclusiv pentru autovehicule și echipamente agricole. Aveți nevoie de manualul de utilizare pentru a afla ce ulei se recomandă pentru motorul dumneavoastră. Dacă nu îl aveți, îl puteți găsi online, pur și simplu tastați „marca + modelul mașinii dvs. de tuns iarba + PDF” în Google și manualul dvs. ar trebui să apară în rezultate. De exemplu, tastați : „Lawn-Boy 17730 PDF”
Pe site-ul web al Institutului de Calitate a Petrolului din America veți găsi un ghid pictural excelent care indică clasificarea de service API. Acesta prezintă, de asemenea, exemple de gogoașă API și alte certificări.
Cum s-au schimbat standardele de ulei de-a lungul anilor? Vedeți această istorie vizuală a standardelor API pentru uleiul de motor.
Ce tip de ulei folosește o mașină de tuns iarba?
Recomandăm să folosiți SAE 5W-30; acesta oferă cea mai bună protecție la toate temperaturile. Veți experimenta o pornire îmbunătățită și un consum mai mic de ulei. Când vă alegeți uleiul pentru mașina de tuns iarba, trebuie să vă asigurați că folosiți valorile API recomandate de producător. Nu recomand aditivi speciali; cumpărați uleiul corect și schimbați-l conform recomandărilor, iar motorul dvs. va dura o viață întreagă.
Puteți pune ulei de motor într-o mașină de tuns iarba?
Da, dacă aveți o mașină de tuns iarba în 4 timpi – este același tip de ulei folosit în autovehiculul dvs. ca și cel pe care l-ați folosi în mașina dvs. de tuns iarba în 4 timpi. Deși, trebuie să vă asigurați că vâscozitatea SAE și codurile API sunt aceleași cu cele specificate în manualul de utilizare al mașinii dumneavoastră de tuns iarba. TREBUIE SĂ CONSULTAȚI MANUALUL DUMNEAVOASTRĂ. Motoarele mici în patru timpi și toate motoarele în patru timpi au nevoie de lubrifiere pentru a menține piesele în mișcare reci și pentru a funcționa liber.
Uleiurile pe care le folosim sunt aceleași. Nu adăugați aditivi suplimentari, nu veți îmbunătăți lubrifiantul. Aditivii din uleiul de motor sunt compuși chimici care îmbunătățesc performanța lubrifiantă a uleiului de bază. Aditivii îmbunătățesc proprietățile existente ale uleiului de bază și includ antioxidanți, inhibitori de coroziune, agenți antispumă și agenți emulgatori.
Mașina dumneavoastră de tuns iarba este un motor în 2 timpi sau în 4 timpi? Acest lucru este foarte important, deoarece ambele au cerințe complet diferite privind uleiul de motor. Răspundem la această întrebare la sfârșitul articolului.
VIDEO | Cum să schimbați uleiul pentru mașina de tuns iarba?
Pot folosi ulei sintetic în mașina mea de tuns iarba?
Briggs & Stratton, Honda, Toro și Kohler recomandă uleiul sintetic în motoarele lor. Dar trebuie să folosiți ulei standard, 10W-30/SAE 30 sau 5W-20/5W-30, prima dată când folosiți motoare noi sau reconstruite. Se obișnuiește să ruleze în motor pentru primele 50 de ore de utilizare înainte de a trece la uleiul sintetic. Vâscozitatea cel mai des recomandată pentru uleiul sintetic este 5W-30. Vă îndemn în continuare să verificați manualul proprietarului pentru clasificarea SAE și API a uleiului.
Cât ulei necesită o mașină de tuns iarba?
Vă veți da seama că majoritatea motoarelor mici au nevoie de 20 până la 24 de uncii lichide de ulei. Manualul vă va spune, iar în specificațiile motorului, în mod normal, acestea arată acest lucru. Umpleți motorul încet și verificați nivelul de ulei pe măsură ce înaintați, astfel încât să vă puteți face o idee despre progresul dumneavoastră.
Am pus prea mult ulei în mașina mea de tuns iarba. Ce trebuie să fac?
Nu porniți motorul pentru a vedea dacă va funcționa! Trebuie să goliți excesul de ulei la fel cum ați golit uleiul vechi, dar de data aceasta într-un recipient curat pentru a-l putea folosi din nou. Procedați încet atunci când goliți și măsurați periodic până când obțineți uleiul potrivit.
Nu puneți prea mult ulei în mașina de tuns iarba
Ce tip de ulei pentru mașina mea de tuns iarba împinsă?
Citiți manualul; și dacă nu aveți unul, mașina dvs. de tuns iarba este prea veche sau nu mai este comercializată, cel mai probabil folosește SAE 30. Folosiți ulei clasificat API SJ sau mai bun. Pe site-ul Briggs & Stratton, ei oferă un ghid vizual bun pentru clasele de ulei. Ei recomandă să folosiți SF, SG, SH, SJ sau mai mare. Toți distribuitorii de ulei au ghiduri disponibile pe site-urile și literatura lor. Furnizorul dvs. local de mașini de tuns iarba va putea, de asemenea, să vă sugereze un ulei bun pentru mașina dvs. de tuns iarba. Mulți producători de mașini de tuns iarba cu împingere recomandă folosirea uleiului sintetic în oricare dintre mașinile lor după primul schimb de ulei și după 50 de ore de utilizare.
Ce tip de ulei folosește mașina de tuns iarba Ride-on?
Până acum știți care este răspunsul. Găsiți manualul de utilizare al motocositoarei dumneavoastră, treceți la secțiunea de lubrifiere și determinați ce vâscozitate SAE și ce cod API de uleiuri recomandă. Dacă, nu, folosiți internetul pentru a găsi informațiile sau contactați dealerul local sau un specialist în motoare mici. Nu folosiți ulei de motor vechi pe care l-ați golit de la camionul agricol sau de la orice alt vehicul.
Ulei pentru mașini de tuns iarba în doi timpi vs. 4 timpi – Cum diferă?
Uleiul în doi timpi diferă de cel în patru timpi. NU folosiți un ulei în patru timpi într-un motor în doi timpi și nu folosiți NICIODATĂ un ulei în doi timpi într-un motor în patru timpi.
Motoarele în patru timpi sau în patru timpi sunt cele mai abundente motoare de mașini de tuns iarba. Dar multe mașini de tuns iarba, mașini de tăiat iarba și motoferăstraie folosesc motoare în 2 timpi. Un motor în 2 timpi nu are o carteră care să conțină ulei, nu are rezervor de ulei. Adăugați uleiul direct la combustibil și acesta arde în camera de ardere împreună cu combustibilul.
De aceea, trebuie să fie mai rafinat decât uleiul în 4 timpi și conține aditivi precum:
- Detergenți pentru a îndepărta lacurile și depunerile de carbon din orificiile de ardere.
- Agenți anti-uzură pentru a proteja piesele în mișcare,
- Componente de biodegradabilitate și antioxidanți.
Uleiul pentru 4 timpi conține, de asemenea, aditivi, dar diferiți. Dacă folosiți un motor în 2 timpi cu un ulei în 4 timpi în benzină, acesta va deteriora motorul și îi va scurta semnificativ durata de viață. Uleiul în 4 timpi nu conține aditivii necesari pentru a-l face să ardă curat. Nu este cel pentru care a fost proiectat. Uleiul în 2 timpi este prea subțire și nu este conceput pentru a rezista la condițiile unui motor în 4 timpi și va deteriora permanent motorul.
VIDEO | Cum să vă puneți la punct mașina de tuns iarba
.